Beiträge von Öko

Hast also auch so ne Fachwerkstatt mit Aushilfspraktikanten in der Nähe...

Der Comander II ist nach vier Jahren runter gefahren...Schwäche bei einstelligen Temperaturen und Regen auch etwas...Kurvengrip hätte ich mir mehr Rückinfo von der Straße gewünscht...könnte auch da besser sein.

September habe ich den Avon Conbra aufgezogen, wie schon bei paar anderen Truden...geht gut in allen Lagen...bei strammen Gaskabel und vielen schnellen Kurven frisst das eher den Reifen...dafür saubere Straßenlage, was mir wichtiger ist.

die Züge werden zuerst an der DK Scheibe eingehangen und daçh wird der Gasgriff montiert.

DA IST NICHTS ZU KURZ...DER FEHLER STEHT NEBEN DEM BOCK.

Bin mit meiner Trude bis oberhalb von Stockholm Göteborg schon gefahren kreuz und quer durchs Land...mittsommernacht auf nem Campingplatz in Stockholm, zwei Tage freecamping am Vetternsee, Bikerparty beim Höcks MC...2006...schöne Strecken

Habe übers Jahr nicht jedes We los zu fahren...hängt halt sehr viel am Hacken....nur der Willen allein hoch zu fahren reicht leider nicht aus..

wurde für die VS1400er auch angeboten...wird halt nichts mit 51mm Tunnelbreite.

der Tank ist gut 600mm lang..viel zu lang für meine Engländerrahmen.

Vorm Kurs halg nicht schlecht...Material und Verarbeitung kann ich zu beitragen.

Wieder eine technisch saubere Umsetzung

Das ist auch meine Info...jo gibt es irgendwo auch offiziell nachzulesen

Ist jetzt die beste Zeit zum werkeln, sofern die Butze auf Temperatur ist...schaut gut aus.

Kann sich sehen lassen.

Du kannst schon ein wenig mehr...Die Trude ist doch von der Bikerschmiede Berlin gefertigt worden..Airride und er Tank kommen mir sehr bekannt vor...stand glaube ich auch in BSU auf der Custombike.

So geschehen letzte Woche bei mir auf Arbeit.

Hatte schon mal angefragt wegen ner Kleinserie....könntest das such hierfür vorstellen?

Schieben ja die allermeisten hier keine grauen Serienböcke durch die Landschaft.

Bedarf wäre da, der Fertigungsqualität sinkt bei steigender Stückzahl

Würde ein Dutzend dir abnehmen, wenn das anbieten könntest zum interessanten Kurs.

Wenn du ein Lenkkopflagersatz...kaufst...Sind die Scheiben meist bei...setzt satt in dicken Seewasser beständigem blauen Fett ein...Dann halten die Lager bis zur nächsten Wartung der Telegabel...Dann legst ggf. Neu Fett nach.

mit nem groß genug dimensioniertem Membranfeserventil klappt die Entlüftung unspektakuär ohne Öl raus zu rotzen

Gefällt mir, Geraffel muss auf Langstrecke immer an Bord sein und sicher geschnürt.

Ansprechende Umsetzung

sitzt stramm auf dem Gabedorn, >Manschette umfasst das jeweilige Lager außen luftig...soll halt Spritzwasser vom Vorderrad dem Lager vermindern, oben ähnliches Spiel ...wie ein Diapfragma...ohne Änderung des Reibkoeffizienten

Dichtkrempe unterhalb und oberhalb sind bei den allermeisten Sätzen dabei

Schweißbrenner ein mal rum...Propan, Butan geht auch...Lagerschale folgt dann der Schwerkraft nach Wärmestreckung

x mal den Rind zum 4/5 schräg eingeflext ein Schlag mit dem Kreuzmeißel...klong, Lagerschale aufgeplatzt...dann kannst diese leicht runter schieben ohne jegliche Beschädigung vom Lenkdorn.