Meine Riser hab ich auch immer gleichmässig angezogen ( rundrum gleichmässiger Spalt ) alles Andere sieht auch nicht aus. Lenker iss bombenfest.
Löse mal Die Riser und schraube Die mal ohne Lenker zusammen, und schaue erst mal ob die richtig schliessen, oder die Schrauben im Sackloch vorher schon fest sind, bevor der Riser richtig klemmt.
Ansonsten siehe DWausH.
Das Drehmoment der Riser wie im Werkstatthandbuch hat ja nur was mit dem Originallenker zu tun.... beim Ape musste schon mit mehr Schmackes ran........ hatte das Gleiche Probem bei der HD und der XS.... also guter Inbusschlüssel und mit richtig Kraft ran... dann hälts auch...... aber, wie schon geschrieben wurde, mal nach den Schraue schauen ob die nicht irgenwo schon anstossen.
Ja klar, aber man sollte nicht fester anziehen wie für die Schrauben ausgelegt ist
und meistens stecken die auch im Alugewinde, das kann man schon übertreiben.
Ich habe mir mal extra andere Riser mit größerer Auflagefläche
besorgen müssen, um einen Ape fürn Tüf fest genug zu kriegen.
Ich will echt nicht Klugscheißen, aber das muss so wie ich gesagt hab.
Wers nicht glaubt, schaut sich egal ob VN800;900;1500;1600;1700 mit den zweigeteilten Risern an.
Das is echt bei allen so.
Ich hab noch ne BMW, da ist es genau so.
Hier mal ein Screenshoot aus dem WHB für die VN900....
Sehe ich das erste mal. :hmm:
WHB Intruders
Ich kenn's bei der VN auch nur so das die eine Seite aufliegt und die andere Seite dann angezogen wird. Dazu sind die Riser auf der Vorderseite sogar angeschrägt, quasie als Markierung damit man weiß wo die Riser aufliegen müssen.
Bei meiner Bandit war es auch anders, da gab's sowas nicht, da hab ich die Riser auch mit gleichmäßigen Spaltmaßen angezogen.
Bei der VN kann ich es auf jeden fall bestätigen das die Riser sich einseitig berühren müssen/sollten.
Na ja gut, ist ja auch letztendlich scheißegal, wenn auf einer Seite ein Spalt
bleibt liegt nix auf und man muss den Lenker fest kriegen.
Mein Tüffer hat das mal so geprüft, bei ca. 30Kmh ne Vollbremsung gemacht
und der Lenker durfte sich nicht in der Klemmung verdrehen.
Wie gesagt, Lenker muss auch so fest werden. Wenn die Schale auf einer Seite anliegt klemmts auch nich besser.
Es gibt doch diese Halbschalen aus gekerbtem Metall , mit denen man 22er Lenker in Zoll-Risern
verwenden kann.
In deinem Fall reicht wahrscheinlich eine Schale (normalerweise werden ja 2 pro Riser verwendet).
Die Dinger kosten fast nichts und halten nmE. bombenfest.
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Alles anzeigenEs gibt doch diese Halbschalen aus gekerbtem Metall , mit denen man 22er Lenker in Zoll-Risern
verwenden kann.
In deinem Fall reicht wahrscheinlich eine Schale (normalerweise werden ja 2 pro Riser verwendet).
Die Dinger kosten fast nichts und halten nmE. bombenfest.
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Korrekt...gab es schon zu Zonen-Zeiten für ausgenuddelte Riser oder Lenker.
Irgendwo hab ich noch 2 Paar/1Set rumliegen, aber schlag mich nicht,
dauert etwas, die sind nach meinem Umzug noch irgendwo vergraben.
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Nachtrag:
Hab' die Schalen gefunden, sag an, wenn ich ein Foto machen soll.
Greetz,
Was soll er mit den Schalen?. Wenn er versuchen würde einen 22`er Lenker in Zollriser zu schrauben,könnte er als Honk des Monats durchgehen. 
Ansonsten wird keine Reduzierschale da zwischenpassen.
Der Gedanke kam mir auch schon, aber so blöde kann (sollte) Mann nun echt nicht sein ......... obwohl, Panzer könnte Recht haben 
Ne hatter ja nicht gemacht.Auf den Bildern sieht es echt so aus,als wenn die Klemmen von der Stärke unterschiedlich sind.Das würde ja für die Klemmung wie hier beschrieben sprechen.
weils gerade passt:
hatte mal gehört dass man den ape zusätzlich mit dem riser verkleben sollte - hat das schon jmd mal gemacht?
Ich könnte mir durchaus vorstellen das es was bringt.
Verkleben? Noch nie gehört und noch nie gemacht ... auf jeden Fall sollte man dann bei der Einstellung gewissenhaft vorgehen - danach ist's ja Essig damit ...
Wenn Riser wirklich so ausgenudelt sind, das sie nicht mehr vernünftig klemmen, gehören sie ausgetauscht.
Greetz
Breaker
