Da reicht schon ein Krümel aus um ein Kugelventil nicht ganz schließen zu lassen.
Bei der Tandemölpumpe hatte ich im Kugelsitz ein Mirkroriss, welcher bei Temperatur etwas aufgegangen ist und das dann dünnere 20w50 zurück zum Kolben fließen lassen hat...Öldruck dann im Sack.
Bibi, deine SR ist in guten fähigen Händen...geht halt auch mal was nicht glatt, was beim Alter der Technik oder vorherigen Schrauberstand durchaus auffällig werden kann....und zum Glück...
Glückwunsch zum Lappen,
bist denn mal den erwünschten Bock nen Wochenende mal gefahren?
bei mir it es ähnlich wie bei Steinkreuz gewesen, nur das ich mit dem Autolappen mit 18 vergessen habe mein Motorradlappen auf Klasse 1 kostenfrei schreiben zu lassen.
Dann auch von 150ccm nach paar Jahren auf 1400ccm und nie bereut, das Dritt, viert...Achtkrad kamen in den Jahren dazu
Das ewige Spiel mit dem Murmeltier, das immer wieder am Morgen aufsteht
Ab und zu wird das Benzin im Tank bestimmt auch nach unten verschwinden....nass unterm Krad sollte es dabei nicht werden....außer ein Kater/Dackel markiert.
Das Wetsumping gibt es auch bei den alten Britbikes, besondes mit Zahnradpumpen.
Warum die Japsen das nun beim Kopieren nicht auch verbessert haben...werden die unse wohl nicht mehr verraten.
Bei Triumph mit Kolbenpumpen ist das weniger Problematisch.
Schlimm wird das Öl im Sumpf nur wenn der Motor anpringt...dann rotzt der aus allen Dichtungen und die Öldruckstellen bekommen von innen Öl nachgeschoben, da der Öltank leer ist.
Noch schlimmer ist es dann nachzufüllen ohne den Sumpf vorher zu kontrollieren...bzw. abzulassen.
Jörg, das klingt nach nen Plan
Wenn man sich extern irgendwo einmietet kostet es Kohle, in diesem Fall gar nicht mal wenig.
Alternativ 2021 wenn ich unser Vereinsgelände über mich für das CF laufen lasse...ganz kleiner Unkostenbeitrag...Strom, Wasser, Feuergenehmigung, Brennholz nach Bedarf.
Messe die Spannung beim Startversuch...dann kannst nen neuen Akku reinhängen, wenn alle Kabel fest sind und der Laderegler auch läd.
sehr gute Arbeit Thorsten
Ich drücke jedem die Daumen, der seine Hausaufgaben macht und gewillt ist dazu zu lernen.
Man sollte jedoch auch seine eigenen Grenzen rechtzeitig erkennen....und sich qualifizierte Hilfe zum mit schrauben suchen.
Gerade bei der Dichtmasse an Gehäuse und deren sauberer Anzug, da scheitert es bei sehr vielen Jungschrauber.
Wenn du nicht mal im zweiten Anlauf schreiben kannst was für rote Schuhkrem da draufgepappt hast...wie it dein Anspruch auf das zu erwartende Ergebnis.
Wie oft habe ich schon kläglich gescheiterte Selbtversuche, bei dem der entstandene Schaden um ein vielfachen höher geworden ist als vom fähigen Schrauber.
So lange am Motor was vergeigt wird sollte da egal sein...wenn wegen solch Unkenntnis am Fahrwerk herumgemurkst wird und nur ein Unbeteidigter deswegen zu Schaden kommt...
Wenn ich rote Paste und große Louis Schrauber Handbuch lese...
Viel Willen und wenig Fertigkeiten...lässt zumeist auf weitere teure Folgereparaturen schließen.
Es gibt für jeden Noch ein passendes ausführliches Whb...Darin stehen such Fachbegriffe mit denen man umgehen und zuordnen können sollte.
überlesen...
Sind ja nur drei Kabel, die es betrifft, und ne Stelle an der die Sitzbank das Kabel einquetscht sollte auch ein Blindfuchs finden können.
[Blockierte Grafik: https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/80sAAOSwdBlatQRg/s-l225.jpg][Blockierte Grafik: https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/FSYAAOSw3lFZeI4a/s-l225.jpg] die beiden
Ich sage mal, habe zwei 8" TLS Dupex Triumph Trommelbremsen hier.
Auf jeder Trommel fehlt die große Abdeckung...bekommt man alles noch in D und GB
https://nortonmotors.de/de/shop-drawing/673/front-wheel
OEM 37.3460 Bj.68 55,34€
https://nortonmotors.de/de/shop-drawing/609/front-wheel
37.1992 Bj.69-70 99,40€
Würdet so was gefertigt bekommen?
Vielleicht sollen die Biker ggf. nur das Licht zwischen den Ohren beim fahren einschalten?
Hatten in der Meisterschule in Karosserie einen sehr fähigen Obermeister, welcher im Deutschland weiten Prüfungkommetie darüber mit Einfluss nam, was die Azubis und Meister beigebracht werden sollte...hatte damals schon 45 Jahre ne eigene Karosseriebude...Bilder von nem 30er Jahre mit 2 Meter langen Kotflügel aus einer Blechtafel gefertigt...pro Seite deckungsgleich versteht sich...die restliche Beplankung auch.
Die hohe Kunst ist es ein gestrecktes lackiertes Blech mit großer Delle rückstandsfrei ohne Lackbeschädigung zurück verformen.
Brenner im Kreis enger werdend führend und kein nasser Lappen
Dann kann ein wenig Ahnung von der Materie schon helfen.
Blinker werden an dem braunen Rücklicht kabel an statt auf drm schwarzem Kabel mit weißem Faden ( (Masse ) geklemmt worden sein...Und ggf. Noch LED Ausführung. ..ggf. Polarität nicht beachtet.
