Susi VS750 - Pendeln; Leerlaufproblemchen und vermutlich zu fett

Hallo zusammen,

Liebchen hat endlich ihren Lappen und ihr Motorrad und nun gab es am WE eine kleine Ausfahrt. Dabei fiel uns bissl was auf und vielleicht hat der eine oder andere eine Idee:

1.) Die Maschine pendelt nach links und rechts beim fahren bis ca. 80km/h. Sowohl wenn es geradeaus geht, als auch in Kurven. Reifendruck passt, die Kiste war vor Übergabe in einer Werkstatt und es wurde eigentlich alles gemacht. Gehört sich das bei der einfach so oder gibt es da bekannte Übeltäter?

2.) Der Leerlauf war zu hoch eingestellt. Also habe ich den Anschlag am Vergaser runtergedreht, so wie ich es von meiner Shadow kenne, und die Drehzahl ist auf ein normales Leerlaufniveau runtergegangen. So weit so gut. Am nächsten Tag gefahren, ordentlich was runtergerissen und mit einem Mal geht der Bock im Leerlauf einfach aus. Von einer Sekunde auf die andere. Die Leerlaufdrehzahl ist nun soweit abgesackt, dass die Maschine ausging. Also wieder auf Urspürung zurück gedreht und e voila. Preisfrage: Wie kann sowas passieren bzw. woran kann es liegen?

3.) Beim Gas geben räuchert es gelegentlich schwarz und der Spritverbrauch ist mit knapp 7 Litern, zumindest für mein Dafürhalten, etwas hoch. Oder ist das im Rahmen?

Sonst fährt der Hobel wie er soll und macht eine Mordsgaudi. Dagegen ist meine VT600 absolut lahmarschig und hat nicht im Entferntesten den Hauch einer Chance.

Wenn der eine oder andere hierzu was sagen kann

Hallo zusammen und danke für die Antworten.

1.) Nachdem ich heute auf dem Weg zur Arbeit festgestellt habe, dass die Maschine bzw. der Lenker unterm Fahren sofort nach links weg geht, sobald man drüber nachdenkt(!) die Hände vom Lenker zu lassen, stimmt in der Tat irgendwas nicht mit der Gabelgeometrie. Während ich mit meiner VT600 kilometerlang freihändig fahren kann, wenn mir danach ist. Schlappen sind jedenfalls ziemlich neu.

2.) Hab leider keine Möglichkeit den Hobel abzublitzen um die LLD zu erkennen, während meiner Optimierung lief sie ziemlich nahe an dem, was sie soll - man hört es ja doch ein bisschen. Davor sicherlich mit doppelter Drehzahl. Kerzen habe ich mir noch nicht angeschaut und abgesprüht habe ich die auch noch nicht. Werde mir auf jeden Fall noch eine Kerze anschauen. LuFi's sollen angeblich lt. Rechnung auch neu sein und die Kerzen ebenfalls.

Angeblich wurde alles gemacht - da habe ich so bissl meine Zweifel, dass das auch gescheit gemacht wurde.

Ich dachte mir schon, dass knapp 7 Liter viel zu viel sind. Im Netz heißt es 6,3 Liter Hersteller-Angabe und wenn man Fahrerbeiträge findet, heißt es meistens Richtung 5 Liter.

Dann schaue ich mir mal heute eine Kerze an und morgen geht es dann mal in die Werkstatt, schon mal ankündigen, dass da was im Argen liegt. Wenn man schon über 1.000 Öre da lässt, sollte man eigentlich erwarten, dass alles gemacht wird.

Hallo zusammen,

ich habe jetzt mal nachgeschaut, soweit ich konnte:

1.) Ich habe mal die Gabellänge bis zur Gabelbrücke gemessen und da gibt es in der Höhe eine Abweichung von ~3mm. Wenn man drauf hockt ist die linke Seite niedriger. Könnte das im Zweifel schon ausreichen, dass der Bock beim Loslassen des Lenkers sofort nach links kippt?

2.) Zumindest bin ich an die vordere Kerze rangekommen und da sieht das Bild gut aus. An die hintere Kerze bin ich derweil nicht ran gekommen, weil dafür mein ewig langer Kerzenstecker zu lang ist. Da müsste erst der Tank runter bzw. weg bewegt werden, das war mir dann aber gestern doch zu viel Aufwand.

Erstmal gibt es eine andere / neue oder alte und wichtigere Baustelle an der Susi... Doch dazu mehr im anderen Beitrag.

Ich tanke bei meinen alten Fahrzeugen ausnahmslos Suppe Plus

E10 kommt mir nicht in den Tank!

Hallo zusammen,

nachdem der Haufen in der Werkstatt war um das (vermeintliche) Öl im Kühlwasser zu checken, ging es danach per Transporter in eine weitere Werkstatt irgendwo hinter Augsburg, nachdem die erste Werkstatt offensichtlich nichts drauf hat, außer Zahnbelag, und in Sachen Gabelgeometrie und Fahrwerk nicht weiterhelfen kann und / oder will.

Heute kam der Anruf und man hat Liebchen erklärt, dass da wohl heftig am Rahmen gepfuscht wurde und auch an der Gabel - Da kommt dann im Grunde genommen nur der Vorbesitzer infrage. Man hat ihr jedenfalls nahegelegt, den Bock wieder mit einem Transporter abzuholen und damit keinen Meter mehr zu fahren.

Wird dann die Tage abgeholt und dann fahre ich mit und höre und sehe mir mal an, was die meinen. Am Ende des Tages wird es dann wohl auf einen Rechtsstreit hinauslaufen (Stichpunkt: Argliste Täuschung) und den Vorbesitzer soll der Blitz beim Scheißen treffen, aber erst nach der Urteilsverkündung und Rückabwicklung! Ich denke mal der wusste schon, warum er die Mühle verkauft...

Dass bei alten Autos und Mopeds mal was ist, ist geschenkt. Lebensrisiko! Wenn aber jemand willentlich und wissentlich Schrott verkauft, dann könnte ich Kotzen. Gut, nicht mein Deal, nicht mein Geld, sonder dass ihrer Eltern, aber die kleine Urlaubstour mit den Motorrädern hat sich soeben in Luft aufgelöst...

Ich halte euch auf dem Laufenden...

Zitat von Emvaube

Außerdem hast du durch den Kardan natürlich auch Kräfte um die Längsachse.

Das sowieso, aber die kippt nicht wegen einem Kardan unverzüglich (und ich meine UNVERZÜGLICH) auf gerader und ebener Strecke nach links, wenn man nur mal für den Bruchteil einer Sekunde die Hände vom Lenker nimmt. Und diese Darstellung ist keineswegs übertrieben.

Es wurde eine Dokumentation angefordert und ggf. paar Bildchen und nächste Woche holen wir die Kiste an und dann weiß ich mehr. Man hat Liebchen angerufen und ihr alles Mögliche um die Ohren geworfen und es ging über Rahmen, Gabel, Lager whatever, wovon sie nur die Hälfte verstanden hat und das in jedem Fall gewaltig gepfuscht wurde an dem Ding und sie soll damit auf keinen Fall mehr fahren!

Vielleicht übertreiben die auch und es ist alles nur halb so schlimm oder aber es ist wirklich der teuerste Schrotthaufen, der dann bei uns (wieder) in der Garage steht. Vielleicht kriegt man das auch wieder halbwegs günstig gefixt, dann kann ich mir jeden Rage sparen, ansonsten wird eben Sancta Justitia damit beschäftigt.

Bin, nachdem ich mal selbst vor nunmehr 10 Jahren mit einem BMW E36 übel auf die Fresse geflogen bin, da bin ich jedoch selbst schuld, seeehr vorsichtig was so etwas angeht. Da klingeln bei mir sofort die Alarmglocken und die zivilrechtliche Auseinandersetzung ist dann nur noch ein Steinwurf weit entfernt

Also ich habe gestern als ich da Heim war mit Liebchen geredet und sie ist mächtig angefressen. Es wäre u.a. wohl der Rahmen verzogen, irgendwo soll (vermeintlich) noch etwas gerissen sein und irgendwas mit Lenkkopflager etc. So ganz hat sie den Typen am Telefon nicht verstanden und wenn wir den Haufen abholen, dann gibt es hoffentlich ein Messprotokoll und eine Dokumentation und dann sehen wir weiter.

Im Moment muss ich vom Schlimmsten ausgehen (bei so etwas bin ich passionierter Schwarzmaler), dass man Ihrem alten Herren ein Unfallfahrzeug angedreht hat. Vielleicht kriegt man den Bock auch wieder hin und es beschränkt sich auf das eine oder andere Lager und Ruhe ist oder es wird eine größere OP. Ich bin zwar technisch bewandert, kann das aber mit den paar Informationskrümeln gegenwärtig nicht abschätzen. Nächste Woche weiß ich mehr...

@Emvaube anliegend das Bildchen vom Hobel. Als man im Februar noch nichts von seinem Glück wusste.

Man hat wohl gerade noch einmal mit der Werkstatt telefoniert, weil man es nicht erwarten kann und in jedem Fall ist der Rahmen verzogen und das Lenkkopflager fritte. Gabelservice und Lenkkopflager wären da wohl noch das kleinste Problem. Den Rahmen wieder zu richten, inkl. Auseinanderpfücken und wieder zusammenpuzzlen so teilte man mit, würde über den groben Daumen 2.500 bis 3.000 Eier kosten... Da das einem wirtschaftlichem Totalschaden gleicht, kommt das wohl kaum infrage.

Entweder hat die Maschine mal einen Treffer kassiert oder ist richtig ungünstig gefallen, wobei so ein Stahlrahmen für gewöhnlich mehr aushält, als ein Alurahmen. Auf direkte Nachfrage hieß es, dass am Rahmen nichts gerissen, gebrochen oder gestaucht sei - ist ja schon mal was.

Die Werke selber macht nur solche Rahmen- und Messgeschichten. Meine Idee: Lenkkopflager tauschen, Gabelservice und weiter Spaß mit dem Bock haben, solange (wie im anderen Thread geschildert) kein Öleintrag (mehr) ins Wasser stattfindet und keine Flüssigkeiten verbraucht werden.

Oder lieber gleich den Bock für paar Euro noch (ehrlich) verkaufen oder in die Presse schieben und was anderes holen?

Der Kaufvertrag wird so oder so angefochten, aber die juristische Auseinandersetzung ist ein anderes Thema...