Bos'n hat keine Ahnung 
Nee, wir kennen uns ja ganz gut....
Aber Bosi: Wieso hast Du denn die Alu-Stößelführungen wieder entfernt? Die hattest Du doch damals selber gebaut, oder?
Die Zuganker die MAP ebenfalls mitliefert sind aus Eselstahl(?)
Die Ventileinsteller kann man oben noch ein wenig abschleifen und schlitzen (Klassisches tuning von Stan Shenton), Alumuttern nähme ich auch
Dann könnte ich auch mal drüber nachdenken einen der Motore hier umzurüsen ...guter Gbp Kurs...noch ist keine Rinfuhrsteuer dtauf.
Da habe ich doch glatt noch was zum Geldausgeben gefunden:
https://www.hpi.be/item.php?item=068K119
Elektronische Zündung die (wahrscheinlich) besser funktioniert (funktionieren könnte) als der LUCAS "prince of Darkness"-Kram.
Bliebe die Frage: Wo bekomme ich dann den Strom für die Festbeleuchtung her??
Ich hatte mal überlegt die Zündanlage komplett auf Japsenzündung umzubauen...aber das wäre ja fast 'ne Alternative....
Input?
Cheers
Wu
PACK ein Powerpack mit Andersonstecker in deine Jackentasche.
Ignitech aus CZ mit Boyer Brandson Pickups...
Müsste zufällig auch eine bestellen.
Motek in Bilefeld verteilt diese sogar, wollen aber satt 50 Euro auf den regulären Kurs haben.
Dann kannst die individuell programmieren.
Gibt noch ne ander Firma in D ...da kommt die Box unter 150€
Oder direkt in CZ...mit teueren Versand....durch zwei...ich brauche auch eine für meine Japanschlampe... ggf. Neheme ich noch sicherheitshalber zwei Zündspulen dazu...bei dem Kurs von unter unter 20 € braucht man da nicht lange überlegen.
Programmierung sieht dann mit nem Serirllen Kabel auf Usb am Win7 Rechner so aus wie heute morgen hier.
Mit Motek könnte ich ja noch quatschen: Frank, Frank und Frank (wobei der letzte eigentlich Olli heißt, aber nachdem er 'nen Bulli von hinten geküßt hat sieht er aus wie Franck Ribery 
), wir kennen uns erst seit 30 Jahren.....waren quasi Arbeitskollegen im Motorradzentrum...
Stimmt: DIE hau' ich mal an!!
Danke Mario, wenn das gute liegt so nah...
(Mann bin ich blöd)
dann mögen se mir meine 22 Monate junge Ignitech kostenfrei tauschen...bin die letzten 18 Monate deswegen irsinnig viele Stunden an der Fehlersuche gewesen u d konnte effektiv mit dem Bock nicht fahren...obwohl die Box von sehr vielen auch im Sportbetrieb, Motorsport problemlos läuft .
Ich hab dir doch gesagt es is irgendwas blödes, sonst hätteste das schon gefunden, da Du sicher alles findest, blieb doch nur noch die Zündung
Erstens OT, und zweitens vor 20 Jahren verbaut und 100Tkm ohne einen einzigen Ausfall damit gefahren....kann dann also technisch nicht so ganz verkehrt damals gemacht worden sein.
Der eigene Anspruch wächst mit der Arbeit mit.
Hört auf hier 'rumzukaspern! Sonst muss ich mich schon wieder betrinken!!!
Heute kam die Christel von der Post mit ihrem gelben Ross, eher eine Kutsche ohne Pferd. Nachdem der Hund seine obligatorischen Leckerchen bekam (schließlich hat er, pardon "sie" ja auch artig angeschlagen) nahm ich die Sendung, dem heiligen Grlae gleich, entgegen.
ALUSTEUERRÄDER!! Lechz!!!
(Ein Kollege aus den USA bat mich darum die für ihn zu besorgen. Da kann man ja auch gleich ein Auge 'drauf werfen....
Ausführung: Gut. Auch wenn die etwas zicken wenn man die per Hand ineinander laufen lässt.
Preis: Okay...50.-/Stk.
Aaaaber: Die sind "nur" aus hochfestem Alu, also nicht nachträglich anodisiert oder ähnlich Randschichtgehärtet.....
Ich werde die originalen mal prüfen lassen, dann weiss man wenigstens in etwa wo man so landen soll.
Und weiter: Ein erleichterter Ventiltrieb muss nicht zwingend besser sein, da die rotierenden Massen dann ja eine andere Wuchtung/Wuchtfaktor als vorher haben. Für Rennen ist das okay, denke ich. Aber für den Regelbetrieb?? Da hilft nur trail&error...und da habe ich bei dem Motor aus hoffentlich verständlichen Gründen irgendwie keinen Bock 'drauf.....
Whatever: Die Dinger wiegen 90 bzw. 91 Gramm. Und zusammen sogar noch weniger
Küchenwaagen, weisste?
klar laufen die zickig, wenn die Zähne bis auf den Grund eingreifen, also da wür ich jedenfalls mal von ausgehen, denke aber auch, das muß da nich so leicht sein. bei allem was danach kommt, ventiltriebstechnisch, kann es aber nix schaden
Ich meinte auch alles was nach der Nockenwelle kommt, Krubelwelle täte auch schon reichen, kann ruhig leichter sein, das hat ja keine Auswirkung auf die Wucht der Kurbelwelle, die Räder würde ich auch in Stahl laßen, der Rest vom Ventieltrieb kann aber leichter, weil er halt darauf keinen großen Einfluß hat.
Ich meinte auch alles was nach der Nockenwelle kommt, Krubelwelle täte auch schon reichen, kann ruhig leichter sein, das hat ja keine Auswirkung auf die Wucht der Kurbelwelle, die Räder würde ich auch in Stahl laßen, der Rest vom Ventieltrieb kann aber leichter, weil er halt darauf keinen großen Einfluß hat.
So werde ich das handhaben.
Die Räder schicke ich in die USA zu einer "Internetbekanntschaft". Der geht grad ab wie Pfeil nachdem ich um seine Adresse bat . Ist doch schön wenn man jemandem 'ne Freude machen kann
.....Im Gegenzug besorgt er mir die 1/4" UNC-Inbusschrauben aus Alu da der doofe Händler nur innerhalb der USA versendet.....
Läuft.
Und ausserdem gab es eine Elektropost aus merry old England: Der Beltdrive/ Die Beltdrivekomplettkupplung ist auf dem Weg über den Kanal.....auch schön.
Lass dir mal besser welche aus Titan an/drehen.
6er Alus sind im Steuerdeckel von den neuerern N54 BMW Dieselmotore auch in diversen Automatikgetriebeverschraubungen von ZF..Schitt auf die 0,35mm mehr...M6 Helicoil rein...hält besser
Legst echt auf jedes my Gramm wert...Titan ist besser....teuer...
TRARAAA die Post war da!!
LECHZ!
Wiegen und vergleichen mache ich morgen, hab' noch'n Date mit Herrn Chardonnay....
Grüß ihn von mir. Soll nicht zu lang bleiben.
