VS 600 GL Vergaserproblemchen

Hallo zusammen,

habe vor einiger Zeit schon mal so einen Bericht verfasst, aber irgendwie ist der weg ? Sei es drum, ich bin leider immer noch nicht weiter. Besonders gut läuft die Mühle immer noch nicht. Nach dem ich damals beim Vergaserreinigen mit nem Kumpel versehentlich die Federn zusammengeschmissen habe weiss ich nicht mehr, wo die lange und wo die kurze Feder drine war. Habe mir auch schon eine neue Feder für den hinteren Vergaser besorgt, das ist aber nu schon länger her und ich weiß nicht mehr wie lang die war... ja lacht mich bitte nicht aus- ist eigentlich zum davon laufen... Naja also habe ich es nun wieder durch Versuch macht kluch angegangen und die Federn gedreht. Ein kleines bisschen runder läuft sie zwar aber es ist immer noch iwo eine art Leistungsloch vorhanden. Das die kleine 600er wohl einfach bisschen Drehzahl braucht ist mir nun auch klar, sonst geht da nicht viel...

Ich habe natürlich neu synchronisiert aber so sauber wie ich es gern hätte ist es noch nicht. Leider kenne ich auch keinen der so ein Bike hat, dass man quais vergleichen könnte. Irgendwo fehlt ihr mein ich bischen die Kraft. Wenn ich recht niedertourig fahre, oder wenn sie kalt ist, patscht das auch in den Vergaser zurück...

Evtl. kann mir einer von euch da ein wenig was zu erzählen ? Gibts evtl. irgend eine Eigenart vom Bike oder iwas Besonderes zu beachten ?

Ich habe natürlich auch schon einiges durchgeschaut. Heute bin ich auf eine nette Anleitung gestoßen, allerdings eine VX800.. klar bmw ist auch kein Audi... aber das sieht mir schon sehr ähnlich aus. Dort hat der Vergaser eine kleine Zugfeder mit dran hängen, an dieser Synchron-Wippe. Der untere Vergaser am Sitz hat ja diese große Stellschraube, mit der der Synchronzug verstellt wird. Der Obere vordere Vergaser hat dann ja diese Wippe die auch eine eigene Anschlagschraube hat. Nicht, dass mir diese Zugfeder fehlt ?

An sonsten ist das ja nur fürs Standgas, das eigentliche Synchronisiern geht ja über das spannen der Gaszüge zum jeweiligen Vergaser...

lg, Andi

Hallo,

dank dir für die Antwort ! Nija sind halt 46PS auf 270kg (mich dicken Kerl mit druff ^^) Das die Gute nicht aufn Hinterrad losstartet ist ja klar nur irgendwo kommt mir das doch net ganz original vor. Das andere ist ist dieses "Schlagen", Rütteln wie man das auch immer am besten nennen mag. Ich hab damals jede Drüse raus, alles schön durchgeblaßen... echt Mühe gegeben. Das mit der Feder war natürlich der Supergau... den eins ist klar, das die nicht beide gleich lang sind hat ja wohl seinen guten Grund.

Ich habe die Vermutung, dass da was hängt: Wenn ich Gas gebe, dauert es recht lang bis der Motor voll hochdreht. Ich kanns nur mit nem Diesel vergleichen, bei dem der Turbo einsetzt. Wenn dieses Loch aber überwunden ist, gehts gut weiter.

Im Stand hochdrehn ist auch so ne Sache. Die dreht hoch bis zu einem gewissen Punkt, dann bremmst sie sich iwi aus, das hört man richtig das sie das würgen anfängt... nicht wirklich Stottern oder aussetzer... die will kurzzeitig net weiter hoch, als würde sie "hängen bleiben" man meint sogar sie geht etwas mit der Drezahl runter... aber das ist keine Zündbegrenzung im eignetlichen Sinne...

Könnte das ein Spritmangel sein ? Die Gemischschrauben sind aber eh schon relativ weit auf, anders wollte sie nicht laufen, bin mein ich bei 3.5Umdrehungen raus... Oder die Synchronisierung ist so schlecht, dass sich der Motor selber ausbremst...

lg,

Hi,

Ja da gibts viel zu viel ... nija ich hab mir nu mal diese aircut membrane bestellt. So wie ich das verstehe fetten die das gemisch an, wenn ich die drosselklappen zufahr. Evtl hängt ja nur eines fest bzw das membran is hin, zu hart ...

Gaszüge sind neu und geschmiert , beide schieber mit membrane sind ah neu war damals die erste idee sind ah keine 12eur dinger warn richtig teuer. Choke werd ich halt ah mal nen neues seilpaket spendiern...

finds halt schade, optisch find ich die schwarze trude scho top das ganze chrom... nija icb geb noch net auf evtl bekommen wa das ja miteinander hier iwi hin

moing

Jo luftfilter sind neu, das Bike ist offen, keine Drosseln in den Ansauggummies.

Synchronisiert hab ich mit den Unterdruckuhren, sind auch die guten, keine 4fach chinakracher fur 45Eur

naja schrauben is nicht das problem... aber muss ja ah was bei rauskommen.

Esit jo spulen und kerzen sind ah neu das typisches verzweifeltes tauschen iwann is alles neu

Abend miteinander

Nija Drehzahl braucht se (leider) schon, max power is ja mein ich mit 7000 touren angegeben ich hab nu auch die aircut membrane erbeuert bin aber noch net zum synchro isiern u d fahrn gekommen, wetter is recht besch...

Abgasmesser hab ich leider keinen da... das lustige ist ja eig soo schlecht rennt sie ja nicht aber ab und zu mag se dann wieder gar net...

Mich stört ja nur dieses verspätete durchziehn, ich vergleichs halr immer mir nen turbo... oder is das normal bei der 600er, hat die keine konstanten durchzug ?

Ich danke dur chris aber fur dein angebot, wenns wirklich nix bringt können wa uns ja mal zusammentun

Hallo,

möchte noch ein Update geben, mag das selber immer nicht wenn man nie weiß wie es ausgegangen ist:

Die Gute läuft nun viel besser! Die neuen Air-cut-Membrane waren sicher kein schaden aber es lag primär wohl schon an der Synchronisation + Gemischeinstellung. Habe die Federn noch einmal getauscht, nun ist die Lange wieder hinten drin. Eine halbe Umdrehung hab ich den beiden Vergasern noch drauf gegeben, nu ist das "Hängenbleiben" viel besser geworden. Ich denke wenn die Saison dieses Jahr rum ist zerleg ich die Gaser noch mal und pack sie in ein gescheites, beheiztes Ultraschallbad-den "Luxus" gönn ich mir, so ein Bad braucht man in der Werkstatt sicher öfter.

Ich dank euch derweil sehr für euere Ratschläge !

lg Andi

hoi chris,

Ja klar gibts da boch bisschen mehr, leider.

Ich hab dich naturlich nicht vergessen, nur möcht ich nicht wieder wie vergangenes Jahr mehr achrauben als fahren sondern eher umgekehrt.

Evtl klingt das ganze recht dramatisch, ich hab abr leider ah keinen vergleich...aber sue geht nicht aus etc und so fährt se ja doch schon mit leistung dahinter...ich denk abdere wären froh wenn ihre so ginge

Mein plan ist dass ich das im winter noch mal voll zerlege und noch mal. Ich denke der spritfluss im vergaser is nicht so viel wie er sein sollte, die eibstellachraube is recht weit raus ynd mit choke ging se zuvor immer viel besser was ha nicht so gehört, hab ich aber bei den grossen ah scho gehört...

Und grinsen tu ich immer wenn ich anschmeiss, fahr sie erst das 2.Jahr, is meine 1.große maschine y d bin aber immernoch sehr angetan

Lg

Guten Morgen,

Gestefn hab ich eine Runde gedreht, ca 100km, war top Wetter hier. Das Bike läuft nu auf einmal wie die Angst, bin richtig begeistert, zieht ah von 90kmh noch gut raus... entweder hab ich es beim Synchronisiern echt gut getroffen oder der Systemreiniger im Sprit zeigt langsam Wirkung. Das war bei der kleinen Rebel damals das selbe, ging auf einmal wie die Sau... Schüttelt auch kaum noch. Was mir aber aufgefallen ist, wenn fer Tank rand voll ist lief sie Anfang viel besser s wenn ich kurz vor reserve war, is das einbildung oder is das bei der kleinen trude normal ? Pumpe is ei e originale neue kein nachbau.

Lg Andi