Soll ich oder soll ich nicht

Hallo,

ich möchte mir eine VT 1100 USA BJ 89 mit 78000km kaufen.

Schrauben ist kein Problem ich restauriere Youngtimer.

Aber der Verkäufer sagte mir am TELE sie braucht viel Öl und leidet an Leistungsverlust am hinteren Zylinder.

Da ich von den VT´s noch gar keine Erfahrungen habe frage ich mal in die Runde, ob es vieleicht bestimmte Schwachpunkte dazu gibt.

Der Motor wurde 2003 schon mal Überholt (was man halt darunter versteht weiß nur die Werksatt)

Die Vermutungen sind klar, Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen oder ZYKO Dichtung.......

Vieleicht kann mir der ein oder andere einen Tip zur Entscheidung geben.

Danke

Genau diesen Gedanken hatte ich auch schon.........

Motor ist kein Problem, hab schon anderes zum laufen gebracht

Zitat von Flatbob

Guut-

dann vergiss nicht : Schwingenlager, Dämpferblöcke in der Hinternabe, Bremsbeläge, Lenkkopflager,
Radlager vo + hi, Gabelfedern, Dämpfer hi, Schaltgabeln, Wellendichtringe, ....

Mach ich dann eh alles mit

Also ich hab sie gekauft und sie läuft.

Aber der hintere Zylinder knallt beim Gas wegnehmen und sie hat so bei 1/4 Gas die Leistung verloren, wie wenn ein Auto auf 3 Zylindern läuft.

Gaser ist bereits sauber und siehe da sie läuft besser, hat aber immer noch die Aussetzer, sprich nimmt das Gas nicht richtig an.
Den Zustand hat sie aber nicht immer, auch das schiessen kommt nur sporadisch.
Zumindest ist ein ruhiges fahren nicht drin.

Kerzen vorne sehr hell bis weiß, Hinten Rechts Schwarz und feucht, Hinten Links dunkelbraun.

Springt sofort ohne Choke an.

Für den Gaser braucht man einen Gemischregulierschraubenschlüssel !?

Vielleicht war er vor dem Letzten Tüv beim Einstellen (vor 4 Wochen) !?

Fakt ist beim Gas durchziehen läuft sie scheiße und plötzlich zieht sie durch, geh ich dann runter und wieder drauf zieht sie mal sofort mal rotzt sie wieder.

Wenn keiner einen TIP hat stell ich sie zum Honda Händler.......möchte aber soviel wie möglich selber machen.

Gruß

Alex

So mal ein erstes Ergebnis ( ungeachtet der dummen Kommentare )

Hinteres Schwimmerkammerventil platt......passt wieder.
Vordere Gasschiebermembrane mit Riss.......passt wieder.
Dadurch vorne zu mager und heiß gelaufen.

Kompression vorne 10Bar mit Öl 12,5Bar.
Kompression hinten 14Bar, nehme mal durch Ablagerungen, laut Buch 13Bar ?!

Eventuell gebrochener Kolbenring oder ZKD, werden sehen.
Morgen kommt der Motor raus.

Grüße

Alex

So Kolben und Zylinder sind sehr gut nur hinten die Steuer Zeit um 1 Zahn verstellt.
Der Leistungsverlust kommt mit Sicherheit vom defekten Ladesystem denn ich habe im Zuge gleich alles mal kontrolliert.
Genaues weiß ich aber erst wenn die Maschine wieder läuft.
Durch die leere Batterie kann die Zündung beim besten Willen nicht mehr arbeiten.

Dichtsatz bestellt dann gehts weiter.

Alex

Gestern und heute vormittag alles wieder montiert.
Steuerzeiten eingestellt und natürlich die Hydros.

Ladestrom 13,5Volt

Ergo alles palletti sie läuft wieder.

Jetzt noch Vergaser einstellen lassen und gut ist.

Einsatz:
900€ Kaufpreis
200€ Gasschieber
144€ Regler ( Danke an Master off Mattschwarz)
50€ Kerzen, Öl und Filter
115€ Dichtsatz
40€ gebrochener Wasseanschluß Zylinder vorne
50€ Vergaser Ultraschall

Arbeitszeit ca. 20 Stunden, alles in Eigenregie gemacht.

Noch zu machen, Neues Zündschloß, Blinker hinten, Vergaser einstellen.........

Wer ein Zündschloß mir Schlüssel hat bitte PN an mich.

Alex

Zitat von Master of Mattschwarz

der Regler ist nicht von mir!

Zitat von Odin 666

Wer kauf einen Regler für 144€ ...

Nein er ist nicht von dir !! der Dank galt für das Angebot......
ich hab ne Weile überlegt, aber dann doch Neu gekauft......nichts gegen dich

ICH kaufe einen Regler für 144 Euro, den die VT hat nur 3stellig gekostet deswegen hab ich einen neuen genommen.

Aber was anderes, der vordere Wasseranschluß am Zylinder ist im Eimer, wer hat einen rumliegen, neu nicht auf zu treiben. ERLEDIGT !!!!!!!!