Indian Motorcycle - Choice is coming

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Im Grunde kann man das Teil genau in der Mitte durschschneiden: Motor, Tank, Lenker und Frontend sind gelungen, der Bereich macht optisch wirklich was her. Aber nach hinten ist die Optik die eines Autos. Gefällt nicht. Die Softbagvariante kaschiert die Mängel ganz gut, auch der Bagger sieht im Heckbereich besser aus. Aber nicht jeder braucht die moderne Interpretation der Batverkleidung. Ich denke aber, daß man sich die Ausstattung auch individuell zusammenstellen kann - kann man in der Preisklasse schon verlangen.

Na ja, was soll's. Ich habe nicht einmal die 4.000 bis 5.000 € für eine gute VN 1500 Drifter übrig, hätte ich mehr als das, würde ich mir auch keine neue Indian, sondern eine Chief aus den 40ern kaufen. Da bekommt man schon für weniger als 20.000 € was richtig geiles. Für eine neue Indian effektiv so ab 25.000 € (mit ein paar kleinen Individualisierungen) zielt auf ein Klientel ab: Die Kunden, denen es wichtig ist, daß alle sehen, daß sie sich das leisten können.

Trotzdem, die Optik ist wie bei einer Frau, die ein bildhübsches Gesicht, einen schlanken Hals, schöne Schultern und einen tollen Busen hat - und unterhalb der Taille wie ein Brauereipferd auseinander geht! Grausam!

Gruß Michael

Ich finde vor allem die Partie um den Lenkkopf vieel zu wuchtig, massig und dadurch optisch zu dominant.
Dadurch wirkt der Tank viel zu filigran.

Yepp Mike, das geb ich Dir recht.
Die ollen Kisten waren teilweise schon geil.

New Indian hätte die Chance gehabt, neben dem feinen Motor auch ein feines Bike auf die Pneus zu stellen.
Alte Zöppe abzuschneiden und die Revolution auszurufen.
Aber sie haben sich eben nur neu kopiert.

Nochmal schade!

Meines Erachtens ist der Motor -zumindest optisch- der übelste Griff ins Design-Klo seit anno dunnemals. Sorry - die Anlehnung an die großen alten Seitenventiler ist einfach nur gruselig. Das der Rest dann im Gewand der Geschmacklosigkeit daherkommt ist eigentlich nur folgerichtig. In USAland gibt`s dafür sicherlich `nen Markt - dort stehen die Leutz ja auf so seltsames Gedöns. Herzblut steckt m.M. nach nicht hinter der Sache, das soll hinsichtlich des Motors zwar suggeriert werden...ist aber der plumpeste Versuch auf Geldregen zu hoffen. Chance vergeben, mal gespannt wer als nächstes den Ball aufnimmt...

Zitat von Eisenheinrich

Meines Erachtens ist der Motor -zumindest optisch- der übelste Griff ins Design-Klo seit anno dunnemals. Sorry - die Anlehnung an die großen alten Seitenventiler ist einfach nur gruselig. Das der Rest dann im Gewand der Geschmacklosigkeit daherkommt ist eigentlich nur folgerichtig. In USAland gibt`s dafür sicherlich `nen Markt - dort stehen die Leutz ja auf so seltsames Gedöns. Herzblut steckt m.M. nach nicht hinter der Sache, das soll hinsichtlich des Motors zwar suggeriert werden...ist aber der plumpeste Versuch auf Geldregen zu hoffen. Chance vergeben, mal gespannt wer als nächstes den Ball aufnimmt...

seh ich genau so, die Karre inclusive Motor sieht aus wie gelutschtes Karamell

da hilft selbst Eimerweise Mattschwarz drüberkippen nicht!

Interessant wie die Meinungen doch auseinander gehen. Persoenlich finde ich den neuen Motor recht ansehnlich,was ich allerdings von den neuen Modellen nicht sagen kann.Im Grunde genommen warte ich nur bis die ersten Custombikes mit diesem Motor auftauchen . Dann wird man sehen !

Sehe ich auch so: Gerade der Motor ist eine Augenweide! Sehr gelungen. Die massige Front mit dickem Gabelcover, fettem Vorderrad, nicht für die Bremsscheiben ausgeschnittenen Fendern und der inzwischen markentypischen nicht runden Lampe gefallen mir auch auf jeden Fall. Dieser komplett geschlossene Bereich unterm Fahrersitz sieht dagegen einfach nur daneben aus - das hat Kawasaki schon bei den Driftern besser gemacht. Wenn man angelehnt an die alten Chiefs über einem freien Bereich darunter eine Bank bis auf den Tank gemacht hätte, sähe die neue richtig geil aus. Ich fürchte nur, die geschlossene Karrosserie ist nicht ohne Grund so gebaut worden - da wird einiges dahinter versteckt worden sein. Evtl. sogar der Tank? Wäre ja nicht das erste Moped mit Fake-Tank und echtem Spritfass in der Mitte...

Ich bin jedenfalls der Meinung, eine neue Indian darf, nein, sie muß eigentlich alt aussehen. Warum keinen neuen Oldtimer? Bei mir hätte das Teil vorne eine Trommelbremse! Die könnte man durchaus mit der nötigen Bremsleistung bauen, sogar in Kombination mit ABS.

Aber wie gesagt, wenn mir kein Lottogewinn dazwischen kommt (was sehr unwahrscheinlich ist, da ich seit Jahren kein Lotto mehr spiele), werde ich mir ohnehin keine kaufen. Obwohl ich Indians liebe! Oder gerade deswegen: Hätte ich das Geld, besäße ich vermutlich eine Indian mit 60 oder 70 Jahren auf dem Buckel. Also fast neu, wie wohl Burt Munro gesagt hätte... Aber meine Indian wäre kein Sportler, ich hätte eine Chief aus den 40ern.

Gruß Michael

Tante Edith hat mal eben ein paar Tipfehler weggedengelt...

Klärt mich mal auf über den Auspuff.Auf der rechten Seite 2Krümmer die in einem Topf enden.Linke Seite hat auch einen Schalldämpfer...was geht da rein ?

Das ist eine 2-in-1-in-2-Anlage. Vor dem Hinterrad geht quer ein Rohr auf die linke Seite.

Gruß Michael

Hier mal ein Bild der linken Seite:

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Alles klar,danke Dir

Der Motor is und bleibt auf Flathead-gefaked...dat is für mich nicht gelungen, dat is Unfug. Vielleicht kommt meine Abneigung auch daher, dat ich an den ollen Dingern rumschraube...

In der Motorrad ist ja schon der erste Bericht über die Indians drin.

Was mich aber total verwundert ist, das Indian die Bikes in Faak vorstellt:

http://www.indianmotorcycle.co…nts/european-bike-week-de

^^Wieso nicht...Victory ist ja auch da. Nennt sich ja nicht European Harley Week sondern European Bike Week und mehr potenzielle Kunden auf einem Haufen gibts so schnell auch nicht wieder