Hier also die ersten Impressionen der ersten vorsichtigen Schleifarbeit;
Original und beschliffen, die sichtbaren Marken kommen noch wech..
Da muss wohl ne Siößelstange reingerumpelt sein
Man sieht: Da geht was
Auch hier, bei dem bearbeiteten Rocker ist noch einiges möglich
In den unbearbeitet ist wohl mal, na was?....,ne Stößelstange eingeschlagen
Meiner Meinung nach sollten die Wölbungen der roten Kurven auf dem 2. Bild
in die andere Richtung zeigen.
Den Regeln der Bionik folgend.
mfG Hermann
Da gebe ich dir Recht, unser Statiker freut sich auch immer wenn wir die Knotenbleche so entsprechend ausformen.
Mal sehen was das Material bei den Kipphebeln noch so hergibt...
Aber jetzt das geilste:
Der unbearbeitete wiegt 2 Gramm weniger als der beschliffene
Aber jetzt das geilste:
Der unbearbeitete wiegt 2 Gramm weniger als der beschliffene
Komische Physik das ist. 
Micha
Komische Physik das ist.
Micha
Schau dir mal nen Baum an wie der gewachsen ist. Der Übergang von unten nach oben ist im Profil konkav. Bei nem 45° Knotenblech nimmt der Rand der Hypothenuse in etwa der Mitte der Strecke kaum noch Spannungen auf. Von daher kann man am der Stelle Material sparen...
Da sind ja noch genug Gramm die weg können, ich muß die ja diesmal nich schleifen
Da sind ja noch genug Gramm die weg können, ich muß die ja diesmal nich schleifen
Pfff....da jibbet mal nen International erfahrenen Kipphebelschleifer und der zickt jetzt rum wegen seiner Fish'n'chips Allergie und Linksverkehrunverträglichkeit und deswegen muss ICH die ganze Arbeit machen???
Das ist skandalös!
Schon fast skandalistisch!!
Was drückt denn so nen Kipphebel unbearbeitet?
Hab die am Schleifbock geschliffen, war aber auch irgendwie unlustig, trotz ner passenden Schleifscheibe, denke mal, deine sich auch nich weicher.
Zuerst hab ich gedacht ich würd da direkt zuviel wegschleifen, war aber fast unmöglich, ging irgendwie in 1/10 Gramm Schritten.
Was drückt denn so nen Kipphebel unbearbeitet?
Von 98 auf 93g runtergeschliffen
Hab die am Schleifbock geschliffen, war aber auch irgendwie unlustig, trotz ner passenden Schleifscheibe, denke mal, deine sich auch nich weicher.
Zuerst hab ich gedacht ich würd da direkt zuviel wegschleifen, war aber fast unmöglich, ging irgendwie in 1/10 Gramm Schritten.
Nee, die sind ziemlich weich und lassen sich per Dremel mit Schleifpapierhülse hervorragend bearbeiten. Vorschliff am Schleifbock.
5% leichter also, also auch 5% mehr Leistung 
5% leichter also, also auch 5% mehr Leistung
Pro Hebel!
Ihr seid doof!
SO!
Naja, es wird sich zeigen was so passiert...
Ach was! Ich find's gut, was du da treibst. Ich hab zwar Motorenbasiswissen und kann Teile tauschen aber solche Basteleien an historischem Material abseits ausgetretener Pfade sind spannend zu lesen. 
5% leichter also, also auch 5% mehr Leistung
Ne anders...paar Prozent mehr Drehzahlfestigkeit....aber da war Triumph schon immer den Triebwerken von HD haushoch vorraus...und hat die Knuckle bis Shovel hinter sich gelassen....von den leichteren Iron sportys mal abgesehen.
Wusel geht's doch gar nich um Drehzahlfestigkeit oder Leistung, der will das Mopped leichter tragen können
Wusel geht's doch gar nich um Drehzahlfestigkeit oder Leistung, der will das Mopped leichter tragen können
So: MIR REICHT'S!!
Ich würde sagen: vier Wochen Currywurstverbot für Dich!
....allerdings wiegt der Shiet auch 62 Kg!
Und da ich ja ins Alter komme, kann ich den nicht mehr so ohne weiteres hin- und herschleppen...
Hab ich dann wohl falsch verstanden, aber ich hoffe trotzdem keine Currywurst essen zu müßen
Die Frage nach dem Sinn hat sich mir auch nicht so ganz erschlossen, habe ich aber meiner Ahnungslosigkeit angelastet. Agilität >schnelleres Hochdrehen?
f
