Welcher Blinker?
Hast Du LED anstelle Glühbirnen verbaut? Wenn ja fehlt ein Vorwiderstand, bzw. das Relais ist nicht für LED geeignet.
Oder das Relais ist defekt, klackert es wenn Du die Blinker einschaltest?
Moin ,das ist das von Axel Jost . Das erste was ich höre das defekt ist . Da brauchst du weder Wiedersande oder anderes . Neues rein und gut ist .
funktioniert mit 0,1 bis 70W...ohne extra Heizwiderstände.
Wo war der Blinkgeber verbaut...war das rote Kabel irgendwo eingeklemmt?
Signalsicherung überprüft sammt Spannungsversorgung?
Blinker wie Geber richtig gepolt mit Diodensperrschaltung oder zwei Kintrolleuchten verbaut?
Alles anzeigenWelcher Blinker?
Hast Du LED anstelle Glühbirnen verbaut? Wenn ja fehlt ein Vorwiderstand, bzw. das Relais ist nicht für LED geeignet.
Oder das Relais ist defekt, klackert es wenn Du die Blinker einschaltest?
Also hinten sind 3in1 und vorne Lenkerendenblinker ich glaube fast beide von Kellermann.
Also hinten ist es Led und vorne mir Birne.
Ne da klackert nichts
Moin ,das ist das von Axel Jost . Das erste was ich höre das defekt ist . Da brauchst du weder Wiedersande oder anderes . Neues rein und gut ist .
Ich hatte es mir fast gedacht.
Aber ich musste alles auseinander fummeln das Ding ist ja wirklich winzig 😊
Es sieht an den Kabeln ziemlich ramponiert aus.
Aber vielleicht funzt es ja doch.
Aber dann muss der Fehler woanders liegen
Weil auf einmal war nur noch Standlicht
funktioniert mit 0,1 bis 70W...ohne extra Heizwiderstände.
Wo war der Blinkgeber verbaut...war das rote Kabel irgendwo eingeklemmt?
Signalsicherung überprüft sammt Spannungsversorgung?
Blinker wie Geber richtig gepolt mit Diodensperrschaltung oder zwei Kintrolleuchten verbaut?
Der war eingeklemmt zwischen Luftfilter und Rahmen.
Ne Spannung s Versorgung habe ich noch nicht gecheckt.
Es sind momentan noch keine Kontrollleuchten angeschlossen.
Original sind es laut Tacho 2 aber es wird mit dem neuen Tacho nur noch eine sein
Eingeklemmt mit Masseschluß am Rahmen?
Du fragst nach und hast nicht mal die allereinfachste Spannungsüberprüfung vorher gemacht?
Man man...etwas mehr eigener Einsatz wäre wünschenswert.
Leuten dann bei eingeschaltetem Blinkerschalter, Zündung und gebrückten Blinkgeberkabel die entsprechende Blinkerseite dauerhaft?
Was hat Standlicht vorn bei EU Fahrzeug ohne Begrenzungsleuchten mit den Blinkern bzw. Bremslicht zu tun?...vermutlich meinst du das Rücklicht.
Hast du was an der Fahrzeugmasse oder irgendwas was anderes am Moped vorher gemacht....waren die Funktionen vorher in Ordnung?
Wenn das Bremslicht und ggf die Hupe auch ausgefallen sein sollte...wirst du dir im Signalkrris einen Kurzschluss als Extra eingebaut haben...oder wer vorher...siehe rotes Kabel vom Blinkgeber...Sicherung wird dann defekt sein.
Ne da war soviel isoband drum da dürfte kein Kontakt entstanden sein.
An die Spannungsprüfung hab ich wirklich nicht dran gedacht (Asche auf mein Haupt 
)
JA wenn ich den Blinker betätige leuchtet die entsprechende Seite dauerhaft.
Achso mit Standlicht meinte ich das es nur dauerhaft leuchtet.
Hupe Rücklicht und Bremslicht funktionieren.
Sicherung sind auch i.o
Ich habe nur die vorher schlechte Verkabelung erneuert und alles ordentlich verlegt , angelötet und isoliert.
Ich habe mal ein anderes Led Relais angeschlossen ist aber das selbe Problem.
Ich werde nachher mal die Spannung testen.
Mensch Mario, was für ein perfektes Deutsch. 
Micha
Aber vielleicht funzt es ja doch.
Weil auf einmal war nur noch Standlicht
Wenn die Blinker dauerhaft leuchten ist das Blinker Relais defekt ... das hat dann einen Kurzschluss kassiert.
Nimm ein Neues und PRÜFE VORHER .. ob alle Kabel okay sind.
Na ,da hast du ein anderes Problem ! Gehe auf die Suche sonst haut es dir den nächsten auch gleich wieder durch
Spannungsverlustprüfung...plus zu plus, Masse zu Masse messen, verbraucher dabei abklemmen...untef 0,2V sollten die Werte liegen..ansonsten LED polverkehrt geklemmt oder aus China zh hochwertig...Abfalltopf D bis H.
Hast du diese schon mal am Fahrzeug erfolgreich durchgeführt und den Fehler eingrenzen können?
Wenn nicht befasse dich ggf. Mal damit, bevor du dir an den Kopf klatscht.
Ich kann nicht sehen, messen, was der Themenstarter am Motorrad verdrahret und vor allem verbaut hat....ziehe somit den Bogen größer.
Es ist ja such so, das Kabelfarben stumpf verwechselt werden, oder aus den PKW wie auch aus dem NFZ Bereich auf den verschiedenen Motorrädern versucht wird selbst umzumünzen.. wie auch die Chinesen mal nach Lust und Laune Kabelfarben entgegen der eigenen Kennzeichnung auf der Verpackung anlöten.
Deshalb darf man in gewissen Fällen ganz von vorn anfangen.
Spannungsverlustprüfung ?
Wenn es qualmt ist es ein Masseschluss. z.B ein gequetschtes Kabel irgendwo am Rahmen. Oder ein Kabel zum Lenkerendenblinker das am Loch im Lenker gescheuert hat.
Ein Kollege hatte mal das Problem das an seiner XS 650 immer die Sicherung rausflog. Dann hatter anstatt der Sicherung einen Nagel oder Splint reingedrückt, die Zündung angemacht und gewartet was passiert. Als der Regler anfing zu qualmen hat er den Fehler gefunden. Kann so einfach sein 
Ebend und diesen Kurzschluss findet man schnell damit ohne das weiterer Schaden entsteht.
Wem das böhmische Dörfer sind kann auch an Stelle der Sicherung eine 5W Glühlampe einschleifen und herhömmlich das Kabel abklingeln.
Richtiges messen und überprüfen sich die Grundvoraussetzung für eine erfolgreiche Fehlerbeseitigung...und nicht der Zufall.
