Bei Kawa .. ist IM Zündschloß ein WIDERSTAND für das "graue" Kabel ... welches DIREKT an die TCI geht ... wenn dieser WIDERSTAND defekt ist GEHT NICHTS
EGAL ob an den Zündspulen und TCI die +12 Volt sind oder nicht, egal ob der Pick-Up oder NICHT
Beiträge von Odin
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Es gibt drei Kabel, die müssen folgendes erfüllen:
GRAU = kommt vom Zündschloß und wird durch einen 100 OHM Widerstand reduziert
GRÜN / SCHWARZ = MASSESCHWARZ / ROT = +12v NUR BEIM STARTEN
Besonders das Zündschloß, wenn der Widerstand defekt ist .... passiert GAR NICHTS -
Deine Hauptsicherung sollte wie bei HONDA und KAWA üblich .... im ANLASSER RELAIS sein
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wenn ich mir das aber so mit dem Bild ansehe .... wie willst Du "Mal eben" die Batterie wechseln ... 
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NÖ ....
NUR wenn DU die Zündspulen oder Zündkabel ZU DICHT neben der Box hast ...und die Boxen, sind "fast" sicher vor induktiven Strömen ...
trotzdem ist es immer besser Abstand zu haben.
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Hi Odin,
INDUKTIV Sensor bedeutet dann sowas wie ein Reed Kontakt und ein Magnet?
Tilo
Okay ... das ist typisch für Acewell ... das der Sensoradaper nicht passt
INDUKTIV -Sensor bedeutet das Du KEINEN Magneten verwenden muss.
Dieser Sensor kann an der LINKEN Seite am Kettenritzel (Schwinge) befestigt werden.
INDUKTIV Sensoren erkennen alle Arten von Metall ... das bedeutet ... Dein Kettenritzel hat hinten Löcher
LOCH = 0
Metall = 1Somit gibt der Sensor an Deinen Tacho immer schön 5 Signale bei einer Umdrehung des Rad.
z.B
https://www.caferacerwebshop.c…5-induktiv-npn-minus.html
Gibt es auch günstiger -
https://www.acewell.de/acewell…r/41/acewell-ace-ta5?c=10
Aber mit diesen Sensoren gibt es immer Probleme, weil sie ein unsauberes Signal geben.
Besser ist es, wenn Du Dir einen INDUKTIV Sensor am Kettenritzel verbaust. -
Ich weiß was .... und es hört sich SAU GEIL an
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Moin .....
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KAnn der auch so miniteile wie rt
NEIN ... weil bei den von RT ... die Taster ..... kleine SMD Taster sind, die noch extra vergoßen werden.
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Der_Mick ... NEIN Du kannst die Taster NICHT zerlegen ... die "Abdeckung" ist der Taster
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Thorsten1302 .... hier kannst Du mal anschreiben:
die haben eine für (für die FULLVERSION) 146€ + Versand ... Ließ es mal durch und schreib denen eine E-Mail.
Dieses ist eine programmierbare Universal TCI .... denn Deine Honda hat eine TCI
Diese TCI hat schon eine Grundprogrammierung, von deinem Bike, wenn Du dem Hersteller es schreibst.
Auch die Adapterstecker und USB Stecker (für einen PC / Laptop) kannst Du dort erwerben. -
Weiß zufällig wer den Widerstandswert der beiden Impulsgeber von ner VT 1100 SC 32 BJ 95...
Hab nur RepHandbuch vom Vorgänger
Thx
Bad-Sin ... die Werte passen bei Honda (hatte Öko schon geschrieben)
Check mal die Zündkabel und Stecker, ist der Klassiker ... einfach die Zündkabel an den Kerzenstecker ausdrehen, 10mm abschneiden und neu eindrehen.
Auch die Kabel von Kupplung, Seitenständer, Leerlauf an der TCI direkt mit der Masse brücken (zum Testen)
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Splint .... die Xv75se wurde von 1981 bis 1983 auf den Markt gebracht bis 1986 als Import aus CAN
Die ViragaXv750 kam erst 1987/88 auf den Markt und hat fast kaum noch was mit der Xv750se gemeinsam -
Mach mal die Alufolie UM die Zündkabel / Zündspule .... kann nämlich schwer der Fall sein, das Deine Zündkabel brüchig sind und Funken auf den Rahmen schlagen.
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Keine Ahnung was Ihr mit den Tachos habt ... bisher haben alle MMB Tachos funktioniert die ich verkabelt hatte.
Setzt Euch mal mit MMB in Verbindung ....
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Moin .... einen WICHTIGEN HINWEIS .. bei LED Scheinwerfer mit Tagfahrlicht.
Das Tagfahrlicht und Standlicht können nicht zusammen leuchten,
eine Interne Schaltung (bei einigen Hersteller) in den Scheinwerfer verhindert dieses.
Ist das Standlicht EINGESCHALTET, kann das TAGFAHRLICHT nicht leuchten!
BITTE prüfen, VOR der Inbetriebnahme und Verkabelung !!
Jeder Hersteller kann es anders gelöst haben.
Auch möchte ich Euch auf diese Teil hinweisen, es schalte das Tagfahrlicht und Abblendlicht automatisch:
https://www.elektronikbox.de/s…fo&cPath=3&products_id=21
Wegen den möglichen Problem mit dem Standlicht, muss leider noch ein einfaches 5 Poliges Relais (30, 85, 86, 87, 87a) verwendet werden :dash:
Dieses Relais schaltet das Standlicht dann bei Tagfahrlicht AB und bei Abblend- / Fern- licht wieder zu.
Wie dieses zu verkabeln ist, kann ich Euch helfen :vain:
An eine KLEINE elektronische Lösung, arbeiten Axel Joost und ich schon.
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Jas12345 .... Schaltplan der VN 800 ist hier : Online Handbuch für VN 750 / 1500 (A&B) und 1500 Drifter