Intruder VS 600 Bobber anpassen
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Deckeldichtung vom Mofa passt. Hab noch einen O-Ring zusätzlich, aber der ist eigentlich überflüssig.
Gegen das Klappern hab ich noch nichts nachhaltiges gefunden. Zerlegt und gereinigt das ganze, aber nichtmal zwei Wochen später rappelts wieder.
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Ich hätte den Krümmer mit Winkelstück ein einem Stück umwickelt und dann reingefummelt, durch die Öffnung des Batt-Kastens. Aber du hast es ja gut gelöst. Wichtig ist, dass du noch halbwegs an den Batt Kasten ran kommst, ohne nochmal alles demontieren zu müssen.
Der ist ein bisschen fummelig und ich bin ehrlich gesagt froh darum, dass ich eine 2 in 2 Anlage habe, die kein Interferenzrohr hat und jeweils auf einer Seite verläuft.
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oha, die Kabellage sieht verbesserungswürdig aus.
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an den Kabeln wurde schon gut gebastelt -
Na, ja. Da hat man schon schlimmeres gesehen. Was ist den daran so furchtbar?.
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Wago Kabelklemme aus dem Elektrikerbedarf für 250V und feste Kabel, wenn ich das richtig auf Bild zwei links deute...
Sehe das insgesammt auch eher entspannt. Da ist binnen ner Stude etwas mehr Ordnung rein gebracht mit der Verlegung und Isolierung...da habe ich ebenfalls auch aus Motorradwerkstätten wie von Hobbyschraubern weit aus Schlimmeres auf einen technisch zuverlassigen Zustand instandgesetzt.
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Wagoklemmen haben auf Litze nix verloren, genau wie Schraubklemmen, einzige Ausnahme : da sind Adernendhülsen drauf.
Grad noch son Spaß mit verlöteten Enden gehabt, Kollege hat 5 Stunden den Fehler gesucht, lag an losen Schraubkemmen am Sicherungskasten, ich hatte ihm aber vorher gesagt, er sollte da mal zuerst nachschauen weil sich die verzinnten Enden gerne " anpassen" und das locker wird, mit der Zeit.
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Es gibt auch Wagoklemmen für flexibles Kabel,
haben aber auch nichts in ein Motorrad zu suchen.
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Ich mein die 600er hat schon nicht viel Leistung. Und dann den orignalen Kasten raus und "irgendein" Gehäuse verwenden, weil du nicht neu bedüsen willst? Tut mir leid, aber da komm ich nicht ganz mit. Wenn du da was am Volumen des Luftfilterkastens bzw. dessen Einlass veränderst ist sogar recht wahrscheinlich, dass du neu bedüsen musst.
Die Elektrik ließe sich wunderbar verstecken, etwa in den Seitendeckeln. Aufräumen muss man dafür allerdings und wahrscheinlich in diesem Fall auch ziemlich viel Elektrik neu ziehen und reduzieren. Mit Laufplan ist das allerdings kein Hexenwerk, wenn man crimpen und löten kann.
Das mit der schlanken Taille versteh ich ebenfalls nicht. Du willst die Seitendeckel los werden? Wahrscheinlich durch irgendwelche Bleche ersetzen?
Starterrelais ist kein Problem zu verlegen. Die Kabel sind wahrscheinlich ausgehärtet, du musst also sowieso neue Kabel vercrimpen und verlegen, ist ein relativ typischer Fehler an der Trude, dass das irgendwann weggammelt.
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Moin, Geiles Projekt das Du da machst. Vieles muss man einfach Subjektiv sehen, dem einen Gefällt es, dem anderen nicht. Wichtig ist das der Bock Dir zum schlussgefällt
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Die Ansaugluft ist ein launisch Ding. Geringe Änderungen kännen den Luftstrom erheblich verändern. Mach doch einfach und wenns dann nicht gut läuft nochmal optimieren. Wenn sie sehr gut laufen soll, muss man da sogar bei alles original nachjustieren.
f
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Trudenvergaser brauchen eine genaue Grundeinstellung beider Vergaser, und die bewegte Mechanik, Zündsystem, sowie Pneumatik muss technisch einwandfrei sein...dann kann man die Feineinstellungen und abschließend die Synchronisation machen.
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Wagoklemmen haben auf Litze nix verloren, genau wie Schraubklemmen, einzige Ausnahme : da sind Adernendhülsen drauf.
Grad noch son Spaß mit verlöteten Enden gehabt, Kollege hat 5 Stunden den Fehler gesucht, lag an losen Schraubkemmen am Sicherungskasten, ich hatte ihm aber vorher gesagt, er sollte da mal zuerst nachschauen weil sich die verzinnten Enden gerne " anpassen" und das locker wird, mit der Zeit.
Federklemme wie Wago oder "moderne" Reihenklemmen bitte ohne Aderendhülsen. Die haben nicht genug Kraft um die hülse zu drücken und liegen nur minimal an wenns doof läuft.
Schraub klemmen immer mit.
WAGO Im Fahrzeug aber kacke.
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Die haben bei Litze aber genug Kraft, gerade bei Erschütterungen, nacheinander die feinen Drähtchen durchzutrennen, deshalb die Endhülsen, taugt halt nix, im Fahrzeug.
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nur Einige kapieren das halt nicht u d verkaufen den Schraddel, weil die eingebauten problemstellen und weitere nicht erkannt werden.
