Moin
wollte vorhin mit meiner Fat Boy zur Arbeit fahren aber es blieb vorne wie hinten dunkel. Blinker und Bremslicht funktionieren, nur eben Stand- Abblend- und Rücklicht nicht. Maschine springt auch normal an. Weiß jemand was das sein kann?
2001er FLSTF kein Licht mehr
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....... hüstel .... ähem ...... Sicherungen kontrolliert :hmm:
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Kabel am Schalter, oder Schalter selber
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besorg dir ein WHB, da haste alles drin Schaltplan ........................ & Belegung der Sicherungen
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Sicherungen hab ich gefunden und gleich ne defekte erwischt
Zu meiner Besorgnis habe ich dabei jedoch gleich das nächste übel gefunden. Seit einigen Tagen riecht es in der Garage stark nach Sprit. Habe jetzt festgestellt das die linke Tankhälfte genau dort eine Undichtigkeit aufweist wo das Kabel für die Tankuhr raus kommt.
Sitzt da ne Dichtung drin die man tauschen kann? -
Mit Schalter meinte ich auch Deinen Hauptknopf ... sah eben, das diese Modell nur noch drei Kabel hat ....
Das Deine Sicherung geflogen ist, ist aber ein Zeichen dafür, das was nicht stimmt ... mal die Kabel prüfen, ob diese nicht irgendwo scheuern, oder ist Deine Leuchtmittel durchgebrannt.[Blockierte Grafik: http://forum.milwaukee-vtwin.de/attachments/049/49797.jpg]
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So, Elektrik ist zwar nicht meins, aber ich musste ja was machen. Ja, auch ich weiß das Sicherungen nie ohne Grund die Grätsche machen. Zuerst habe ich die defekte Sicherung getauscht um zu sehen obs das vielleicht gewesen war. Nach wenigen metern Fahrt gingen beide Funzeln natürlich wieder aus. Also habe ich den Lampentopf inspiziert, der Kabeleingang sah von außen schon sehr verdächtig aus, einfach nur Blech ohne Gummitülle. Innen zusammengelegte und mit Quetschverbindern verlängerte Kabel, reichlich Isoband, und alles scheurte am Blech vom Lampentopf. Odin, du hättest nen Herzriss erlitten
Hab dann erstmal sämtliches Isoband und die Quetschverbinder rausgerupft, den Kabelstrang neu Isoliert und mit Schrumpfschlauch überzogen. Die alten Kabelverbindungen wurden allesamt von mir gelötet und mit Schrumpfschlauch versehen, macht der Profi sicherlich besser, aber ich bin trotzdem davon überzeugt das es so um Längen besser ist als der Quetschkram. Und bei der zweiten Probefahrt war dann alles tutti.
Bleibt die Geschichte mit dem Sprit. Habe mal alles mit nem Lappen trocken gemacht, danach lief minimal Sprit, genau aus der Öffnung wo das Kabel für die Tankuhr raus kommt, am Kabel entlang. Nach der zweiten Probefahrt war alles trocken. Ich habe jetzt die Vermutung das es vielleicht damit zusammenhängt, das ich öfters mal sehr voll tanke, also wirklich fast bis zum überlaufen. Naja, und wenn die Fatty dann auf dem Ständer steht...vielleicht schwappt da was über. Weiß ja nicht wie dicht das da oben bei der Tankuhr ist. Hatte die vorhin kurz raus genommen und auch darunter roch es stark nach Sprit und die Kabellage schien minimale Benzinanhaftungen aufzuweisen. Ich werds mal im Auge behalten. -
JO .. das mit der Lampe .. der Klassiker und immer ein Punkt für einen Herzkasper für mich, wenn ich es seh, und leider mehr als Du ahnst auch aus Profiwerkstätten
, super das Du es schnell selber gefundenhast und beseitigt hast
Mit der Benzinuhr .... :hmm: :hmm: .... weniger tanken, und nicht so übervoll -
Ja ich war auch fassungslos. Naja, werde mich im Winter nach ner neuen Funzel umsehen. Will ja eh den Ochsenhelm
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Minimalverdrahtung, dann iss auch die Lampe leer.
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Die Tankanzeige hat keine direkte Verbindung zum Tank. D.h. selbst wenn du voll tankst, kann da nichts heraus laufen. mach unterm Tank den Stecker ab, mach da die einzelnen Kabel heraus, dann kannst du die Tankanzeige nach oben heraus ziehen. Ist nur gesteckt.
Vermutlich ist da eine Schweißnaht undicht, warum auch immer. Aber sonst wäre dort kein Spritleck.