Beiträge von Odin

Tommy SC23 schrieb:

SC23er

Hallo SC23er.........

Batterie "läuft" wieder.....Wasser drauf, `durchladen` , fertig....alles ok.......

anderes Problem entdeckt........die 30A Sicherung ,auf`m Batteriekasten,schmilzt mir zum 2. mal immer langsam durch,nach längerer Fahrt,

und der Lüfter hat irgendwie Dauerstrom....läuft permanent nachm Zündschlüssel drehen.......

Knnst Du da evtl helfen ????

Grüsse aus Bückeburg

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Eigentlich sollte der Lüfter eine EIGENE Sicherung haben, damit NICHT die Hauptsicherung belastet wird ....

Und der Lüfter kann / sollte NIE im Dauerzustand sich drehen ... maximal bei +40° in der Stadt oder im Stau .. Du solltest mal den Thermostat Schalter IM Kühler prüfen.

Moin ...

die 5g5 ist von 1981 (40 Jahre) und hat nur diese eine Vollbremsscheibe mit EIN KOLBEN "DREHSATTEL" (damit kommen die Ing´s immer nie klar, weil es schiefe Bremssteine hat) und hinten die Trommelbremse, was will der TÜVer denn erwarten
Ein Bremsverhalten wie von einer neuen ABS-Computer gesteuerten BMW

Dieser Eisenhaufen ist bekannt für eine Bremsverzögerung eines TANKER-Schiff oder der TITANIC
Also, der Bremshebel OBEN sollte eigentlich nicht sich voll durch ziehen lassen, als erstes sollte schon die Stahlflexleitung (Bremsleitung) eingebaut sein.

Denn in vielen Bedienungsanleitungen steht, das man die Gummileitungen alle 4 Jahre wechseln sollte, wegen der Ausdehnung und somit Verlust der Bremsleistung.
Dann auch die von Öko erwähnte Überprüfung des Kolben und Pumpe ... die sind mit ihren 40 Jahren auch unter Verschleiß leiden.

Eine Verbesserung kann der Umbau auf die Dopple Scheibe von der XJ werden, denn auch die älteren XJ haben Gabelrohr und Standrohr Durchmesser von 36mm.

Es werden sich sicher noch Einige andere 5g5 Treiber hier melden.

Was auch hilft ist das TR1 Forum und / oder die Xv / TR1 Gruppe bei Fratzenbuch

Pan 53 .... das Du noch immer im "Golden Handschuh" am Hamburger Berg rumhängen musst ...

und Roswita (die muss doch schon längst in Rente sein) noch in Strapsen das warme Bier mit nen stickenden Hering

an den klebrigen Tisch bringt ...

Lieferbar ... Elektronik und Halbleiter

Dieses ist ein sehr guter Regler für moderne Batterien:

https://mtp-racing.de/Regler-S…niversal-Anbaukit-Stecker

Aber weil dieser auch Mangelware ist (DDR 2.0) ist die Alternative dieser (sind die original MOSFET Regler)

https://www.ebay.de/itm/274736…8d43bd:g:pcUAAOSwC9hgqNel

JUPP ... was willst denn mit den Widerständen = MÜLL

Lösung = Lastunabhäniges Relais

OH man ... dann kann man auch wirklich 500x testen .... Dann hast Du mit dem Schrauber echt kein Glück gehabt.

Die Variante Nr. 01

ist auch bei uns im ständigen Dauereinsatz.

Zitat:

Die Blinker sind für hinten E-geprüft (vertikale Befestigung).

https://chop-it.de/de/zwei-mic…ker-cube-v-mit-e-pruefung

Pasi schrieb:

also der Anlaßsperrelais?

Den Teste ich auch einfach mit Ohm, oder?

Ne ... da kannst Du nicht viel mit OHM messen ... da sind DIODEN und Relais verbaut ... und in Deinen WHB ist auch ein Mess-Verfahren hinterlegt.

Eigentlich kann man es GANZ einfach testen ... wenn Du Dir ein Kabelrest nimmst ... und von der Masse auf das gelb/blau gehst (Seitenständer Kabel) ... wenn es dann funktioniert ist der Fehler schon mehr eingrenzt.

Wenn nicht .. kannst Du fast sicher sein Dir ein neues Relais zu besorgen.

... also wenn das Bike bei eingeklappten Seiten Ständer und gezogener Kupplung mit einen GANG "AUS" geht ist es die NUMMER 13 auf Deinem Plan.

Und die Nummer 13 ist bekannter Klassiker dafür defekt zu sein und NICHTS geht mehr richtig.

Ach das hatte ich schon Mal geschrieben

Masse vom Fernlicht bei Kawasaki = schwarz/gelb

Auf der TCI (so heißen die Dinger wirklich) ist eine Nummer ... diese Nummer mal ganz stumpf bei Google eingeben.

Dennis1988 schrieb:

wusste nicht das das passieren kann bin selber erst seit knapp 1 jahr an motorrädern am rumschrauben, hab gerade mal geguckt aber finde von ihnitech auch keine für die rc44 c2 -.-

Sie haben nicht alles aufgelistet ... anschreiben und fragen ....

https://www.ignitech.cz/en/vyrobky/tcip/tcip.htm

e-mail: ignitech@ignitech.cz

darkjam schrieb:

wie das Thema schon sagt, will vorn und hinten die klobigen Blinker loswerden. Genügt da ein einfaches lastunabhängiges Blinkrelais oder bedarf es etwas mehr Aufwand da HD ja die Drucktaster, Alarmanlege, etc. hat? Die Abschaltautomatik wär mir Wurscht, brauch ich net. 2006er

Kannst das hier nutzen:

https://www.elektronikbox.de/s…fo&cPath=4&products_id=13

Aber die Alarmanlage wird dann nicht mehr funktionieren und das einstellen von anderen Funktionen

Da hat HD ab den 2004 Modellen das Modul zu komplex gemacht.

... muss ich Thor völlig RECHT geben ...

wo kommt dieses Märchen bloß her ... die original Feder hat so viel Kraft, das es LOCKER mit einen Zug geht.

Irgendein Kittelträger ist bloß wieder auf diesen Trichter gekommen, das man zwei Züge verwenden "muss" was völliger Blödsinn ist.

Viel Erfolg

Helme schrieb:

also passt die Bedienungsanleitung "vor 11-2019" für meine Box?

JA / NEIN ... weil Deine Box (wie schon geschrieben) NOCH VIEL ÄLTER ist ... dieses erkennst Du an den Kabelfarben, aber die Basis Funktionen passen.

Helme schrieb:

Du bist ja auch Profi und ich Hobbybastler

Ja, das stimmt .... aber wir bieten auch diesen Services an.

Dann ist es für Dich einfacher und "sicher" das es Funktioniert.

Öko schrieb:

Mit nem Zehnjahresplan?

....

Genossen und Genossinnen, das ZK der DDR hat für die Bevölkerung der DDR die Aufstellung des Zehnjahresplan beschlossen.

Helme schrieb:

Brauche die Box ja eigentlich nur weil ich im Lenker Taster haben will.

Bei der Bedienungsanleitung bin ich überfragt ob sie dabei ist, bekomme sie erst morgen...

Hast du vielleicht eine?

https://www.elektronikbox.de/s…fo&cPath=10&products_id=3

Wir machen solche Planungen professionell mit speziellen Programm ->

erstellen Deinen persönlichen Schaltplan -> dazu passende Kabel + Box

Problem wird aber Deine UR-ALTE Box sein.