Beste Bobber-Projekt-Basis?

wenn du schon erfahrungen mit Enfield hast schnapp dir doch so eine, was du willst wirst ja wissen und zum Bj.bist eigentlich mit allem vor 1960 am aller besten bedient was den Tüv an geht.
und den Rest kannst wie gesagt mit dem Tüver direkt in nem gespräch klären, dann merkst übrigens auch gleich ob er dir entgegen kommt oder obs ein A.... ist.

SR-500!

Wie groß ist dein Budget? Wieviel Zeit hast Du? Was kannst Du Handwerklich?

Die Karre in deinem Bid ist von Dan Patterson aka Supercrouton.

http://www.youtube.com/user/supercrouton#p/a/u/0/ddIKCTmlDhE

http://www.jockeyjournal.com/forum/member.php?u=18996

Also mal als Rechenbeispiel. Grobe ca. Preise (man findet immer was drüber und drunter)

Triumph Frontrahmen: ab 300 Euro (Bj.54-59 vor Bj. 54 allgemein teurer)

Heckrahmen aus dem Aftermarket: ab 450 Euro

Triumph Gabel: ~ 200 Euro (überholungsbedürftig mindestens 100 Euro für ET!)

Triumph Vorderradbremse: Halbnabe ab 200 Euro. Simplex Vollnabe ab 100 Euro. Duplex Vollnabe 350 Euro. (+neue Lager 20 Euro+ neue Bremsbeäge ?Euro und Bowdenzug ?Euro)

Triumph Hinterradnabe: ab 60-80 Euro (Neue Lager für QD Nabe:100)

So man kann Pro Rad dann nochmal im allgemeinen 100 Euro für Speichen und Nippel Rechnen, 60 Euro fürs Einspeichen und zentrieren, ne neue Dunlop Felge in guter Qualität ~200 Euro, Reifen ~ 80-150 Euro,
evtl. Nabe Sandstrahlen+ beschichten, verchromen oder polieren X.
Grob kann man für die Überholung eines Rades 450-550 einplanen.

Wenn denn noch Kleinteile wie Achsen (20-30) Bremspedal (ab 60) Seitenständer ( ab 50) Motorhalteplatte (~80) Motorbolzensatz (~40)
oder dergleichen fehlt ist das auch nochmal nen Haufen Kohle.....
Überholung der Hinterradbremse hab ich noch vergessen.....
Vielleicht fehlt auch noch der ein oder andere Rahmenbolzen...
Neues Lenkkopflager (ab 50)

So wenn man das alles mal zusammenrechnet, ist bei einem Budget von 2000 Euro für ein Rolling Chassis nicht wirklich viel Geld.
Zudem kauft man Teile meist in UK oder US ein, da kommen nochmal Porto und Zoll drauf und Teile für die alten Pre-Units fallen nicht mehr om Himmel sondern man muss sich schon ernsthaft mit der Suche befassen und dem Englischen ein wenig mächtig sein.

Zu der ganzen Rechnung kommen dann noch iwann: Sitzgelegenheit, Fender, Lenker, Lenkeramaturen, Gasgriff, Bowdenzüge, Scheinwerfer, Tank, Rücklicht, Öltank Motor, Getriebe, Kupplung, Lima und Primärkasten und ein Haufen Kleinteile

Bin übrigens 183cm und empfinde mich grenzwertig groß auf dem Moped. Körperhaltung ist ein wenig ähnlich wie auf ner Honda Dax

und ne Touren AWO?
Die Leistung ist wirklich bescheiden. Und Der Rahmen ist nicht starr, sondern mit Geradwegfederung. Aber ne gute Basis für ein richtig schönes Mopped.

Fump

Also ein fertiges Geraffel kaufen und umbauen ist meist wesentlich günstiger, da hat denn ein anderer die Kohle versenkt und sieht sie nicht wieder.

Ne alte BSA oder Ariel kriegt man meist günstiger als ne Triumph, weil nicht so populär. Leider ist die Teilebeschaffung noch schlechter.

Vorteilhaft ist es meist ein Japanisches Front-end zu verbauen.
1. günstiger
2. funktionierend
3. auch 7/8" Lenker

Nachteil ist das die Auswahl an 36 Loch Felgen wesentlich bescheidener ist als bei den 40 Loch Felgen.

wenn es einem nicht auf die Leistung ankommt sind halt BSA M20, BMW R25 oder AWO 425 geile Grundlagen, worüber man mal nachdenken könnte.

Die 6 Nettostunden die Woche sind nicht grade viel....

Ebay, Jockeyjournal, CBBC, Southern Division sind mögliche Bezugsquellen.

Zitat

Original von Smali
Moin,

nachdem ich mich ganz brav vorgestellt und das Forum per Suche durchforstet habe, will ich mal meine erste Anfrage hier stellen. Habe leider keinen Threat gefunden, der meine Fragen beantwortet...aber es gibt hier bestimmt Leute, die mir Tipps geben können.

Also:
Ich mag flache, sehr reduzierte Bobber. Keine fetten Reifen, kein Tüddelskram dranne. Schöne Linie, Starrahmen, Gabel, Motor, Tank und was zum sitzen - das reicht :0) Motorleistung ist mir überhaupt nicht wichtig...kann auch ein kleiner Eintopf drunter...egal, der Look muss stimmen. FAHREN will ich natürlich, aber da das nicht mein einziges Moped ist, isses egal, wenns anfällig ist...

Sowas hier mag ich:
Bild

Da ich bislang nur Vespa, Yamahas, ein wenig Enfield und Autos geschraubt habe, kenne ich mich mit Alteisen mal so gaaaaar nicht aus...

Jetzt frage ich mich, welche Starrahmen-Basis ich mir zulegen sollte. Welches BJ sollte es sein, damit ich möglichst wenig Probleme mit dem Tüv bekomme? Welche Basis hat sich ggf. schon oft für Umbauten bewährt? Gibts gute Adressen, wo man noch verwertbaren Schrott günstig herbekommt? Ich frage mich ebenfalls, ob Schweißarbeiten an einem alten Starrahmen zwecks Veränderung der Motoraufnahmen eintragbar sind..?

Ich werde die Tage auch mal beim Tüv vorbeifahren um im Vorfeld ein paar Infos einzuholen - Erfahrungsgemäß sind die Jungs da nicht so gesprächig, wenn man nicht ganz konkrete Fragen zu ganz konkreten Teilen hat (war zumindest bei meinen Autofragen bislang immer so...)

Falls jemand ein paar wertvolle Tipps oder Links hat, immer har damit. Hab keinen Bock Geld wegen Anfängerfehlern zu verblasen.

Vielen Dank und Grüße,
Smali

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dein link sieht fast aus wie die "spirit" von katzenkrom

http://www.custom-chrome-europe.com/spirit.html

was hast du denn zusammen für den umbau geplant?

also ich kann dir sagen das solche projekte wirklich schnell ins geld gehn.... kannst ja mal in meienr signatur auf mein projekt schauen... des is noch "relativ" einfach gehalten und ich hab alles was ich konnte selber gemacht... und da kommst mit 2000 immernoch net weit... es is immer schlauer was komplettes zu kaufen...

schau dich mal um ob du evt ne sr500 oder ne xs im stahrrahmen findest

Zitat

Original von Fump
und ne Touren AWO?
Die Leistung ist wirklich bescheiden. Und Der Rahmen ist nicht starr, sondern mit Geradwegfederung. Aber ne gute Basis für ein richtig schönes Mopped.

Fump

Kann man was draus machen...auch motormäßig ist da noch viel Luft nach oben wenn man bißchen Geld und nicht gerade zwei linke Pfoten hat.

Hier mal paar Bilder von meiner AWO...(und nein es ist nicht die blaue Karre

http://imageshack.us/g/828/p7010001.jpg/

Zitat

Original von Braustolz Chemnitz

Kann man was draus machen...auch motormäßig ist da noch viel Luft nach oben wenn man bißchen Geld und nicht gerade zwei linke Pfoten hat.

Hier mal paar Bilder von meiner AWO...(und nein es ist nicht die blaue Karre

http://imageshack.us/g/828/p7010001.jpg/

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Schicke Karre! Ist der Lenkkopfwinkel so original??? Oder ist die Brücke gerakt?
Sieht ja fast aus wie ein Gooseneck!!!

Was wiegt denn die Kiste fahrfertig jetzt? Und was ist ne realistisch erzielbare Leistung?

Ach ja und was muss man für ne verwendbare Basis ausgeben?

Zitat

Original von Braustolz Chemnitz

Kann man was draus machen...auch motormäßig ist da noch viel Luft nach oben wenn man bißchen Geld und nicht gerade zwei linke Pfoten hat.

Hier mal paar Bilder von meiner AWO...(und nein es ist nicht die blaue Karre

http://imageshack.us/g/828/p7010001.jpg/

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Mal was anderes.

Aber wenn ich recht informiert bin hat so ein Teil doch nicht mal 20 PS,oder?

Zitat

Original von optimierer

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Aber wenn ich recht informiert bin hat so ein Teil doch nicht mal 20 PS,oder?

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Touren AWO: 12 PS

SPORT AWO: 15,5 PS

Also der Lenkkopf ist gereckt und die Gabel ist gekürzt...original hat ne Touren AWO 12 PS meine hat ein paar mehr Ponys auf der Koppel stehen. Die ist auf 330cm aufgebohrt mit AWO Sport Kopf und außenliegender Ölversorgung mit 28 Dell Orto Vergaser und einem gescheiten Auspuff geht das Ding recht gut voran, da der Hocker ja fast nix wiegt.

Muss aber dazu sagen das ich die so schon gekauft habe, da ich mich nicht mit fremden Federn schmücken will (siehe auch im Member 2 Meber Bereich meine Vorstellung). Bin aber immer noch dabei das Gerät nach meinen Vorstellungen etwas umzustricken. Gebaut hat sie ein Kollege aus`m Nachbakaff...hier mal seine HP

http://www.oldi-tuning.de/tuning.html

Für so wenig Kohle hätt ich auch gern ein geiles Starrahmen Bike
Das Problem ist halt das die meisten alten Bikes mit Starrahmen sehr klein sind, und das möchtest du ja nicht!

Suchen, Geduld haben so ein Projekt braucht Zeit