Elektrikproblem beim Starten

Zitat

Original von bayermicha
...................
Denke ,daß die Batterie defekt ist,..................
Gruß Micha.

Denke ich auch, es sei denn die Batt.-Kontakte sind nicht fest.
Aber das Überbrücken hätte Funktionieren müssen, komisch.

hat ich aucu mal ...Überprüf mal das Massekabel bzw. den Kontakt ..sauber machen evtl. etwas anschleifen ...wieder fest machen und Polfett drauf
so gings bei mir wieder

Das Pluskabel rechts an der Batterie sitzt in einer abgewinkelten Lasche. Wenn man da unter die Schraube eine zu große Scheibe macht, ist die Schraube nach dem Anziehen zwar fest, nur die Scheibe sitzt auf dem Rand der Kontaktlasche auf und der Kabelschuh wird gar nicht fest geklemmt.
Hatte ich an meiner Frau Ihrer Trude.
Allerdings hätte das Starten mit der Autobatterie klappen müssen. Es sei denn, die Batterie hat in einer Zelle Schluss, dann fließt soviel Strom durch die Batterie, dass es zum Starten nicht mehr reicht. Mopped-Batterie mal abklemmen und die Fremdstartkabel direkt an die Kabel vom Mopped.

Zitat

Original von stebau
Es sei denn, die Batterie hat in einer Zelle Schluss, dann fließt soviel Strom durch die Batterie, dass es zum Starten nicht mehr reicht. Mopped-Batterie mal abklemmen und die Fremdstartkabel direkt an die Kabel vom Mopped.

Nö, dann ist die gleiche Spannung im Mopped wie im Helfernetz!!
Die Karre ginge nach abklemmen des Starthelfers allerdings aus, weil ne Batterie mit Schluss nix mehr liefert. Zündung etc!

bayermicha
Nochma Starthilfe vom Auto. Diesmal jedoch mit richtigem Kontakt!
Wenn se dann läuft, mal die Spannung der einzelnen 3 Kabel der Lima messen.
Hatte das gleiche Prob und es war der Limarotor. Eine Wicklung durchgebrannt und der Gleichrichter ist netterweise gleich mit hops gegangen..........

Wo hast Senn die beiden überbrückungskabel (0815baumarkt oder vernüftiges)angeschossen. Batterie oder direkt am Anlasser.
Entweder lose batteriekabel , Massekabel zum motor( brechen gerne unter der Isolierung) und der Kombination der zerbröselten billigbatterie.
Ich würde trotzdem mal die reglerkontakte überprüfen und mir die ladespannung im gesamten drehzahlbereich ausmessen.
In seltenen fällen ist das Zündschloss und die sicherungsboxplatine voller Grünspan, besonders bei Schönwetterfahrer dir öfter mit dem kärcher die Kiste vergewaltigen.

Moin,

nimm die Batterie raus und lade diese nach einem gründlichen Check vollständig auf.
Check solange alle Kabel, besonders gern genommen, die 3 gelben von der Lima zum Regler, die oxidieren gerne von innen unsichtbar weg. Ich mußte meine fast bis zum Regler hin tauschen.
Dann Regler und Lima messen.

Wenn die Batterie geladen ist, Startversuch und direkt an der Batterie die Spannung messen, die darf einknicken, so lange der Anlasser dreht ist alles gut,
wenn nix kommt. ggf. Anlasserrelais checken.

Gruß
JJ

Allerdings darf die Batterie nicht bis auf 4 Volt abfallen beim Starten. Ich tippe auf einen Batteriedefekt.
Gruß Toddi

Mahlzeit!

Versuch mal ein extra Kabel vom Minus Pol der Batterie zum Gehäuse des Anlassers (an eine saubere, blanke Stelle) und versuch dann zu starten.

wenn das nicht geht versuch das Anlasserrelais (wenn man das schreibt) mit einem Drahtbügel (Dick genug und isoliert) zu überbrücken, indem du auf die beiden anschlüsse drauf fährst (Zündung einschalten nicht vergessen)

wären meine ideen soweit...

Zitat

Original von mister_hurricane
Mahlzeit!

Versuch mal ein extra Kabel vom Minus Pol der Batterie zum Gehäuse des Anlassers (an eine saubere, blanke Stelle) und versuch dann zu starten.

wenn das nicht geht versuch das Anlasserrelais (wenn man das schreibt) mit einem Drahtbügel (Dick genug und isoliert) zu überbrücken, indem du auf die beiden anschlüsse drauf fährst (Zündung einschalten nicht vergessen)

wären meine ideen soweit...

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Bei dieser Aktion unbedingt 3 mal prüfen:

Kupplung gezogen?
Gang raus?
Hinterrad hoch und frei?

Soll schon manch einem die Trude durch die Garagenwand gefahren sein....

Nein - mir nicht, ich hatte Sie aufgebockt!

JJ

Gaaanz Wichtig.

Vollste Zustimmung.:respekt:

Jungs, was schreiben einige für ein überflüssigen Dünnfug.
Wenn die Spannung schon beim Zündung einschalten zusammenbricht...ist mit Sicherheit nicht das Anlasserrelais Schuld daran.
Starterkabel von Trudenbatterie Minus zum Motor legen...um ein Massedefekt einzugrenzen...Hauptmassekabel zum Motor und zum Kabelbaum unterm Sitz (dickes schwarzes mit weißem Faden)...wie ich schon mal geschrieben habe.

Batterie laden( wenn tiefentladen) und dann erst ggf. mit zusätzlicher Starthilfe überbrücken...ansonsten kann der Regler abfackeln und oder die Batterie explodieren....

Die Ladespannung kann jedoch auch bis 14,X Volt hoch gehen laut Werstatthandbuch....und alles ist gut.

Hat deine Batterie gekocht wo du sie nach deiner ausfahrt abgestellt hast?
Wenn ja, dann tippe ich auf den Lichtmaschinenregler und wenn die Spannung auf 4V bei Zündung abfällt, hast du bestimmt einen Zelleinschluss in deiner Batterie!
Allerdings, wenn du die Überbrückungskabel richtig anschließt, sollte die Trude auch anspringen!!

Zitat

Original von stebau

Allerdings hätte das Starten mit der Autobatterie klappen müssen. Es sei denn, die Batterie hat in einer Zelle Schluss, dann fließt soviel Strom durch die Batterie, dass es zum Starten nicht mehr reicht. Mopped-Batterie mal abklemmen und die Fremdstartkabel direkt an die Kabel vom Mopped.

Ich freue mich, dass ich mit meiner Vermutung richtig lag.
Nun ist ja alles wieder gut.
Allzeit gute Fahrt.:koenig:

Manches ist doch so einfach!