Beiträge von Panzer

Mac. Knuckle schrieb:

Isn SR500 Ölpumpen Deckel oder

Ne dahinter ist Normalerweise der Ölfilter. Aber ne coole Idee den zu verwenden.

mozarth schrieb:

Allerdings konnte ich den 2er Pack für 9,95€ bekommen + 3,50€ Versandkosten

Geil, da verkaufst du den einen übriggebliebenen für 6 Tacken.

Zitat

Preis, tja weiß ich nicht, macht euch nen eigen Kopf was es euch Wert ist. Nur soviel, ein Umgebauter Satz kostet ab 2500 aufwärts. Verschont mich bitte mit Mails "Was willste dafür haben"

Was für ein Spinner.

Na ja, einfach ne neue KW kaufen ist aber bestimmt ein ähnliches Glückspiel wie die alte weiterzufahren.

Wollte er nicht vor ne`r Woche bei HD rumfahren?.

Na dann sieh zu das du noch Paar Km machen kannst dieses Jahr. Karre ist so gut, muß ja nicht immer alles so sein wie die Mainstreamtypen hier haben wollen.

Dafür tickern die teureren wahrscheinlich nicht.

Glaubt hier echt jemand, das die Dinger in einen was weiss ich wasgeprüften Betrieb zusammengebraten wurden?. Wenn jemand von Schweißen Ahnung hat, denke ich mal das die Stabilität nicht schlechter wird, vor allen weil die Naht dann bestimmt auch in oder zwischen den Klemmen liegt. Was ich komisch finde, jedem der hier irgendwas machen will wird erstmal unterstellt das er unfähig und verblödet ist.

Die Dinger sind zwar aussergewöhnlich, aber mir zu groß und klobig.

Hat eigentlich hier schon jemand Langzeiterfahrungen mit Mosfet Regler an ollen Harleys?. Mir persönlich ist noch keiner an einer Evo oder älter aufgefallen. Normalerweise sitzt der ja im Spritzwasserbereich, da wäre er ja mit Adapterstecker ungünstig plaziert, also muß der wohl irgendwo anders hingebaut werden.

Astrion schrieb:

Habe noch nie für Peter ein Bike aufgebaut, hatten nur mal drüber gesprochen

Das meinte ich auch nicht, sondern eher das Vorhaben an sich.

Mac. Knuckle schrieb:

Also im winter hätt ich schon auch noch zeit 😬 ist ja „relativ“ schnell gemacht

Frage wäre dann nur noch, welchen Winter die Karre fertig wäre.

Wenn da echt der Rahmen verzogen sein sollte, warum auch immer, richten lassen und gut. Alleine das Gemache mit einen neuen Austauschrahmen und den Papieren. Wurde der Rahmen vermessen oder gibt es offensichtliche Risse oder so?. Oft werden Karren für Versicherungen totgeschrieben, wo der Rahmen mal me`n Kratzer bekommt.

Und Täglich grüßt das Murmeltier oder was?.

Na ja, ein anderes Relais kostet irgendwie 60 Ocken. Dann hat man einen kurzen Intervall zum Überholen, einen langen bis zu 200 Tackte und Warnblinker. Dieses Knopf gedrückt halten ist der größte Krampf.

Ich mußte auch erst gucken welches Modell ich meine.Habe so einen an der SR dran, sieht auf jeden Fall besser aus als so ein Chinading, wenn man den einen richtigen Oldstyle look haben will und hat eine geniale Verstellung.

Wenn wir bei MZ das gleiche meinen, ist bei der ETZ die Befestigung unten. Die anderen Modelle haben sowieso lange Lampengehäuse.

Na ja, ob hier jemand noch auf die Empfehlungen von dem hört ist eher fraglich. Und das "Motorproblem" ist eine Einstellungssache des Vergasers. Die Anleitung zum einstellen vom Super E fliegen zigfach im Netz rum. Einfach in die Werkstatt und Vergaser einstellen klappt sowieso nie. Ist aber auch eine Sache die man an so einer Karre selber beherschen sollte, sonst wird man mit so einen Ding nie glücklich.

Wenn du einen recht großen suchst, der noch alt aussieht und von unten montiert wird, dann kuck mal bei alten MZ.

Micha du bist echt ne Marke, planst eine Tour zu einen Event wo du garnicht hin willst.Ich habe Finnland evtl. auf der Liste. Ne Woche vorher ist ja Norrtälje und vieleicht verbinde ich die beiden Dinger.