Kabelfarben- allgemeines zur Elektrik

Ach und ne "Göttliche" hatte ich mal , aber nur ein halbes Jahr, dann kam der Besitzer aus dem Urlaub zurück, aber das war ein TOP gepflegter Oldtimer ...
Herrlich, durch die Luftfederung, fuhr man wirklich wie auf Wolken, und diese Schaltung .... vorne wie hinten durchgehende Sitzbank, aber über den Verbrauch rede ich lieber nicht

Also ich hab auch grad den Kabelbaum an meiner VN800 Clasic bearbeitet. CDI, Sicherungsbox und Blinkrelais in rechten Seitenkasten verlegt, und bei der Gelegenheit noch den Kabelbaum im gesamten gekürzt. War eig. halb so dramatisch. Ich hab zum Verbinden Stoßverbinder genommen. Gibt mittlerweile feine Sachen. Meine z.B haben nen Schrumpfschlauch mit Kleber. Soll heißen, warm machen, Schlauch schrumpft und gleichzeitig wird der Kleber mitgeschmolzen der das ganze dann noch Wasserdicht macht. Coole Sache. Hält Bombe und macht eben durch den Schrumpfschlauch ne schlanke Verbindung. Danach alles wieder mit Isoband einwickeln - fertig. Bilder folgen in meinem Umbauthread demnächst auf diesem Kanal

ganz wichtig:
den unverschrumpften Schrumpfschlauf vor dem Löten von zwei verbauten Kabeln überziehen, etwas von der Lötstelle entfernen...danach wirds nämlich schwierig!

ich mach das meistens so.

Danke!

Oftmals benütz ich auch Aderendhülsen in 2 verschiedenen Größen. Kabel rein, zusammenqurtschen, vorher natürlich Schlumpfine drüber und dann löten.So spart man sich die dritte Hand die manchmal nötig wäre

Da giebts aber auch geile Lötverbinder, hab Die mal probiert, und nehme nix Anderes mehr. Brauchste bloß ne Heißluftpistole. Da iss Schrumpfschlauch, Löten und Abdichten alles in einem Teil.

Guter Thread hier...aber nu bin ich etwas verwirrt.

Wenn ich die Kabel zusammen drill/steck zum verlöten, kann ich den scheiß Lötkolben ewig an das Kabel halten mit dem Zinn bis was passiert.
Der Lötkolben hat 60Watt.
Bis da mal das olle Zinn macht was es soll, schmilzt mir schon fast die Isolierung weg und es wird vorallem nicht schon schmal sondern
klobig.

Im Youtube hab ich dann mal Lötvideos angeschaut. Die machen das da anders.
Die verzinnen beide Kabenenden erst und dann werden die sozusagen nebeneinander verlötet.
Was aber irgendwie auch nich so meinen Vorstellungen entspricht.....

Jetzt les ich hier aber immer mal wieder von nem Trick mit Aderendhülsen.
Wie funktioniert der genau?
Jedeskabel drillen, dann leicht verzinnen und rein in die Aderendhülse und wieder mit dem Lötkolben ran?

Weil beide Kabel "nackt in der Aderendhülse ineinander stecken und dann warm machen das Lötzinn rein hat bei mir auch nicht
wirklich funktioniert.....

Ich hätte das am liebsten so gemacht wie auf dem Bild von DwausH, aber das will leider nicht so schön klappen.

Mach ich grundsätzlich was falsch, brauch ich nen Lötkolben mit mehr Power?
Wenn alle Stricke reissen, besorg ich mir die von Franky und fanibiro erwähnten Lötverbinder, auch wenn die schweine teuer sind.

Danke für eure Hilfe!

Zitat von Dano

, kann ich den scheiß Lötkolben ewig an das Kabel halten mit dem Zinn bis was passiert.

Warum erhitzt du denn das Kabel? Halte doch einfach den Kolben an das Kabel und führe dann das Lot direkt auf die Spitze, sollte dann von alleine in das Kabel fließen.

lg

Naja. Ich hatte es damals in der Ausbildung auch gelernt, das man zuerst die Litze verzinnt; allerdings ist es ein Unterschied, ob ich Platinen löte oder Leitungen verbinde.
Musste gestern auch Leitungungen von den Schaltern ablöten und gemerkt, das es bei "altem" aufgetragenen Zinn problematisch ist, sogar mit 450 Grad das Zeug wegzubekommen.
Keine Ahnung, was die damals für ein Lot benutzten; hielt aber bombenfest

Den Schrumpfschlauch mit integriertem Lot verwendete ich auch schon. Trägt aber sehr dick auf und ist relativ unflexibel. Für Verlängerungen (Lenker,etc.) finde ich die ungeeignet.
So wie der Doc das beschrieb ist es echt das einfachste und stabilste.

Zitat von cilex

Warum erhitzt du denn das Kabel? Halte doch einfach den Kolben an das Kabel und führe dann das Lot direkt auf die Spitze, sollte dann von alleine in das Kabel fließen.

lg

Aber zu Deinem Problem .....

Mache mal die Lötspitze sauber ..... wenn Du zu viel Dreck da drauf hast .... kann die Wärme nicht übertragen werden ....
Ich löte hier alle Verbindungen, mit einen 25 Watt Lötkolben ... bei den dickeren Kabel nehme ich einen 40Watt Lötkolben ... und es geht ganz schnell ...
Das sind alles solche Verbindungen, wie von DWausH ....
Was auch noch GUT ist, wenn Du beim Vor drillen nicht zu fest verdrillst, dann kann das Lot sich nicht selber in die Verbindung ziehen (Kapillarwirkung)

An alle. So werd ich mal machen.
Löten war so noch nie meins und hab ich in der Ausbildung auch nie gemacht.
Nur mal bissl geschweißt.

Und gut zu wissen das mein Lötkolben mit 60 Watt brauchbar ist.

Wer von euch macht dann das mit den Aderendhülsen? Soll so ja ne schöne, schlankge Lötstelle werden....

Würdet ihr als eher ne Lötspitze empfhelen anstatt (keine Ahnung wie man das nennt), sieht aus wie von nem Schlitzschraubendreher?
Ich hab beide Aufsätze da.

Dano, was nimmst du für Lötzinn?
Du brauchst bleihaltiges mit "eingebautem" Flussmittel, sowas hier .

Seit paar Jahren ist für die Industrie bleifreies Löten vorgeschrieben, deswegen wird überall bleifreies Lötzinn angeboten. Das ist für unsere Zwecke total ungeeignet.

PS: auf keinen Fall Zeuch vom Karrosserie- oder Heizungsfritzen verwenden, auch die Flussmittel oder Pasten nicht. Ist säurehaltig und tödlich für die dünnen Drähte!

Ich hab einmal genau so eines wie in deinem Link, alles gleich von den Bezeichungen her.
Dann hab ich noch so n 1mm Lötzinn, welches beim Kolben dabei war. Ich glaub da is aber kein Flußmittel drin.
Zumindest steht nix drauf und wenn ich den Draht abbrech oder abschneid seh ich auch nix. Glaub der is scheiße.

Werd dann ab jetzt den erstgenannten nehmen. Der hat aber auch 2mm durchmesser. Sollte normal wurst sein, oder?
Mit dem hab ich meine Gaszüge und Kupplungszug gelötet, die halten bisher bombig.

Also wenn du Seilzüge erfolgreich gelötet hast, bist schon mal nicht zu blöd
Das richtige Zinn isses auch,
wenn jetzt die Drähte noch schön metallisch blank sind und nicht grün bis schwarz vergammelt,
kanns eigentlich nur noch an der Lötspitze liegen.

Ich mach eigentlich alles am Bike mit 25W und ERSA Dauerlötpitzen, die Form ist eigentlich egal. Wichtig ist, dass man die Spitzen nur gelegentlich im heißen Zustand mit nem trockenen oder auch leicht feuchtem Tuch oder Schwamm abwischt. Nix schleifen oder so, davon geht nur die Oberfläche kaputt und die Spitze verzundert um so schneller. Dann lieber aussondern und gleich neu kaufen.

hab ich auch, ersa 25w, schon über 15 jahre (spitze jetzt etwa 10) alt....

mach mal deine lötspitze heiss und kratz dann mal mit nem cuttermesser die spitze blank, alternativ geht auch schmirgelpapier (vielleicht dann nicht heiss machen).
anschliessend "impfen" (so hat mein meister das immer genannt), also lötzinn in MENGEN auf die lötspitze, bis diese komplett mit lötzinn an der spitze benetzt ist.
verbrennt alte rückstände.

achja: lötzinn nicht für die dachrinne, sondern für elektro/elektronik kaufen, also L-Sn 60% / Pb 40%, kupferanteile können dauerlötspitzen schädigen, also ohne cu kaufen....1mm durchmesser ist gut, mehr dauert beim löten immer sehr viel länger.

die lötspitze sollte 1-2mm breit sein, ich bevorzuge die spitzen teile, da ich ab und zu smd löte...fummelkrams...

ne gute lötung glänzt silbern, ne kalte/schlechte lötstelle ist mattgrau.... kommt vom zittern, wenn die lötstelle abkühlt.

ist kein hexenwerk....

adern immer vorher verzinnen, ist nachher einfacher und sauberer....

und jetzt: ÜÜÜÜÜBEN