zu blöd fürn ölwechsel -.-

Stimmt

Du solltest die richtige Ölablass-Schraube öffnen.

Ich kenne mich mit der Trude nicht aus, aber ich tippe mal drauf dass durch die eine Schraube die du gelöst hast nicht alles abgelaufen is
Da sollten ja , wenns vorher noch fast voll war , mal zumindestens 3-3,5Liter rauslaufen.

Für den Anfang empfehle ich hier den Besuch dieser Seite! mit anschl. Download des Werkstatthandbuch und Studium desselben; wobei, die Antwort steht hier ja schon: Öffne die richtige Schraube.

zwischen spitze Ölmessstab und max wird nicht mehr wie 1l Differenz sein.
und dadurch kann man nur mit den Stab nicht Festellen ob noch öl drinne ist

:Dder peilstab zeigt nur den oberen Bereich des Oelstandes, er reicht nicht bis runter zur Ablaßschraube.

Zitat

Original von Frost
... daraufhin hab ich ne andere schraube geöffnet die weiter vorne, seitlich vom ölfilter sitzt un hab über die dass öl abgelassen........

nicht Dein Ernst oder??? omg

Zitat

Original von Frank W.
:Dder peilstab zeigt nur den oberen Bereich des Öelstandes, er reicht nicht bis runter zur Ablaßschraube.

Zum einen und zum anderen hat der Kandidat mit den zwei linken Daumen vorn entweder eine Holschraube der Ölkühlerleitung oder eine Schraube vom Ölkanal rechts oder links rausgeschraubt. Des weiteren befindet sich immer noch weiteres Öl im Kupplungs/Lima/ Primärkegeltriebdeckel sowie im Ölkühler....als auch im hinteren Zylinder und die beiden Köpfen...was insgesammt bis zu einm 3/4 Liter betragen kann.
Zudem lässt man das Öl bei betriebswarmen Motor, möglichst schon im Herbst ab...und füllt neues Öl ein.....Motor drehen lassen.
Mit vier bis 4,3 Liter Öl liegt man immer richtig bei 14/15er Motor.
Wenn die Ablassschraube rund ist...hat noch ein anderer Daumenschrauber mit ungeeignetem Werkzeug angesetzt. Mit ner Nuss passt es prima.
Es bringt auch Vorteile, wenn die Kiste etwas höher auf nem Wagenheber hängt.

kauf dir neues öl und ne neue ablass schraube mit dichtring
dann würd ich dir empfehlen das öl was zuviel ist mit ner spritze oder so absaugen motor warmlaufen lassen wenn keine nuss oder schlüssel passt nimm ne festellzange oder neue wasserpumpenzange (eine die nicht ausgelutscht ist) schraube raus und in die tonne damit fertig

Da denkt man,das man in diesen Forum schon echt alles gelesen hat und dann sowas......

öfter mal was neues

Zitat

Original von Holzwurm
kauf dir neues öl und ne neue ablass schraube mit dichtring
dann würd ich dir empfehlen das öl was zuviel ist mit ner spritze oder so absaugen motor warmlaufen lassen wenn keine nuss oder schlüssel passt nimm ne festellzange oder neue wasserpumpenzange (eine die nicht ausgelutscht ist) schraube raus und in die tonne damit fertig

Dann sitzt die Schraube so fest...das das Gewinde raus reißt oder gar die Gehäusehälfte aufplatzt. Gibt genug Hobbybastler die so richtig für Werkstattumsatz gesorgt haben.
Allein die beiden Gehäusehälften kosten 1,5 Kilo, plus Dichtungen, Verschleißteile, Arbeitszeit...da sind 3Kilo nix.
Dafür kann man ne menge Ölwechsel mit dem besten Öl in der teuersten Werkstatt machen lassen...auch mehrmals im Monat.

Solch Experten sollten irgendwann rechtzeitig einsehen, das sie mit ihrem Latein längst am Ende sind und die Karre schleunigst jemand mit Qualifikation und Fähigkeiten übergeben, der blind weiß was zu tun ist.

Auch lässt man den Motor nicht warmlaufen, sondern man fährt in warm.

Zitat

Original von Panzer
Da denkt man,das man in diesen Forum schon echt alles gelesen hat und dann sowas......

Ist wie im richtigen Leben...

Zitat

Original von koesti

Ist wie im richtigen Leben...

Habe auch gerade eine von ner "Simson-Harlexbude" total verfrickelte 1400er zur Instandsetzung auseinander gerissen...so ein Haufen Müll habe ich in über 20 Jahren nicht gesehen....anderthalb DIN A4 Seiten, viele schwerste Einbaufehler, die nicht mal ansatzweise an einem Kundenmotorrad raus gehen können...Kopfschüttel.

Wenn man denkt es geht nicht schlimmer.....