Babykackstuhl XV 250 goes oldschool...

Hallo,

ich habe in den letzten Jahren etliche der kleinen Viragos gehabt. Einige mit 125 ccm und einige mit 250 ccm. Die 125er hatte ich als Dritt- oder Viertfahrzeuge, um damit Rabatte für die Kinder zu erwirtschaften. Ein Leichtkraftrad mit 10 PS ist halt teurer als ein 100 PS Moped - da ist es gut, wenn man schon ein paar Prozente hat. Auch wenn sie "nur" der zahlende Herr Papa hat. Die 250er sind dagegen ganz hervorragende Sparbüchsen. Die kleinen Dinger lassen sich mit ihren 13/18 kW/PS oder 16/22 kW/PS recht flott bewegen, trotzdem kommen sie mit teilweise unter 3 Litern auf 100 km aus. Perfekte Zweitfahrzeuge, um damit z. B. zum Job zu pendeln. Ich mag die Dinger!

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Ein weiterer Vorteil der kleinen Viragos ist die gelungene Optik, die eine gute Basis für alle möglichen kleineren Umbauten bietet. Besonders interessant ist der direkt hinter dem Fahrersitz endende Rahmen, wodurch Bobber nicht nur einfach, sondern auch legal machbar sind: Man muß nichts absägen und folglich auch keinen amtlich anerkannten Sachverständigen fragen!

Nachdem ich die vielen Babykackstühle immer ein wenig aufgehübscht hatte, plane ich schon länger die viel weiter reichendere optische Veränderung einer 250er XV. Das ursprüngliche Ziel einer Virago im Look einer Indian scheiterte an den Fendern. Vorne wäre immerhin eine Seite sehr ansehnlich gewesen, hinten hätte der Erhalt der Federung die Optik zerstört. Und ein Indian-Look in der Qualität einer gewissen Five Stars.... - nein, das nun wirklich nicht!

Das letzte Jahr kam mir dann ein Unfall mit meinem damaligen Joghurtbecher dazwischen und ein Jahr passierte nahezu nichts.

Inzwischen habe ich mein Konzept geändert, statt einer Indian soll nun der Look der Harleys vor allem aus dern 40ern mein Vorbild sein. Mein Entwurf sieht etwa so aus (in Details stimmt die Grafik nicht, aber das liegt nicht an mangelnden Ideen, es wäre einfach unnötig umständlich, das auch zu zeichnen):

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Da das in erster Linie ein Langzeitbastelprojekt ist, werde ich so nach und nach verschiedene Teile bauen. Aktuell habe ich nur den auf Basis einer Treckersitzschale gebauten Sattel fertig (siehe auch hier

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Heute habe ich mich um den vorderen Fender gekümmert. Den habe ich schon vor längerer Zeit begonnen. Er basiert übrigens auf einem Fehlkauf... Ich hatte mir auf eBay einen HD-Fender ersteigert und glaubte, einen aus Blech zu bekommen... - Pustekuchen! Das Teil war aus GFK! Mit Blech und Schweißen war das ja dann wohl nix.

Die Form war aber eine Basis, wie ich sie mir vorstellte, also habe ich ihn benutzt. Zuerst habe ich einen Streifen ausgeschnitten, um auf die benötigte Breite für die 250er zu kommen. Die beiden Teile habe ich miteinander verklebt und den Streifen als Verstärkung von unten eingeklebt.

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An meiner Schlacht-Virago anprobiert zeigte sich, daß die Richtung stimmte.

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Aber die Seiten gefielen mir überhaupt nicht, der Fender sollte weiter ums Rad gehen. Und die Befestigung mußte natürlich auch noch angepasst werden. Also habe ich zunächst auf Papier die nötigen Ergänzungen aufgezeichnet, sie aus GFK-Platten ausgeschnitten und diese mit Glasfaserspachtel und den Resten der Popnieten des Sattels verklebt.

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Als letztes für heute habe ich dann noch ein wenig gespachtelt und das Rohwerk zur Ansicht mit Farbe überjaucht. Ist zwar nicht hübsch, aber für den nächsten Spachteldurchgang ist das beim Schleifen eine ganz gute Hilfe. Nötig war das zwar nicht, aber wenn man schon mal dabei ist...

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Der Fender ist zwar noch nicht fertig, aber er mir gefällt er.

Mehr demnächst in diesem Theater.

Gruß Michael

Klar, die Simson ist nur gei..., äh, genial! Aber Schumi und Vettel konnten bzw. können auch besser fahren als ich und das habe ich auch überlebt... :vain:
Ich muß nicht den schönsten Eigenbau haben, es soll halt Spaß machen. Schnell oder teuer muß das Ding auch nicht sein, das ist eh nur mein Drittfahrzeug(*). Also ein reines Spaßgerät. So eine Art Kippenholmoped - nur rauche ich schon ein paar Jahre nicht mehr. :doofy: Ich bin sowieso ein fauler Pfuscher, das Finish wird also eher rustikal. Mir kommt es auf den Gesamteindruck und die Detaillösungen an.

Gruß Michael

(*) Meine üblichen Hauptmopeds passen thematisch ohnehin nicht in dieses Forum: In den letzten Jahren waren das u. a. BMW K 100 RT, Yamaha XJ 900 Diversion, BMW K 75 S, Honda CBR 1000 F, Yamaha FJ 1200, noch eine CBR 1000 F und dazu meist noch eine Enduro oder kleineren Tourer mit 250, 400 oder meist 500 bis 660 ccm. Die Mopeds pass(t)en aber auch alle nicht hierher.

Das sind ja Umbauten, bei denen die Offiziellen hier das Heulen bekommen, es geht aber auch alles hübsch mit TÜV:

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Gruß Michael

Zitat von Hellyeah

außenliegende Dämpfer und dann der mitschwingende Fender? Lampe hoch ohne Springergabel?
Schwingsattel trotz Stoßdämpfer?

Der Fender soll nicht mitschwingen, der wird nur verlängert. Der Sattel wird auch kein Schwingsattel, der wird fest montiert. Doppelfederung hatte ich mal, das ist zwar sehr komfortabel, gibt aber in Kurven ein schwammiges Gefühl. Daß die hohe Lampe an die falsche Gabel soll ist mir auch klar. Aber es geht um die Linie und da passt das. Immerhin bleiben ja noch andere optische Fehler, wie z. B. die Scheibenbremse oder eben die gefederte Schwinge. Bei einem Moped, das unterm Strich mit Glück nicht einmal einen vierstelligen Preis kosten soll muß man schon gewisse Kompromisse eingehen. Ich habe schon immer eher preiswerte Fahrzeuge bevorzugt, aber nachdem ich seit einem Jahr nur noch 2/3 meines früheren Einkommens habe, ich mein Haus und alles andere aber trotzdem bezahlen muß, habe ich den Geiz kultiviert. Lieber mache ich wie z. B. beim Sattel gewisse Zugeständnisse mit den gebrauchten Schaumstoffresten, als etwas neu zu kaufen, was ich noch rumfliegen habe.

Zitat von Hellyeah

Ich würd das Ding choppen bis nach Meppen. Alles weg was unnütz ist. Tief..hart..schmal.
http://freethewheels.blogspot.de/2012/10/virago-250.html

Das ist nicht so mein Ding. Ich mag auch keine komplett schwarzen Mopeds, das habe ich schon als Auto... :dance: Dach, Lack, Leder - alles schwarz. Ich schwimme ja nicht immer gegen den Strom!

Gruß Michael

Auch wenn mir im Alltag der Nutzwert zu gering wäre (mein armer Rücken!), gefallen mir die Bobber auch. Nur sind das alles Mopeds aus dem Land der (zumindest in dieser Hinsicht) unbegrenzten Möglichkeiten. Versuch mal einem hiesigen TÜV die Dinger schmackhaft zu machen... *lach* Da hat mein Ziel einen großen Vorteil: Kein übermäßiger Stress mit TÜV & Co.! Ich gebe aber zu, daß ich schon eine Weile den Gedanken habe, mal ein Moped ohne TÜV zu bauen. Das kann man dann zwar allenfalls mal mit roter Nummer zur Probe fahren, aber das Bauen soll ja Spaß machen, mehr nicht. Im Augenblick habe ich dafür aber keine Zeit. Vorhin sprach ich mit meiner Frau und sagte Ihr, daß ich in nächster Zeit an beiden Mopeds und an meinem Auto arbeiten wollte, da kam gleich die völlig berechtigte Ergänzung: "Aber am Haus machst Du bitte auch was!" Darin wohnen wir seit 8 Jahren und ein Raum ist immer noch nicht fertig, es gibt außerdem noch etliche weitere kleinere Baustellen in Haus und Garten. Mir fehlt es also ganz sicher nicht an Beschäftigung, eher an Zeit.

Gruß Michael