Ups...gar nicht so leicht...
Habe mich überall durchgewühlt...
Das gängigste schein zu sein: 21Nm bei Kupferdichtungen und 23Nm bei Aludichtungen
Habe aber auch Aussagen von 15-35 (je nach Herstellerangaben) gefunden
Na, wenn Du die doch mit dem Moment angezogen hast und die ist noch dran , wird das wohl Ok sein , wozu willste die jetzt noch lösen. 
Na, wenn Du die doch mit dem Moment angezogen hast und die ist noch dran , wird das wohl Ok sein , wozu willste die jetzt noch lösen.
Ja hast ja recht.
Hab nur ein ungutes Gefühl bei der Sache gehabt.
Ich lass das jetzt erstmal so.
Die Ingenieure bei Honda werden sich schon was dabei gedacht haben.
Bezieht Sicht meist auf die harten chromdichtringe. Cupferringen benötigen weniger.
Mit Verstand anziehen. Muss dicht sein und sich nicht von selbst lösen
Bin mir nicht so sicher ob die , die das WHB verfaßt haben, sich viel denken . Ich find z.B. nirgends das Drehmoment für die Motorgehäusedeckel - Schrauben,
gut , ich kann es mir in etwa ausrechnen , aber sinnvoll wär´s schon wenn´s da ständ.
Alter Schrauber, wirst doch bissl Gefühl inne Tatzen haben, wichtig iss ne vernünftige Dichtung ( kupfer glüh ich vorher immer aus ) und Alu nehme ich diese Quetschdichtungen. Keine Angst, da löst sich nix, wenn dicht iss ok.
Motordeckel auch nach Gefühl, sonst nimmst Drehmoment laut Tabelle im Netz.
Drehmommentschlüssel nehme ich eigentlich nur für Motorteile und Achsen.
Ja ein wenig Gefühl hab ich schon in den Griffeln,
hab halt die komplette Gabel nachgezogen, da diese lackiert wurde.
Dabei hatte ich natürlich eine Übersicht der Drehmomente und dachte
wenn du schon mal dran bist mach alles nach Plan / mit Drehmoment.
Oh je,
werde heute Mittag mal die 2 Schrauben lösen und mit Hand anziehen wie ich sonst auch mache.
Seh ja ob es dicht wird wenn ich die Bremse entlüfte.
nochmal Jungs. 
Ich meine eigentlich Thor, aber egal, gilt für Beide. 
Mach ich ja auch nach Gefühl , wär halt nur schön gewesen das zu wissen , wegen dem Stehbolzen - Messinghutmuttern - Test.
Seimen , mach die jetzt nicht wieder auf , ausser Du nimmst neue Dichtringe , sonst kannste die wohlmöglich eh wieder anknallen.
Wenn die Gewinde voll tragen, halten Die schon Was aus ( haste doch bewiesen mit Deinem Abreisstest ).
Jo , hat geklappt.
Ich werd bekloppt
Kann halt sein das die dann nicht abdichten , wenn die sich schon gesetzt haben , also müßtest Du die theoretisch noch mehr anknallen , aber wenn das da so steht und Du hast keine halbe Hohlschraube in der Hand wird´s wohl geklappt haben , also würd ich´s jetzt so lassen.
Kann halt sein das die dann nicht abdichten , wenn die sich schon gesetzt haben , also müßtest Du die theoretisch noch mehr anknallen , aber wenn das da so steht und Du hast keine halbe Hohlschraube in der Hand wird´s wohl geklappt haben , also würd ich´s jetzt so lassen.
Kupferdichtringe glühen macht kein Mensch mehr und kaum noch bei kopfdichtungen aus Kupfer bei Oldtimern.
Ich mach Das noch, alte Schule. 
Und Kopfdichtungen aus KUPFER ..... das Beste was es gibt, wenn der Schrott vom Aftermarkt, nichts mehr taugt..
Einige haben sich für meine alte Möhre auch schon Kupfer Dichtringe fertigen lassen als Kopfdichtung 
...und wenn Du die Verdichtung extrem erhöhst oder nen Turbo ran baust nimmste am besten Messing. 