Wenn du auch mal bei Regen fährst,bau den Kasten Wasserdicht.Sonst hast du an der Stelle voll die Schmodderhöhle.
ich würd eher schauen das ein kleines loch irgendwo ist das die feuchtigkeit raus kann. denn sonst hast du ständig mit kondenzwasser zu tun bei temparaturschwankungen. das ist dann auch eine brutstätte für rost 
cya wernerson
ZitatOriginal von optimierer
Hat das Teil kenen Kicker?
Wenn ja - weg lassen!
Geht bei der XS 400 nicht. Brauchst eine externe Stromquelle damit das Teil magnetisiert wird und überhaupt starten will. Kein Saft, kein garnix
ZitatOriginal von Panzer
Wenn du auch mal bei Regen fährst,bau den Kasten Wasserdicht.Sonst hast du an der Stelle voll die Schmodderhöhle.
ZitatOriginal von wernerson
ich würd eher schauen das ein kleines loch irgendwo ist das die feuchtigkeit raus kann. denn sonst hast du ständig mit kondenzwasser zu tun bei temparaturschwankungen. das ist dann auch eine brutstätte für rost
cya wernerson
wird eh nur ne platte werde wo die batterie mit nem gummigurt drauf kommt....
zudem wird das teil, wenn es mal fertig ist ja kein daily driver, dafür hab ich en anderes bike..... das ding wird mein cityhopper....
ZitatOriginal von MitchMotors
Geht bei der XS 400 nicht. Brauchst eine externe Stromquelle damit das Teil magnetisiert wird und überhaupt starten will. Kein Saft, kein garnix
auch mit Kondensator ist nich... würde sich ja anbieten in das gehäuse des anlassers so en teil einzubauen... aber bei der 400er funzt das nicht, selbst mit akkus aus dem modellbau scheint es nicht zu funktionieren weil der ladestrom zu sehr schwankt
update? wie läufts?
bilder?
heute war mal ein vorgespräch bei meinem örtlichen tüv.....
gegen alles von mir vorgetragene hat er keine einwendungen bis auf die änderung des rahmens..... er stimmt nichtmal der entfernung des hilfsrahmens zu 
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/4385234.jpg]
bis zur roten linie akzeptiert er den einsatz der flex
bis zur grünen, was ja eigentlich die regel einer kürzung ist, stimmt er nicht zu da das fahrverhalten sich dramatisch ändern würde....
also auf zum nächsten prüfer 
dramatisch, ja nee, is klar... wenn der unnütze kram hinter der dämpferaufnahme weg ist fährt sie nur noch im kreis
such dir einen neuen, wird besser sein!
cya wernerson
ZitatOriginal von Menzi58
bis zur grünen stimmt er nicht zu da das fahrverhalten sich dramatisch ändern würde....
...mit was begründet er das??? der einzige Grund warum der Hilfsrahmen da ist, ist die Tatsache das dort die Sitzbank aufliegt
..frag ihn mal was denn genau passieren soll wenn Du den abtrennst.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Menzi58
heute war mal ein vorgespräch bei meinem örtlichen tüv.....
gegen alles von mir vorgetragene hat er keine einwendungen bis auf die änderung des rahmens..... er stimmt nichtmal der entfernung des hilfsrahmens zu
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/4385234.jpg]
bis zur roten linie akzeptiert er den einsatz der flex
bis zur grünen, was ja eigentlich die regel einer kürzung ist, stimmt er nicht zu da das fahrverhalten sich dramatisch ändern würde....
also auf zum nächsten prüfer
Und bei der Roten Linie ist er Dir schon gut 150mm entgegen gekommen, die eigentlich dran bleiben müssen.
Habe bei meinem Projekt auch Kompromisse machen müssen und bin ca.80-100mm hinter der Senkrechten zur Achse am Fender verbleiben.
Oder lass dir es absegnen, Eintragung machen ohne die Karre zu malern...was hinter der Abnahme passiert...interessiert erst wieder in zwei Jahren.
Mach doch den Vorschlag, das den Hilfsrahmen einkürzt und verstärkst....ggf. mit Hilfe eines zertivizierten Schweißers.
ZitatOriginal von Öko
Und bei der Roten Linie ist er Dir schon gut 150mm entgegen gekommen, die eigentlich dran bleiben müssen.
Habe bei meinem Projekt auch Kompromisse machen müssen und bin ca.80-100mm hinter der Senkrechten zur Achse am Fender verbleiben.
Oder lass dir es absegnen, Eintragung machen ohne die Karre zu malern...was hinter der Abnahme passiert...interessiert erst wieder in zwei Jahren.
Mach doch den Vorschlag, das den Hilfsrahmen einkürzt und verstärkst....ggf. mit Hilfe eines zertifizierten Schweißers.
Haben bei mehreren Büchsen den Hilfsrahmen eingekürzt oder gänzlich weck genommen...wurde meist nicht bemerkt und gingen schon mehrere mal über die Hauptuntersuchung.
Da Du anscheinend auf Einsitzer umbaust...sollte das ja wegen der Sitzbank nicht das Problem sein.
echt coole Story,
bin gespannt aufs happy-End 
das fahrverhalten würde sich ändern...hihi...geil...
und dann 10 min später auf nem golf 4 20 zöller inkl airride eintragen...spack
frag ihn mal was er dazu sagt wenn du ne strebe einschweißen lässt bei den stoßdämpfern und dann den rest cuttest, dann ist ja ne dicke strebe drinne... dürfte ja eig ne verbesserung darstellen ? vielleicht klappts ja...
ZitatOriginal von Phill
frag ihn mal was er dazu sagt wenn du ne strebe einschweißen lässt bei den stoßdämpfern und dann den rest cuttest, dann ist ja ne dicke strebe drinne... dürfte ja eig ne verbesserung darstellen ? vielleicht klappts ja...
vergiss es... er ist generell gegen schweissen am rahmen.....
hab aber gerade ne freigabe von yamaha bekommen bezüglich entfernen des hilfsrahmens.. ist zwar für ne sr500 aber wenn die schon solche freigaben mit bestätigung für ne sr haben werden sie vielleicht auch eine für ne xs400 irgendwo herzaubern können......
aber egal... es gibt ja noch andere prüfer...
ja aber wenn du ihm sagst das das ein gelernter fachschweißermacht mit gutachten oder so...`? vielleicht bringts was..
ja hör dich mal rum 
Schön das du ne Freigabe für ne SR hast,nur die hat diesen Halter garnicht sondern ein Verbindungsrohr vor den Stoßdämpfern.Wenn du zwischen den Dämpferaufnahmen keine Verbindung hast,dient dir genau der Halter den du entfernen willst zum Stabilisieren des Rahmens und ja in dem Fall hättest du einen Wackelrahmen.