Oder du nimmst einen Edelstahl und lässt ihn härten. Eventuell 1.4404 und Kolsterisieren. Hab auch schon eine Achse für Kugelumlaufführung passivieren lassen. Hatte auch schon gute Ergebnisse erzielt. Vorher hatten sich die Kugeln schön ins Material gearbeitet.
schon wieder VT 600
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Hab ja ne neue bestellt, bei Honda, die wird wohl gehen, hoffe ich doch
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Achso, bei mir geht da nix Originales.
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Hab mir jetzt mal zumindest alle Bilder angeschaut. Erstklassige Arbeit
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War ja die originale Achse, drum hab ich ja nachgesehen, ob die generell so weich is, scheinbar nich
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Hi Thor , habe ich auch ein Problem mit dünnem Krümmer .
Was für VA Flexrohr hast du da genommen und wie hast du es befestigt
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Hab ich was verpasst? Was für dünne Krümmer und welches Flexrohr?
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Das würd mich jetzt auch mal interessieren.
Ich kann bei meiner Achse auch so ein Grad reinziehen mit nem Schraubendreher, deshalb mach ich mir bei meiner gedrehten 10.9er Schraube keine Gedanken
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Bei der Achse von der 94er ist das nich so einfach, sehen aber eigentlich gleich aus, frag mich, ob die wohl vergessen haben, die nach dem Verzinken nachzuhärten, die kommt mir weicher vor, als 8.8 .
Das Flexrohr hab ich beim Turbozentrum bestellt, dabei sollte man aber so alle 15cm, besser alle 10, Abstandhalter auf das dünne Krümmerohr schweißen, ist halt recht flexibel.
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Thorsten, jetzt lass mich doch nicht dumm sterben. Wo hast du Flexrohr? Habs sicher nur wieder verdrängt.
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Um die Krümmer
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Irgendwie dämmert mir da was. Thorsten, hast du mir deinen Kumpel Alzi geschickt? Frechheit
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Ach da is der
Hab halt Flexrohr um den dünnen hinteren Krümmer gemacht, damit der gleich dick ist, wie der doppelwandige vorne und das nich komisch aussieht mit dem Hitzeschutzband
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Ja ja, ich hab's ja jetzt. Hab deinen Clown wieder zu dir geschickt.
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Und was hat jetzt Flex damit zu tun?
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Der is schuld
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Das mal grundsätzlich, so als Straßengrabenvermesser.
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Ich soll hier n Rohr verlegen?
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Äh , lass die Bilder verschwinden!
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Brauchst du jetzt einen Mentalen Radiergummi?