Wenn Du ne LiFePo nehmen willst ... wirst Du auch einen anderen Regler benötigen:
z.B. : https://mtp-racing.de/Regler-S…niversal-Anbaukit-Stecker
Hab die M-Unit schon, konnte sie günstig gebraucht bekommen. Find die Dinger auch super, hab sie im letzten Projekt schon verwendet. Welche brauchbaren Alternativen kennst du denn?
Diese hier:
für Taster:
http://www.elektronikbox.de/cbox.html
für original Schalter:
http://www.elektronikbox.de/cbox.html
Somit hast Du nur noch 3 Kabel unter dem Tank
Astrion
.. DEIN TÜVer in Bremen ist nicht 100%,
der TYP ist ein 300%tiger 
, den ich schon ein paar mal gefressen habe
AME hat gerne von Honda die Teile verwendet.
Aber wie lange das wohl unterwegs ist ... mit de Schiff
Moin Tobias, hab Dir eben was gesendet, weil ich den Link nicht kopieren könnte.
So wie es sich überall ließt gibt die FAG Bezeichnung nicht mehr, und die Lager wurden viel bei Honda verbaut.
Du musst Mal unter Walzen-Lager suchen.
Seine Eltern zu erschlagen 
Jupp Öko, sobald ich ein Ton höre, gebe ich sofort weiter.
Die neuen Tacho in der 48mm Version sollen Ende des Monats auf den Markt kommen, die 60mm Ende Februar.
Jupp Tom ... auch für solche Gedanken ist es gedacht.
Okay .. wenn es die gleiche Wirkung haben soll 
Das ist es, was ich schrieb ... und Lisser hat es auch schon erlebt .... bei den V2 Motoren, braucht es immer etwas MEHR Power
redleo321
... hast Du für die hinteren 3 in 1 von ATTO keine Kühlrippen-Mutter von Kellermann.
Diese Kühlrippen-Mutter wird von Kellermann mitgeliefert, weil es zu Überhitzung bei den LED gekommen ist.
Da lassen sich ganze Choreografien zaubern...
Lauflicht Blinker
Aber mit der 7,5Ah wird es zu wenig sein.
Du solltest besser die 10Ah nehmen, damit Du Reserve hast ... das werden Dir auch die von CS-Batterie sagen
Kenne die ja persönlich ... muss die Woche eh wieder anrufen.
TomL ... hat die sich selber machen lassen ....
erst per Wasserschneider zuschneiden lassen und den Rest selber bearbeitet.
Er hatte davon auch eine Zeichnung, entweder hier im Forum oder im TF
Ist auch OKAY ...
Aber wir schweifen hier völlig vom Thema AB
... dann soll Öko auch NICHTS von den Dosen erzählen, wenn es hier um Motorräder geht
Wenn ich was über die LiMa / Regler / batterie von der Dose wissen will, frage ich Mario oder sehe eben in den passenden Informationen Palatformen nach.
Steinkreuz
... dann sei HAPPY, das Du einen sauberen und guten Regler hast (mit Erreger Spule, sind in meinen Augen eh die Besseren Regler
)
Aber alle Anderen haben diese regler NICHT, nur den Standard Regler und LiMa .. mit den drei Phasen... ist für die Hersteller eben einfacher und günstiger
.... wäre doch GEIL ... gibst den CODE für Gruppen-Fahrt ein ...
und ALLE Blinken gleichzeitig ...
wenn der Road-Captain die Spur auf der Autobahn wechseln will
... WER fährt auch schon so ne HÄSSLICHE BMW ....
und es ist typisch für BMW, dass sie wieder was EIGENES machen müssen
"spezielle Lithiumakku" ... auch typisch für BMW ... damit man auch immer brav das DREIFACHE zahlen kann.
ZUM GLÜCK reden / schreiben wir hier nicht von den NEUEN BMW´s 
... hier wird noch von Motorräder geschrieben und geschraubt.
Dann kannst den Regler bei Lithium Akku ( gibt ja, enorme Unterschiede) schon vergessen...Ladeschußspannung je nach Akkutyp auch mal bei maximal 13,8V.
Dann darfst direkt nach der Probefahrt den aufgeplatzen Akku entsorgen.
In Verbindung mit einem Reinblei Hawker kannst den Mosfet Regler verbauen
Muss ich Dich enttäuschen Öko ..
Die maximale Ladespannung für Lithium besser für LiFePo ... sollte NICHT unter 14,2 sein, dann werden sie NICHT richtig geladen, aber NIE mehr als 14,6 / 14,8 dann werden sie zerstörrt.
Die ideal Ladespannung für LifePo und Co ist bei 14,4 ... und richtige MOSFET-Regler geben auf die Batterie +14,4 Volt, in ALLEN Drehzahlbereichen.
Selbst im Standgas, werden sofort 14,4 Volt auf die Batterie gegeben ... es gibt noch nicht mal Spannungsspitzen wenn man kurzzeitig Vollgas gibt.
Wurde alles gemessen (Langzeit) und dokumentieren
Kann jedem nur raten, sich wegen den ganzen neuen Batterien-Arten (GEL, VLIEß, AGM, LiFePo und Co) und auch bei den alten klassiker Batterien, sich diesen Regler zu verbauen ... dann gibt es immer volle Batterie, und man muss nicht mehr ständig diesen mit Ladegeräten nachhelfen.
