E10 Sprit

warte ab bevor man sich verrückt macht
das Ganze hatten wir schon vor 2 oder 3 Jahren
und wurde auch aus Ökologischer Sicht gestoppt

Hier mal eine echt umfangreiche Info bzgl. des E10 Sprits.
Ist grade für Fahrer älterer Mopeds wichtig und interessant:
http://www.elfertreff.de/showthread.php?t=17778&page=2
Gruß
Carlos

Wo ist das Problem?.Die Tankstellen sind verpflichtet weiterhin Super und Super Plus E5 anzubieten.Muß also keiner E10 tanken.Nur wird E10 zur Markteinführung sicherlich günstiger sein als der"alte"Sprit.Heisst also E10 bleibt auf den Preis stehen und der alte Sprit wird verteuert,was den Multis wieder mal ne´n Paar Millionen extra einbringt.

dann hilft nur 1:100 mit 2-Takt öl mischen. Bei Oldtimern bald notwendig. Stört die Verbrennung nicht, macht auch keine Wölkchen, aber schmiert den Motor. Riecht vielleicht ein wenig nach Mofa, aber das übersteh ich dann auch noch.

Oh ein Technik Genie......

Hey,
dieses Thema wird schon in verschiedenen Foren besprochen.
Die Lösung mit dem 2 Takt Öl kommt überall vor.
Oder hat noch einer einen alten schnellen Flory 3-Gang Motor liegen ?
Der baut genauso breit wie ein V2....;-))....
Gruß
Harry

Internet Foren halt.....Das Problem ist,das der hohe Ethanol anteil eine Korrosion im Motor und Vergaser auslösen kann.Das peinliche ist,bei Fahrzeugen die nicht E10 tauglich sind,kann die Korrosion nicht gestoppt werden.Was soll da zusätzliches Ül im Sprit bringen?.

Dies gibt Suzuki zum Thema bekannt (Stand 06.12.10)

http://motorrad.suzuki.de/file…ges/E10_MC_ATV_101104.pdf

Zitat

Original von Panzer
Internet Foren halt.....Das Problem ist,das der hohe Ethanol anteil eine Korrosion im Motor und Vergaser auslösen kann.Das peinliche ist,bei Fahrzeugen die nicht E10 tauglich sind,kann die Korrosion nicht gestoppt werden.Was soll da zusätzliches Ül im Sprit bringen?.

Zweitaktöl beinhaltet bereits Benzin-Stabilisator, Säureregulatoren und massig Korrosionsschutzadditive.
Die Formel, selbst des billigsten Kaufhaus-Zweitaktöls , wurde den Anforderungen durch den steigenden Alkohol und Säureanteil im Europ. Benzin in den vergangenen Jahren aufwendig angeglichen. Also quasi das ideale Günstig-Additiv für ältere Benziner, die vieleicht auch mal etwas länger abgestellt werden oder nicht mit sehr hohen
Fahrleistungen (Kilometer) im Jahr bewegt werden.
Je weniger der Motor gefahren wurde, desto eher setzt sich nämlich die Ameisensäure ab, da das Ethanol/Methanol im Benzin chemisch zersetzt wird..dabei entstehen Säuren und Wasser und das recht flott, wenn nicht dauernd randvollgetankt
(Kein Sauerstoff) oder permanent nachgetankt wird (dauernder Duchfluß und Durchmischung)...

Außerdem bewirkt 2T-Öl selbst in der realtiv geringen Konzentration von 1:100 im Benzin eine sehr gute Verkrustungs-Reinigung und Schmierung der oberen Zylinderanteile und Kolbenringnuten, gerade auch bei luftgekühlten Motoren. Die Porsche 911er Leute haben seinerzeit mit diesem Thema angefangen und gute Erfahrungen gemacht. Besonders auch bei den Wagen mit teurer K- und D-Jetronic.
Gruß
Carlos

Also ehrlich,wer sagt den das meine Motoren das so vertragen?.Fahre nun Mal keinen 911 er und ob die nun sooo die Langzeitstudien gemacht haben?.Ich weß auch nicht warum man da rumeiern muß.Alter Bock,alter Sprit und gut.Diese ganze Geschichte mit dem Zweitaktöl ist nur Theorie und wer Versuchskaninchen spielen will soll es ruhig machen.

Ich tank sowieso nur die gute Suppe mit 102 Oktan. Das gibt mir ein gutes Gefühl. Wegen 20 Cent pro Liter mach ich da nicht rum.

Wird Zeit, dass jemand mal eine Kiste baut, die mit badischem Rotwein fährt.....:D

Neulich fand ich sogar einen Barrique geil, kostete aber 26 Euro. So sauf ich lieber Qualitätswein aus der Literflache für 7.50. Kompensiert den Sprit um Welten.

Was die Oktanzahlen im Kraftstoff angeht,da sehe ich das eher skeptisch.Welcher Normalbuerger kann schon die Richtigkeit der angegebenen Oktanwerte an der Zapfsaeule nachweisen oder pruefen ?
Ist genauso als wenn ich billigen Wein in eine teure Flasche abfuelle

Deshalb tank ich sowieso nur das billigste.........und die Karre laeuft !

You,du fährst ja auch kein Motorrad. :PMein Ofen läuft mit normalen 91 er Sprit Scheiße,mit 95 geht so,aber mit Super Plus bin ich zufrieden.Der Sprit wird EU weit eingeführt,und dann tankst du mit deinen Van auch nicht mehr den billigsten Sprit.

Hallo,
warum soll ein kleiner Schuss 2-Taktöl eigentlich dem Motor schaden ?
Der Motor hat ja sowieso schon Öl und dass das 2-Takt Öl in den Vergasern etwas anrichtet wage ich zu bezweifeln. ( OK, bei Einspritzanlagen schon eher ).
Es könnte sich ja nur um die Kunststoffteile ( O-Ringe etc. ) in der Vergaseranlage handeln und die sind sicherlich ölbeständig.
Zu hinterfragen wäre also nur was während des Zündens im Brennraum passiert, ggf. nimmt vielleicht der Kat Schaden - aber wer fährt schon damit.
Die Ölvermischung können wir ja wohl vergessen.
Gruß
Harry
(derdergleichseineK2rausholt)

also das öl wird den kunststoffteilen im gaser garantiert nicht schaden, da auch mofa-gaser etliche kunststoffteile und ringe haben...
soviel mal dazu

allerdings finde ich es schon beachtlich, was sich unsere ach so tolle regierung immer so alles einfallen läßt...
gibt es eigentlich irgendwas, wo sie sich nich drin einmischen?? was machen denn bitteschön all die besitzer älterer fahrzeuge, deren fahrzeuge das zeug nicht vertragen??? gibt es da auch irgendeine alternative außer "teuer"???
wohl kaum.
wenn man dann bedenkt, das viele halter älterer fahrzeuge (auch autos) eben alte fahrzeuge haben, weil sie sich die neueren nicht leisten können, so wird dieses im umkehrschluß wieder ein schuß in den sack... und zwar den sack der eben finanziel minderbemittelten...
der neureiche tolle deutsche kann sparen wo immer es geht und bekommt einen boni nach dem anderen in den arsch geschoben, während der kleine mann immer weiter in die eh schon leere tasche greifen muß...
aber das war bisher schon immer die politik der CDU, ich weiß, was ich bei der nächsten wahl wieder zu machen habe!