Leitung für Öldruckanzeige.

Kannst ne Stahlflex, ne starre Bremsleitung oder eine Rohrleitung nehmen, um so ein Schätzeisen anzuklemmen.
Kostest doch alles nicht wirklich viel Kohle.
Starre Leitungen isolierend befestigen.

Ich würde nen elektrisches Gerät mit nem Geber nehmen und Kabel ziehen.

Würd ne Stahlflex bestellen , hat als Bremsleitung 26€ gekostet mit ABE , kann ja nich teuer sein

Zitat von Thor69

Würd ne Stahlflex bestellen , hat als Bremsleitung 26€ gekostet mit ABE , kann ja nich teuer sein

Würde keine herkömmliche Stahlflex von der Bremse oder Kupplung verwenden wollen, da hier länger eine Druckbelastung, wenn im Schnitt auch geringere, drauf ist...ne Öl beständige Gummileitung bei Hydraulikfritzen verpreesen kostet keine 10€ mit Leitung und zwei Anschlüssen, sofern nicht schon vorhanden.
Modulare Leitung wäre auch möglich...oder Leitung selber verpressen, ggf. auch ne Starre mit Schneidringen.

Ich frage mich ob das Manometer da oben überhaupt den richtigen Druck anzeigt.

Zitat von Öko

Würde keine herkömmliche Stahlflex von der Bremse oder Kupplung verwenden wollen, da hier länger eine Druckbelastung, wenn im Schnitt auch geringere, drauf ist..

Kann man bedenkenlos machen.

Das sind die Eigenschaften von normalen Wald und Wiesen Stahlflexleitungen

Betriebsdruck: 275 bar
Berstdruck: 827 bar
Temperaturbereich: -70°C bis 250°C
Einsatzbereich: Schmieröle, Kraftstoff (Benzin, Diesel, E85, Ethanol,
Methanol), Kühlflüssigkeit, Hydrauliköle, Nitro

Zitat von Panzer

Ich frage mich ob das Manometer da oben überhaupt den richtigen Druck anzeigt.

Warum denn nicht ?,

ist aber auch völlig egal ob nur 6 oder 5,5 bar angezeigt werden,
entscheidend ist doch nur das man anhalten sollte wenn er Null anzeigt.

Na ja, müsste ja schon am höchsten Punkt entlüftet sein und da das Dingen an den Lenker soll. Den Luftdruck in der Leitung will er ja nicht messen und zur Kontrolle ob der Öldruck weg ist wäre eine Warnlampe angebrachter.

Am Instrument bei Betriebswarmen motor entlüften
Wenn so ein teflonschlauch durch nen Knick undicht wird...hast bei ner doppelwandigen, mit Gewebe verstärkten Schlacht Eber weniger.
Wenn an der Anzeige der Öldruck abfällt, hat es der motor meist eh hinter sich, da der Kutscher taub vom Auspuff ist und den mechanischen sauberen motorlauf eh nicht deuten kann und sich eher Klimbim
Anhimmelt.

Zitat

Am Instrument bei Betriebswarmen motor entlüften

Nach jeden Starten?. Die Leitung wird wohl bei nicht laufenden Motor leerlaufen. Aber man könnte ja auch noch ein Rückschlagventil einbauen.

Zitat

Ich halte von der originalen Anzeige mit Warnlampe nur nicht viel.

Ist mit Sicherheit mit Lampe sicherer als mit so einen Öldruckschätzeisen, muß ja nicht die Originale sein. Ich habe auch noch von keinen gehört wo der Öldruck Schlagartig flöten gegangen ist, ausser bei kapitalen Motorschäden und wenn die Lampe angeht ist noch Öldruck vorhanden nur halt nicht mehr genug. Kann man bei Oldtimer öfters beobachten wenn an heissen Tagen der Öldruck sinkt und die Lampe im Standgas flackert.

Ne normale Stahlflex reicht völlig und entlüften kannst Du , ist aber auch nicht nötig , wenn sich da z.B. 3 Bar aufbauen kompriemiert das Öl zwar die Luft aber nach ner Sekunde hat die auch 3 Bar und die zeigt das Instrument dann an .

An ner Corvette hängt das Ding z.B. an nem dünnen Plastikschlauch der Durchsichtig ist ,da kann man gut erkennen das der nicht komplett voll Öl ist , aber der Schlauch hält und das Instrument geht auch richtig

Zitat von Schlosser

Ich halte von der originalen Anzeige mit Warnlampe nur nicht viel. Wenn die angeht ist wirklich alles schon zu spät.

Stimmt. die Anzeige kommt viel zu spät. Ich finde son Anzeiger auch geil.

Zitat von Panzer

Na ja, müsste ja schon am höchsten Punkt entlüftet sein und da das Dingen an den Lenker soll. Den Luftdruck in der Leitung will er ja nicht messen

Das siehst du total verkehrt, denn das ist völlig egal ob da ne Luftsäule drin ist.
Das ist keine Versorgungsleitung und auch keine Durchflussmessung.
Der Druck ist überall in der Leitung gleich, egal ob da Öl ist oder nicht.
Dem Manometer ist das egal wer den Druck liefert.

sag ich doch , aber die Idee mit dem Rückschlagventil is auch nich schlecht , dann kannste das Ding gleich auf dem richtigen Druck pumpen und
versiegeln , dann kannste dir ne Leitung sparen :rofl:

P.s. noch nicht ganz wach Panzer ,oder ?

Gut, Rückschlagventil war bischen kurz gedacht. Hm das die Luft dann denselben Druck hat wie das Öl ist mir nicht klar, aber was ich aus Erfahrung weiss, diese Manometer die bei Harleys gerne mit Steigleitung verbaut werden funktionieren nicht und liefern in der Regel nur annährende Werte die man getrost vergessen kann. Entscheidend ist ja auch wo das Dingen angeschlossen wird.

Da haste bestimmt nen Denkfehler. Wenn Deine Lampe leuchtet, und zu spät ausgeht, hat entweder der Schalter ne Macke, oder Du hast wirklich zu wenig Öldruck.
Die Schalter sind auf einen bestimmten Auslösedruck eingestellt. Man kann Das nat. auch mit so einem Mannometer prüfen.