VZ 800 Fehlzündungen im ersten Zylinder "need Help"

ja aber ich hätte ihm den tropf auch noch wegnehmen sollen
macht sich gut als benzinflasche.

hallo allerseits..

update.. die fehlzündungen sind weg .. aber...

ich hab erst die kerzen von vorne nach hinten gemacht wie hier empfohlen.. ohne ergebnis, alles wie gehabt,

hab dann neue zündkerzen gekauft, neue zündkabel und neue originale luftfilter..
hab gedacht kann ja nicht schaden wenn mal alles neu ist....
nun sind die fehlzündungen weg. danke euch jungs

habe nun versucht den vergaser zu synchronisieren.. aber nur über den synchronisierungs-bowdenzug..
die einzelnen gemische der vergaser hab ich nicht angefasst..
hatte zuviel schiss das mehr schaden als nutzen an zu richten. hab zuwenig plan davon.

die vergaser laufen nun synchron im standgas.. auch im oberen drehzahlbereich (ca 5000 U/min)
aber im unteren bis mitte sind sie nicht synchron.. so ca von 1500 bis 3000 U/min

ich hab hier mal n kurzes video gemacht wo man das gut ablesen kann an der schlauchwaage..
die jeweilige drehzahl hört man ja etwas am motor..

müssen die den denn immer synchron laufen in jedem drehzahlbereich? oder nur im standgas?

ob die gemische zu fett oder zu mager sind kann ich leider erst im märz prüfen.
da ich ja ne längere strecke den bock treten muss um das kerzenbild dann beurteilen zu können. dazu hab ich momentan keine möglichkeit.
oder gibts auch ne andere metode rauszufinden ob sie zu mager oder zu fett läuft?

hier das video
wäre supe wenn dazu mal jemand seinen senf zugeben könnte der ahnung davon hat, ich weis nämlich nicht weiter gerade.

Jo bin auch froh das es nichts ernsthaftes war..
ich hab doch alles einzeln nach und nach verbaut.
lag am Luftfilter.. erst danach waren die Fehlzündungen weg.

Das komische is nur, der sportliftfilter war am hinteren vergaser gebaut, die fehlzündungen kamen aber aus dem vorderen zylinder, da wo der originale luftfilter saß..
ein Teufelskreis

Ähh mal ne janz dunme frage..
wie Krieg ich n das gemisch n tick fetter? An der gemsichschraube (welche richtung?) oder besser die nadel n tick höher?
Denn an der gemischschraube ist es doch nur wirksam im standgas uns unterer drehzahlbereich.. oder liege ich da falsch?

ja, ohne ne schöne fahrt zum freiblaasen vorher wirds wohl nur murks werden wenn ich da jetzt sinnlos rum tüftel..
aber vielleicht fahr ich auch wenn ich wieder fahren darf zu suzuki und lass es dort einstellen.
ich denke ich bin zu unerfahren da auf dem komplexen gebiet.. hab jetzt zieg videos geguckt und anleitungen gelesen zum vergaser einstellen,
aber ich denke ohne erfahrung werd ich da sicher kein zufriedenstellendes ergebnis erreichen.

ich hab halt bei werkstätten immer schiss das die da nur den lerling ran lassen..
dann fett abkassieren und im endeffekt dann doch alles so ist wie vorher oder gar schlechter.

Gruß Markus

Ich krieg die kriese..
Fehlzündungen wieder da... omg

Wollte vorhin wieder alles schick machen. Und unter anderem die Werkzeugdose anbaien unter dem hinterem vergaser..
dabei hab ich idiot die standgas schraube verstellt..
also hieß es neu synchronisieren. .
dabei viel mir auf das wenn ich standgas zu niedrig oder zu hoch
stelle.. es wieder Fehlzündungen gibt.
Wieder in dem vorderen zylinder. . Wie gehabt.
Nachdem ich die gemischschraube etwas magerer gedreht hab am entsprechenden vergaser. Waren siewe wieder weg...
also lag es höchst wahrscheinlich am gemisch. Die ganze zeit...

Und ich hab mal noch ne frage zum Unterdruck im vergaser.
bei konstanter drehzahl. Würde sich der Unterdruck im vergaser verändern wenn das gemisch nicht richtig ist? Also zu fett oder zu mager.. weils ja dann schlechter verbrennt.... oder hat das mit dem Unterdruck nichts zu tun?