air ride in einer 1100ter ?

Moin,

du, Laub hab ich am WE zusammengerechnet... da war die anung och mid wech...

Solch AirRide kann nur dein Heck hoch heben und runter lassen...

Gruß

Naja wenn dus komplett runter fährst isses och härter

Klar ist ein Airride die absolute Lösung für ein gefedertes Bike!
Optik und Komfort, Funktionalität und Ästhetik.

Ob das an Deinem Japs geht weiß ich allerdings nicht.

Zitat

Original von Harleygraf
Klar ist ein Airride die absolute Lösung für ein gefedertes Bike!
Optik und Komfort, Funktionalität und Ästhetik.

Ob das an Deinem Japs geht weiß ich allerdings nicht.

Vorrausgesetzt es ist gut gemacht. Anschläge richtig gesetzt etc etc.

Zitat

Original von Mac. Knuckle

Vorrausgesetzt es ist gut gemacht. Anschläge richtig gesetzt etc etc.

Stimmt.
Aner das detze ich einfach voraus, Rookie.... :]

Man muss da eben an vieles denken.
Stoßdämpfer einfach ersetzten reicht meistens nicht aus.
Gab schon genug bikes, die sich bei nem Defekt vom Airride den Fender aberissen haben. Oder zumindest den Lack oder die Leitungen unterm Fender.

ich glaube, dass die federung bei der 1100'er genauso ist wie bei der 1600'er. und für die gibt's definitiv ein passendes air-ride. frag doch mal unverbindlich bei thunderbike nach. die haben viel erfahrung mit yamaha-umbauten.

ich hab in der 11er ein airride verbaut und fahre damit seit 4 jahren ohne probleme.

allerdings muss dir klar sein, dass das fahrverhalten sicher nicht mehr so gut wie mit einem konventionellen federbein ist. das problem ist, dass du bei dem airride keine negative dämpfung hast => es dämpft beim einfedern, aber ausfedern tut es fast ungedämpft (kann man zumindest mit der abluftdrossel ein wenig regulieren). in unebenen kurven fängt die mühle schnell mal an zu schwimmen. soziusbetrieb ist auch nicht unbedingt empfehlenswert.

außerdem nutze ich nicht mal die hälfte des federwegs, da die mühle ansonsten so hoch wie eine moto-cross dasteht. hab da mittels längerer umlenkhebel experimentiert und einen speziellen federwegsbegrenzer angefertigt.

Öhlins ist ein Premiumhersteller...schau mal womit die ihr Geld verdienen...da fahren die besten/teuersten Karren mit rum....im Rennzirkus sowieso.
Und der XVS Treiber hat es wohl deutlich auf dem Punkt gebracht, was dafür und dagegen spricht.

was willst du denn überhaupt damit?
soll es nur für showzwecke beim parken abgesetzt werden?
willst du nach gut laune die höhe verstellen?
oder einfach nur 1000euro ausgeben?? ;]

ich selber halte von airride für die xvs nichts, da ich nicht für ein dämpfer ein viertel des bikewerts ausgeben würde. hab meinen dämpfer kürzen lassen, längere umlenkhebel rein und den federweg noch begrenzt.
das ergbenis:
coole optik und scheiße hart bei der fahrt....

grüße
moto