Triumph 6T Thunderbird Chop Suey

Hast eine PN.

Zitat von Öko

Klar doch, das über geöffneten Rocker die Kurbelentlüftung erleichtert wird und ggf über die nicht mehr maßhaltigen Ventilführungen...Frischgase zusätzlich angesaugt bzw Abgase mit raus kommen können...

...soll heißen die Ventilführungen im Kopp sind hin?...oder muss das so sprich ist normal und die Rockerdeckel sind deshalb mit Fieberdichtung wegen der noch warmen Gase anstelel von O-Ring? (p.s. es fehlte ein hinterer Deckel, also nehmen ich an der von der Einlassseite)!? Ich habe bisher nur O-Ringe bis 120°C gefunden, sollte m.M. etwas eng werden bei heißem Öl und auf dem Kopp.

...taugen Haltebügel für die Rockerdeckel was?...aber dann bestimmt mit anderen Rockern oder es braucht wieder nen extra Loch pro Bügel?...und wenn durch die nicht maßhaltigen Ventilführungen Druck im Rocker ist, hilft das Bügelchen u.U. doch nicht viel, oder?

Dass der Öldruck abnahm lang m.M. nach auch eher am Leck des Ölkühlers.

Danke für den Tipp mit den Kupperscheiben.

Was die Rockerdeckel angeht hatte ich auch schon sinniert sie mit "Racing-Draht" festzurödeln...aber ich wollte erst einmal Vorschläge kommen lassen und am Ende wär's ne gegangen; ich konnte bisher keine Deckel finden wo ich mir genügend "Fleisch" für Löcher vorstellen konnte...aber die von Öko scheinen zu funzen. Erstmal muss ich von der Werkstatt zurückkommen, da ich aufgrund des Ölverlustes und Motorlaufes sonst was gedacht habe.

Zitat von Panzer

Abschrecken musste da nix zum weich werden. Hat nur den Vorteil, das du die Dinger gleich wieder anfassen kannst.

Ich habe die Kupferdichtungen direkt am WE in den Backofen meiner guten getan, um sie gleichmäßig durchzuwärmen...hat bei >250°C gut geklappt, wobei ich der Meinung bin dass Abschrecken (zwar in Öl) gerade zum Härten benutzt wird...deshalb habe ich sie entspannt ausklingen lassen. Der Probering war direkt einfacher zu verformen.

Den Austausch habe ich am WE nicht geschafft...es kam mal wieder was dazwischen. Aber es gibt ja auch noch Abende unter der Woche.

Danke für die Klarstellung...ich habe noch das hier gefunden: http://www.bengs-modellbau.de/…ssing-kupfer-weichgluhen/

Da ich nun auch mit den Teile-Streueigenschaften meiner Triumph Bekanntschaft gemacht habe, beschäftigt die Frage welches Werkzeug für unterwegs sinnvoll ist!?

Bei meiner Simson Schwalbe hatte ich immer eine kleine Werkzeugtasche unterm Sitz mit dem nötigsten, da kenn ich mich aus. Wie ist es bei der Triumph?

Ein Schlüssel für die Rockercaps habe ich schon "erfahren", was noch...? Wer kennt taugliche Sets oder was nehmt Ihr mit?

Die Abdichtung der Ölleitung zu den Rockern hat nicht funktioniert. Die Muttern sind zur Dichtfläche hin total mit Riefen überzogen und die Öffnungen des Webco-Kühlers sind unter einander nicht plan.
Ich habe es versucht die Webco plan zu schleifen und zwei Kupferscheiben drunter, mit mäßigem Erfolg.

Deshalb suche ich jetzt Ersatz...Rocker Ölleitung oder Webco-Kühler.

Danke.

...plan-schleifen muss ich probieren, ist nicht mehr viel "Fleisch".

Zitat von girardelli

Heute ist mir schwindender Öldruck an der Ölüberdruckanzeige am Motor aufgefallen...und dann habe ich an den Rockenboxen gesehen wo es herkommt/hingeht...!

Wie bekomme ich das wieder dicht?...ein paar einfache Kupferdichtungen o10mm oder bahnt sich da was an?
Einen Rockerdeckel habe ich zudem verloren, wie bekomme ich die fest, Schraubensicherung?

Es ist nicht viel passiert in der letzten Zeit...allerdings konnte ich das Ölproblem wie folgt lösen.
Per Hand plan schleifen stellte sich schnell als "Verschlimmbessern" heraus. Also habe ich mir einen Werkzeug- und Maschinenschleifer gesucht. Der musste auch etwas grübeln, um das Guss-Alu auf seiner Magnethalteplatte zu fixieren, aber hat geklappt...1h Arbeit und es war wieder schick.
Dann zwei an Stelle von einer Kupferscheibe drunter und noch eine ordentliche Schlauchschelle für die Zuführung und fertig war der Lack!

So es ging ein wenig weiter...der Freund einer Freundin ist Autoschrauber und schweißt und kennt einen der so ne Tanks kann...
...hier das Ergebnis. Das Material war teilweise sehr dünn so dass die Nähte nicht komplett weggeschliffen wurden und etwas stehen gelassen werden mussten...für mich ok den Rest macht halt Spachtel, weil sonst neues Loch!
Dichtigkeitsprüfung wurde auch gemacht.
Vor dem Einbau kommt noch innen Versiegelung...welche könnt ihr empfehlen?

Wer kennt diese Lenkerhöherlegung: http://cheetah.cheetah-4ds.under.jp/?eid=20?...wie heisst das Teil und wo bekommt man das...bzw. hat einer von Euch eine Idee für einen Lenker ohne diese Höherlegung der in die Nacelle passt?