Sportster 883--->1200

Sehr gut Rotti,

das ist genau die richtige Adresse für sowas.

kann nur gutes berichten ich habe meiner Freundin Ihre Nightster zum abstimmen

nach Lufi und Auspuffumbau dort gehabt.

Die geht jetzt richtig gut. :megasmile:

Gruß

Hallo
Ich habe den Umbau vor 5 Jahren an meiner gemacht , Motor übern Winter zerlegt , Zylinder mit neuen Kolben zu einer motoreninstandsetzung gebracht und einschleifen lassen , 150, neuen dichtsatz ,60 , Alles wieder zusammen gebaut vergaset abgestimmt ,Fetisch
Gruß

Hab meine ex Iron 883 auch bei G&R auf 1200 ccm umgerüstet. Alles mit original Zylinderköpfen und Kolben. Frontpulley wurde geändert, offener Lufi, Powercommander und ne stärkere Kupplungsfeder usw. Eben das Komplettprogramm mit Prüfstand. Die Iron hatte vorher 46 PS am Hinterrad und danach 70. Ist nicht ganz billig der Spaß, zumal das ganze mit TÜV und Garantie ist. Danach wesentlich mehr Dampf, mehr Benzinverbrauch und deutlich mehr Vibration. Einfach mehr Spasssssss ....

Zitat

Original von Flatbobber
Mir hat jemand gesteckt, das Problem sei (unter anderem) ein schwierigeres Wuchten der Kurbelwelle(?).
Weiß da jemand, was das Problem dabei ist/sein soll?

Ich meine, gewuchtet muss'se ja sowieso sein, was ist da bei einer Conversion auf 1200 anders/schwieriger/unmöglich? wunder....

Gruß,
Jan

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Ja , denn steck dem mal auch was ( irgendwohin ) Kurbelwelle 883 + 1200 sind gleich , da gibt es nix zu wuchten .

Und ´ne 1200er aus ner 883er gemacht nur durch aufbohren + Kolben geht besser als ne Serien 1200er , weil der 883er Brennraum besser funktioniert und die kleineren 883er Ventile höhere Gasgeschwindigkeietn erzeugen , erst auf der Autobahn kommt die Serien 1200er langsam vorbei , in der Spitze machen sich die grösseren Ventile bemerkbar ( + 8 Km/h ) durchziehen die die aufgebohrte besser .

Zitat

Original von Flatbobber
@ Schrauber:

Vielen Dank für die ausführliche Aufklärung.
Darf ich dem entnehmen, dass du 'ne Aufgebohrte hast? Wiseco-Kolben oder andere Marke?

Grüße,
Jan

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Ja , Wiseco "Reverse Dom" Kolben :

Frag mal beim Bernd Kramer nach...der macht Top Arbeit

http://www.kramermis.de/

Zitat von Hessi

Wenn du auf 1200 umrüstest solltest du unbedingt auch den Vergaser auf Mikuni zumrüsten. so wurde mir kolportiert.

Ein Bekannter mit ner Werkstatt macht das wohl öfter und schwärmt vom Leistungszugewinn.
Kostet so um 600,- für den 42er Vergaser dazu Luftfilter ,zusammen mit Einbau Einstellen etcetera halt nochmal nen knappen runden 1000er.

Ein Mikuni und Luffi drankloppen für 1000 EUR? Äh... krass.

Ich bin zuerst ne 883 gefahren und hab damals auch überlegt aufmachen zu lassen... irgendjemand hatte es mir wieder ausgeredet, von wegen höherem Verschleiss von einigen Teilen... und weil sich eine aufgemachte schlechter verkaufen liesse hinterher... Ob das stimmt... keine Ahnung.

Was genau ist daran krass ?
Der HSR42 kosten guenstigst etwas ueber 400€
Jetzt steht und fällt das budget mit dem gewählten Lufi.
Mit Adapter-Kit, Breather usw sind da schnell mindestens 200€ weg, schnell aber aber 500€, wobei wir nicht drüber diskutieren brauchen
ob z.B. ein Open Mind Thunderbike Lufi 429€ kosten muss/soll und damit teurer ist als ein komplexer Flachschieber Mikuni.
Also nehmen wir an Open Mind, sind dann 830 plus Kleinteile.
Schon mal einen Dyno Run bezahlt ?
Da sind 150€ verbrannt wie Steppengras am Feuerzeug.
1000 er ist also, so man denn noch Wert auf einen stylischen Lufi legt eher günstig

Zitat von Fightglide

Einen Mic anschrauben und einstellen für 1000 Euro. Dein Bekannter hält dich zurecht für einen Volldeppen.

Bin auch verwundert... Ich hab vor ein paar Jahren für Mik und nen schönen Luffi plus Einbau nur 700 bezahlt... wenn die Preise mittlerweile so weggaloppiert sind...?! Teures Zeuch...

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spielst du immer noch mit dem gedanken umzubauen?