Hallo ich habe folgendes Problem an meiner Widow. Wenn man die Zündung anmacht bricht die Spannung auf 1,3 Volt zusammen.Zündung aus ist sie wieder bei 12V.
Sie stand jetzt ca. 2 Jahre zwischendurch ist sie aber immer einwandfrei angesprungen.
Vielleicht kann mir einer von euch weiterhelfen 
Batterie 
putt
Das war das 1. was man überprüft Ist auch ne neue drin. Und heute die ganze Zeit über Auto überbrückt 
Wicklungsschluß im Anlasser, Anlasserstromkreis defekt, Starterrelais defekt lose Kabelverbindung im Anlasserstromkreis, oxidierte Anschlüsse Anlasserkohlen runter
um es mal doof zu sagen in dem Moment wo Du die Zündung anmachst produzierst Du einen Kurzschluß...kann auch sein
Prüf mal den gesamten Kabelbaum auf Scheuerstellen
ach ja Zündschloß könnte auch defekt sein
Viel Erfolg
ZitatAlles anzeigenOriginal von Bulldog42
Wicklungsschluß im Anlasser, Anlasserstromkreis defekt, Starterrelais defekt lose Kabelverbindung im Anlasserstromkreis, oxidierte Anschlüsse Anlasserkohlen runter
um es mal doof zu sagen in dem Moment wo Du die Zündung anmachst produzierst Du einen Kurzschluß...kann auch sein
Prüf mal den gesamten Kabelbaum auf Scheuerstellen
ach ja Zündschloß könnte auch defekt sein
Viel Erfolg
Wär mein nächster Tip gewesen
schau mal auch nach den Masse stellen!
Haben heute sämtliche Steckverbindung auseinader gezogen und durchgemessen.Erst dachte ich es ist der Lenker da alle Kabel in den Lenker neu verlegt wurden ect. Aber war leider auch nicht der Fall 
ZitatOriginal von CustomSolution
Wär mein nächster Tip gewesen
schau mal auch nach den Masse stellen!
Massestellen ?
alle Stellen wo die Massekabel an den Rahmen und an den Motor gehen...
Entweder ein Kabelbruch oder Masseband /Plus lose....mach ne Spannungsverlustprüfung mit ner H4 Lampe...dann hast den Fehler in zwei Minuten lokalisiert.
ZitatOriginal von Öko
Entweder ein Kabelbruch oder Masseband /Plus lose....mach ne Spannungsverlustprüfung mit ner H4 Lampe...dann hast den Fehler in zwei Minuten lokalisiert.
Erklär mir das bitte mal mit dr Spannungsverlustprüfung und der H4 LAmpe. 
Gruß
Sie läuft läfut läuft noch immer immer nicht Und bald raste ich aus 
Ich raffe den Kram nicht mehr ab. Damals ist die Spannun g bei eingeschalteter Zündung auf 1,3 V zusammengebrochen.
Heute aufeinmal blieb die Spannung bei ca. 10 V und der Anlasser hat dieses wunderschöne Geräusch gemacht siehe Videolink
bitte um viele viele tips DANKE
Den Fred gibts ja 2mai.
Was da zu hören ist, ist nicht der Anlasser, sondern das Klickern des Anlassrelais.
Die Spannung reicht nicht aus, das Relais zieht nicht richtig an (vergleichbar mit dem Magnetschalter am Autoanlasser) und der Anlasser startet garnicht erst.
Wenn deine Batterie in Ordnung ist, könnten vergammelte oder lose Batteriklemmen der Grund dafür sein.
Mach mal beim Starten Licht an. Wenn ich recht hab, gehts aus oder wird zumindest dunkel.
Wenn du irgendwo Masseschluss hast, kommt irgend ne Sicherung oder die Spannung in kürzester Zeit auf "NULL" oder noch schlimmer, es qualmt irgendwo.
Genau 10 V könnte aber auch heißen, eine der 6 Zellen der Batterie ist tod. Kommt auch bei ner neuen vor.
Jede Zelle bringt 2V.
ZitatOriginal von sam-070
Ja doppelt hält besser.Das alles ist auch erst nach dem Lenker/LAmpenumbau gekommen. Kabel in den Lenker verlegen ect ect.
Oder kann das Relais auch defekt sein
Klar kann auch das Relais kaputt sein, ist aber bei deiner Beschreibung ziemlich unwarscheinlich.
Lampenumbau --- Guter Hinweis.
Du hast bestimmt alle Kabel aus der Lampe raus untern Tank verlegt, oder?
Also, noch mal Klartext:
1. an der Batterie liegen 12V an
2. Machst Zündung an, Spannung fällt auf 10V ab. Richtig?
Brennt denn nu das Licht?
Was passiert mit dem Licht, wennste startest?
Fakt ist, mit einerScheuerstelle oder Schluß auf Masse, kannste nicht 2V Spannungsverlust haben.
Entweder haste Schluß, dann kommt ne Sicherung oder das betroffene Kabel wird heiß (Wenn de lang genug wartest qualmt´s oder brennt).
Es ist nur mit einer entspr. Schaltung möglich, die Spannung zu senken und vor allem zu halten. Also Masseschluss scheidet aus.
Warum sucht eigentlich nich dein Kumpel den Fehler, der hat ihn ja auch reingebaut.
Vorschlag für Vorgehensweise:
Alle Verbindungen an denen ihr rumgefummelt habt trennen und nach und nach bei eingeschalteter Zündung wieder verbinden. Immer dabei das Voltmeter im Auge behalten. Irgendwann stellt sich der Fehler dann ein - dann den betreffenden Kreis weiter prüfen.
Erst mal alles was i.O. ist ausschliessen, irgendwas bleibt dann übrig.
mach mal die BEIDEN batterie kabel ab, nimm eine andere und schließ die an ( ohne die alte) ...dann versuchs nochmal....
den identischen thread hab ich gelöscht.. doppelt posten bringt auch nicht mehr antwort.