Kawasaki VN 1500 Classic Kupplungs- oder Antriebproblem

Klingt nach Zahnausfall der Ausgangswelle...

Wenn's im ersten, zweiten ist und es jedesmal knallt...bis zum letzten Gang ma hochgeschaltet? Zündkerzen raus, und am Hinterrad drehen mit eingelegten Gängen...

Actross wäre schön, wenn Du Dich erstmal im Bereich Member 2 Member (klick hier) vorstellen würdest.

Macht man von Angesicht zu Angesicht normalerweise ja auch so

Wenn dein Schrauber einen gescheiten Plan von Motorrädern hätte und auch ein Endoskop zur Verfügung...könten Unklarheiten zum Bauteilzustand vom Kadan, Kadangelenk und zu den Zahnrädern und Wellen im Getriebe zu 80% bestätiggnodef ausgeschlossen werden können mit wenig Montagearbeiten.

Es ist auch schon merkwürdig wenn man sich soneinen Eimer zulegt, den der verkäufer abstößt, weil die Werkstatt die Ursache weder gefunden noch beseitigt hat...wo alle wachen Motorradfahrer erkennen...Finger weg vom Groschengrab, es seih denn der Verkaufspreis war unverschämt zh preiswert, das es sich im schlimsten Fall doch rechnen kann, wenn man selber auch im Getriebe schrauben kann und die Arbeitszeit somit keine Kosten verursacht.

Eine Info seid wann und unter welchen Einsatzbedinungen der Fehler erstmals aufgetreten ist hast du den Verkäufer gefragt?

Wenn da deutlich teurer was schon beim Kauf defekt sich rausstellen sollte und du nicht im Kaufvertrag auf alle Rechte verzichtet hast...könntest du auch beim Privatverkauf eine Rückabwicklung mit dem Verkäufer anstreben oder eine Teilerstattung aushandeln.

Alternativ kannst du hier an Bord Helbig anschrriben...hat sehr viele Kawa VN Motore geschraubt...und oder im Vulkanierforum nach ähnlichen Fällen suchen.

Der Kupplungskorb muss fest auf der Getriebeeingangswelle sitzen, an sosten ist die Befestigungsschraube lose, das breite Nadellager verschlissen oder der Lagersitz beschädigt.

Das Kupplungscenter mit den Anlauframpen muss minimal Spiel haben und sich leicht bewegen lassen...genauere Überprüfung steht im originalen Kawa Werkstatthandbuch.

Ich leite das nur von Yamaha und Intruderkupplungen ab, deren Aufbau sehr ähnlich, hier nur anhand der Ersatzteilleste der VN...keine Detailkentnisse der VN diesbezüglich vorhanden.

Der Kupplungskorb isg schnell demontiert, wenn die Lamellen ausgebaut sind.

Die Ursache vermute ich wie Bad Sin eher im Getriebe und oder im Abtriebsstrang. Geht bitte mit einem flexiblen Magnetstab auch durch alle Getriebeöffnungen, Ablassschrauben an den tiefsten Stellen und sxhaut euch die langsam durchzudrehenden Zahnräder mit dem Endoskop an.

Ps...zwischen einen vermeidlichen Kupplungsschaden und einen Getriebeschaden liegen paar Tausend Euro Unterschied.

Wenn dich ohne genaue Rückinfo darüber ( Blockierverhalten während der Fahrt) der Verkäufer nicht nur hingewiesen sondern ausdrücklich schriftlich im Kaufvertrag hingewiesen hat mit extra Unterschrift...würde ich ihm lebensgefährlichen strafbaren Vorsatz unterstellen, da das Motorrad akut nicht verkehrssicher ist und ein Surz aus voller Fahrt möglich ist.

An deiner Stelle, der ich zum Glück nicht bin...würde ich mit dem Verkäufer schleunigst das Gespräch suchen um da eine noch friedliche Einigung zu errreichen...ggf. Rückabwicklung des Kaufverzrages, denn du wirst zur Instandsetzen einiges an Geld deinem schrauber reichen dürfen... und unterm Strich mehr bezahlen, was die Bude am Markt wert ist....egal ob auf dem Kaufvertrag gekauft wie gesehen steht.

Das bewertet ein Anwalt durchaus anders, wenn es erst mal zu einer polizeilichen Anzeige wegen vorsätzlichen Gefährdung durch Unterlassung der Gefahrenhinweisung losgetreten wird...wenn es keine Einigung gibt.

Ich kenne mehrere vergleichbare Fälle. Letztes Jahr wo mein Bekanter ( 84 Jahre) mig einem alten Traktor übers Ohr gehauen wurde und ein Saxhverständiger ejner großen Prüforganisation da mitgespielt hat.

Das ging bis zum Landesstaatsanwalt, es rollten paar Köpfe, auch vom Vorgesetzten des aaS, weil dieser auch was mit vertuscht hat...der Schlepper wurde abgeholt, instand gesetzt und wieder zurück gebracht.

15 gravierende technische Mängel hatte ich festgestellt, wo jeder einzelne einen erheblichen Mangel darstellte, die die Erteilung der neuen HU Plakette nichg zuteilen durfte...anstelle dessen.. mängelfreuer Bericht.

Nicht blind irgendwas kaufen und nicht irgend einem Gesülze von fragwürdigen Verkäufern Glauben sxhenken, sofern das nicht mit offiziellen Papieren und Rechnungen lückenlos belegt werden kann.

Ich finde es sehr schlau, sich sowas mit o Ahnung zu kaufen.👍Muß schon extrem billig sein. Was hat den die Werkstatt des Verkäufers daran gehindert das Gefährt zu reparieren?. Also wer so ein Ding kauft, sollte meiner Meinung nach auch überhaupt kein Recht haben die Karre zurückzugeben. Warum sollten wir uns hier auch Gedanken machen, bei jemanden den wir nicht kennen und der ja auch einen Schrauber hat.

die VN 1500 sind doch bekannt für Getriebeprobleme (goggeln & finden). Aber wer so blauäugig kauft, .......

Hatte schon einige 1500 er in der Mache...gerade die früheren Modelle hatten enorme Probleme mit Karies

Soweit mir bekannt ist, hat genau die VN 1500 Classic mit 4-Gang massig Getriebeprobleme. Da kann man auch einges bei

den Vulcaniern drüber lesen.

Ich hatte ne VN 94 also die vor der Classic auch mit Viergang die lief einwandfrei. Die Nachfolgemodelle mit 5-Gang hatten soweit ich

weiß diese Probleme nicht mehr.

Kleine Geschichte am Rande...hatte mal nen Motor überholt...reingebaut in den Rahmen, Kunde kam und freut sich.

Nach 14 Tagen kam er wieder und meinte, er könne nicht in den fünften Gang schalten...

Habsch nachgeschaut...war nen viergang

Manch einer verzählt sich auch beim schalten immer wieder weil er abgelenkt ist und rüstet deswegen einfach Schaltanzeige mit gerade eingelegtem Gang ein...

Wie kommen diesen Typen dann mit einem rechts oder handgeschaltetem Motorrad bloß zurecht?

Und erst mit einem, wo der erste Gang oben ist....

Das kann nur auf der Rennstrecke sein...oder an Karren aus dem alten Imperium.

Nun schreibt def Mercedes LKW Fahrer garnichts mehr zum Thema.

Zu viele Informationen bestimmt

Zitat von Öko

Das kann nur auf der Rennstrecke sein...oder an Karren aus dem alten Imperium.

Jo von den Nudeltunkern

Bei meinem Fahrschul-Moped 1977 einer 185er Gilera war der erste Gang oben. In den ersten paar Fahrstunden

hab ich mich oft genug verschaltet.

war wohl doch nicht so wichtig!

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