VS800 Low cost Bobber Projekt

Low Budget ist mein Spezialgebiet und man kann auch mit begrenztem Budget stimmige Umbauten machen.

Wenn der Hocker später legal auf der Straße laufen soll, besprich die Umbauten VORHER mit einem geneigtem TÜV-Prüfer (insbesondere wenn am Rahmen gearbeitet wird). Beleuchtung und Blinker ist in den letzten Jahren sehr einfach geworden, die Teile brauchen nur ein E-Prüfzeichen, ABER die StVO schreibt MIndesthöhen und Breiten sowie Abstand vom Boden und Kennzeichenwinkel usw. vor. Auch der freundlichste TÜV-Prüfer kann die nicht umgehen. Das gilt insbesondere für den Auspuff. Verstehe leider immer noch nicht wie ein paar wenige Vollpfosten allen anderen Bikern schaden (Thema Streckensperrungen usw.), in dem man mit den Krawalltüten die Anwohner terrorisiert. Ausserdem ist man damit bei der nächsten Kontrolle die klare Nr. 1 auf der Liste der Verkehrswacht.

Zu Deinem Projekt. Ein abgesägter Rahmen wird i.d.R. mit Blechen sauber verschlossen (verschweißt), oder ein Loop eingebaut. Lass das jemanden machen, der nicht das erste Mal ein Schweißgerät in der Hand hat. Den fetten Originalsitz würde ich als erstes entsorgen und entweder einen fertigen Einzelsitz montieren, oder mir eine kleine Sitzbank selber bauen. Rest nach Geschmack.

Viel Erfolg

recycler

Eine Siztbank muss fast Gar nichts kosten. Verkehrsschild aus Alu mit Stichsäge aussägen, alte Isomatte mehrfach mit Pattex draufkleben, schnitzen und Schleifen und mit Leder von nem Sperrmüllsofa beziehen (Popnieten). Das ist einfacher und Billiger als am nicht mehr passendem Originalen rumzu doktern und vor allem besser!

Der übergang von Sitz, abgesägtem Heck zum Mitschwingendem ist immer schwierig.

Fump

Bisher hatte ich immer großen Respekt vor dem Handwerk der Sattler...

Muss ja nich immer Mitschwinger sein. Habs an meiner Trude so gelöst, fand die Linie so viel besser.

Ich hatte Zaunphalschelle geschrieben, die 3 -4mm im Matterialdurchmesser hat und nicht die unter ein Millimeter Sanitärschelle....weil letzteres binner kürzester Zeit sich zerledert...dann hast du ein Surfbordunterm Hinterrad...der Rest ist dann Physik

Es gibt Fender passend zum Raddurchmesser...ich meine 650 bis 670mm

Die billigen verzinkten Anhängerfender...muss es unbedingt das billigste vom billigem sein?

Die viel zu weichen originalstoßdämpfer sind auch noch verbaut....Sicherheitsrisiko.

Den Sitzunterbau kann man für einen neuen Sitz verwenden...

Ist doch kein Anhängerfender

Ist der seitlich zu nah am Reifen oder am Umfang?

sieht wie seitlich zu nah am Reifen aus

Dafür wär ein englisches Rad gut, kann man aber auch mit ein paar Brettern und ner Latte vorsichtig aufbiegen, der Umfang zieht sich dabei aber etwas zusammen, sollte aber bei dem Fenderradius nich viel sein.

Es ist nichg viel Platz zwischen den Rahmenzügen ab 3/4 Weg der viel zu weichen Seriendäpfer....bevor der Fender hart einschlägt...ein Schlagloch reicht.

Die Quelle für den Fender wurde nicht genannt, ggf. weil ich die Vermutung geäußert habe.

Soch 30 bis 40€ Blechteile schön öfter an preiswerten Umbauten gesehen.

Sieht am Abschluss auch manuell umgelegt aus...ggf. mit einem Draht eingelegt ...dann ist es bessere Quallität und kein verzinktes dünnes Blech.

Die anderen genannten Punkte überprüfe bitte plus Tauch der vorderen Schelle...paaf Leutd mehr haben sich nach der ersten Überprüfhngsfahrt schon mächtig geärgert und teils viele geändert, neu lackierte...

Hast du überhaupt eine Vorstellung wie das dann am Schluss aussieht wenn alles fertig ist ????

Lange Stossdämpfer, schmales Schutzblech und hoher Originalsitz. Low Budget ist ja ok. aber gescheit aussehen soll es am Schluss doch auch.

Was Joe sagt.

Das wird ein, verzeihung, optischer Müllhaufen bei dem vorn und hinten nix passt. Schau dir mal die Umbauten genauer an, was da alles gemacht wurde.

Du hast die orignalen Stoßdämpfer, das schaut mit diesem 08/15 Bobber-Fender aus wie gewollt und nicht gekonnt. Das Heck steht viel zu hoch. Du musst mindestens auf 300mm runter, eher auf weniger. Dann noch die gesamte Elektrik verlegen, da hast du dir siche auch schon Gedanken gemacht?

Den originalen Sattel mit Mitschwinger sieht noch Bescheidener aus. Der steht hinten hoch, wegen des originalen Fenders. Du musst da also ebenfalls tätig werden und wie hier bereits erwähnt wurde entweder abpolstern oder gleich eine neue Grundplatte formen.

Da wirst du dann überlegen können, was du eigentlich mit den Zündspulen machen willst.

Sowas sieht halt einfach zum.... aus

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Gut, daß es Low Budged is. Wenn du das Ding übern TÜV kriegst und damit rumgefahren bist wirst du (hoffentlich) nochmal Hand anlegen. Viele Hier haben ihre Umbausünden bereits hinter sich gelassen.

Mach mal, Erfahrung hat was mit Fahren zu tun.

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