Der Preis is super und die Farbe auch.
Gibt sicherlich schlimmeres Originales auf dem Markt.
Mit der Suzuki könnte ich leben... Scheibe ab ist allerdings Voraussetzung.
Ein netter RK-Klone 
und das zu einer super Preis.
Micha
Scheibe und Soziapat weg, dann wird es schon gefälliger.
Der preis ist nice
Die Optik ist allemal besser als nen Tapir.
Den Preis find ich definitiv zu hoch.
Wieso zu hoch?
Ich finde sie auch ganz gut.
Hab sie mir neulich im Orischinol angeschaut, als ich mein Moppelchen im Service hatte. Also schick isse und der Preis ist eigentlich ok, wenn man bedenkt, dass Scheibe und Taschen mit drin sind. Das Einzige, was mich abhalten würde, ist dass sie eventuell nicht aus'm Kick kommt mit den 79 Pferdchen und nem Kampfgewicht von 363 Kilo. Schlecht: wieder kein ABS lieferbar. Nein ich bin nicht der Schisser vom Dienst, ich fahr schliesslich das Vorgängermodell auch ohne, aber wenn man bei dem dicken Ding mal kräftig in die Eisen muss, kann ABS sehr beruhigend wirken. Würde mich allerdings mal interessieren, ob Suzuki es mittlererweile geschafft, ein Moped mit akustisch umweltverträglicher Kupplung zu bauen, oder ob die Gänge immer noch mit grossem Radau gewechselt werden 
Grüsse aus dem Hegau
Ich staune ja, das Die vorne wieder blos eine Bremsscheibe hat. Bei dem Gewicht.
Ich fahre die Marauder 1600 ( Sportchopper ) würste sicherlich kennen, die hat ja schon 2 Scheiben und bremst aber böse vorn.
Mit originalen 72 PS und 350 Kilo 5 Sekunden von 0 auf 100. Steht so geschrieben. ( sollte wohl reichen, fürn Eisenschwein ) Hat 2005 auch 13200 gekostet. Wird Deine hier auch bringen.
Paar PS mehr und dafür bissl schwerer. Preis ist völlig OK.
Seh ich jetzt erst, dass vorne nur eine Bremsscheibe ist. Schritt nach hinten. Meine hat zwei und die Bremse ist im Single-Betrieb ok, mit Sozia musste aber schon beherzter zupacken...okay...sitzen dann aber auch zwei echte Happy Hippos auf dem Bock
Im Autobereich haben se es auch Mitte der neunziger kapiert, das die Kisten seit den Siebzieger imer schwerer durch Mehrausstattung, Erhöhung der Steifigkeit, aktiver und passiver Sicherheit werden und Zug um Zug durch Materialverbesserungen und Mix der Materialien das Mehrgewicht wieder runter zu fahren.
Meine 50 Jahre alte Bonnie wiegt fahr fähig keine 180Kg, hat 5X Pferdchen und macht auch locker den Sprint auf hundert in unter fünf Sekunden ...retour mit Trommelbremsen.
Meine 14er Trude hat um die 75-85Ps am Hinterrad und ausreichend Drehmoment...und wichtiger über 100Kg weniger Blei im Hintern...ne der haufen ist nix für mich.
Das die Suzi mit Singlesdisk und ohne optionales ABS...(ist dann wenigstens ne Integralbremse wie bei Honda oder ein Bremsassistent wie bei BMW mit an Bord?) ist wieder mal ein Beweis an die Sparfüchse bei Suzi...welche nicht im Interesse der Kundensicherheit handeln, sondern nur günstig fertigen wollen um das Ding mit höheren Gewinn einfahren zu können. Aus dem Drama mit der VSVL Bremse bis 2001 überhaupt nichts gelernt.
Die schreren sich ein dreck um die Sicherheit ihrer Kunden und erfüllen gerade mal die Mindestverzögerung.
Des weiteren der Serviceintervall von 6000Km..ist doch glatt ein Witz...andere Hersteller gehen mit der Zeit und dem hochwertigem Öl...10-20Tkm Wechselintervall sind da Standart.
Die Yamaha XVS 1300 ist ein durchaus sehr vergleichbares...wesentlich besseres Motorrad.
Für die Kohle bekommt ,man auch schon eine 1600er Triumph Thunderbird....und auch die Victory ist in greifbare Nähe.
Die Hausaufgaben haben andere Hersteller besser gemacht und ihren Kunden besser zugehört.
Suzi hinkt leider wieder mal hinterher, an statt ein Knaller wie damals die 1400er auf den Markt zu stellen.
Das Ding ist leider wieder ne Kopie von ner Kopie.
Mir gefaellt sie nicht.Mir sind die meisten Japaner zu schwuelstig, zu weich gespuelt.Mir gefallen Bikes besser mit Ecken und Kanten.
Mir gefällt sie gut , ich steh auf den Style.
Für die Kohle bekommt ,man auch schon eine 1600er Triumph Thunderbird....und auch die Victory ist in greifbare Nähe.
Nö, nicht in NEU mit Touring Ausstattung. 
Wo denn bitte?
Kurzes OT:
Sag mal Öko, wie hast du soviel Dampf aus der 14er geholt? Hast sie schon auf 1600 ccm aufgebohrt? Macht das der Kardan und das Fahrwerk mit?
alles rund um dem Motor optimiert und echte 14XX CCM.
Habe zwei Motore zur Hubraumerweiterung stehen, wovon einer fertig geschraubt wird http://up.picr.de/14281426gt.jpg das läuft dann vermutlich fast zeitgleich mit der Instandsetzung zweier alter Triumphmotore.
