Dyna going dark

Die Grundfrage ist erstmal, warum überhaupt Tuning?. Alle Evo`s in meinen Bekanntenkreis die Original und nicht rumgefriemelt sind laufen Top. Bischen den Vegaser ordentlich eingestellt, ne vernünftige Zündung und Luftfilter und einen nicht zu offenen Auspuff reichen ehrlich gesagt völlig. Sonst hat man das verkehrte Moped. Alle Karren die ich kenne die irgendwie so wie du das vorhast umgefummelt sind, laufen entweder schlechter oder nicht spürbar besser als vorher. Gerade wenn da einer von den Tollen Harleyschrauberspezialisten bei war. Wenn ein Motor getunt werden sollte, dann nur von Grund auf. Also mit gewuchteter Welle und Teilen die zueinander erprobt passen. Ich persönlich kenne in Deutschland vieleicht 10 Leute denen ich es zutrauen würde einen vernünftigen Motor aufzubauen. Wie das da unten aussieht weiss ich nicht. Aber irgendwie eine Nocke kaufen, einfach Höherverdichtete Kolben einbauen und am besten noch die Köpfe "so nach Gefühl porten" haben bisher noch nie geklappt. Da würde ich mein Geld lieber erstmal dafür einsetzen, die vorhandenen Komponenten in einen ordentlichen Zustand zu bringen.

Seh ich eigentlich auch so wie Panzer ,

falls der Harleyschrauber was taugt kommt bestimmt noch was dazu , wenn er feststellt , das doch nich alles optimal für's Tuning is , und soviel Mehrleistung , daß sich das lohnt is da nich zu erwarten , zumal ich bei nicht komplett revidierten Motoren eh immer ein komisches Gefühl hätte und irgend ne Gewährleistung ist in dem Fall wohl auch ausgeschlossen...

Ich meinte eigentlich , daß die zu erwartende Mehrleistung eine komplette Motorrevision , inclusive der Erneuerung der restlichen Lager und allem was dazu gehört nich lohnt , wenn Du Pech hast und die Pleuellager , die eh relativ empfindlich sind danach hops gehen , haste von neuen Schmiedekolben und nem neuen Nockenwellenlager auch nicht mehr viel.

Zitat von danke fuer Euren Input. Warum Leistungssteigerung? Tja, warum ueberhaupt Umbau? Umlackierung? Anderer Auspuff? Fahrt ihr dann auch das flasche Mopped?

Na ja, wenn man ne Evo hat ist das für einen Speedfreak das falsche Moped.Die Kisten reichen für normales Straßenfahren vollkommen aus. Wenn Leistung, dann ne V Rod oder ne`n Twin Cam mit Einspritzer. Schön das du dann wenn du schon nicht Mehrleistung hast wenigstens ein neues Nockenwellenlager hast.Und Schmiedekolben sind alles, aber keine Verbesserung zur Langlebigkeit gegenüber Gußkolben. Das Pleuellagerproblem scheinst du nicht verinnerlicht zu haben. Wenn dir das dann hops gehen sollte, ist eine Komplettsanierung fällig und deine schönen Schmiedekolben auch wieder Schrott.

Zitat von phil

Du bist der Typ "never change a running system" ich bin eher der Typ "hey, was macht diese Schraube? Geht da noch was??!"

Oh du kennst mich.Ich habe bestimmt schon mehr Schmiedekolben, Nockenwellen etc. zerheißt als du. Probier was aus, was bei Hunderten Leuten im Internet funktioniert. Ich kann dir dazu nur sagen, das ich mich seit über 30 Jahren mit Harleys beschäftige ( Hobbymäßig ) und in der Zeit genug Harleyspezialisten, sowie ihre Sprüche und Weisheiten kennen gelernt habe. Ich wollte dich nur darauf hinweisen, das dein Vorhaben nicht ganz so Risikolos ist wie dir das erzählt wird. Meiner Meinung nach sind solche internetforen wie dieses hier dazu da, Erfahrungen auszutauschen und den Leuten die sich daran beteiligen zu helfen. Bei dir ist das aber überflüssig, da du dich ja im Vorfeld imformiert hast.

Phil...wenn du n wirklich fähigen Schauber auf der Insel hast...und auch nen komplettes Aggregat, was die Hofe hoch reist fix durch nen anderen ersetzten kannst...warum nicht...selber Motore schrauben können vorn Vorteil.

Habe auch guten Kontakt zu langjährigen HS Schrauber von der Flaty bis zum TC...die sind auch vom jeweiligen Standartaggregat fest überzeugt ohne Klimbim dran

Genau, stell dich einfach hinten bei uns an und mach die Fehler die wir vor Jahren schon gemacht haben.Hellsichtige Fähigkeiten?. Ne Erfahrungen.

Aus teuer sich entwickelten Fehlern lernen...habe ich auch durch mit meiner Bonnie..muss ich auch nicht noch mal haben...bin paar Motore und fünf brätische Karren weiter.

Einbaufehler meinerseits...Japaner, und Deutsche Motoren aus den 80-201x sind halt nicht mit Motoren vor den 80er direkt zu vergleichen...ein weiterer Sprung ist vor den 60er und vor kurz nach dem WK II, sowie vor dem WK I

Und genau das macht Spaß die Technik zu begreifen und dran zu arbeiten...zerstörungsfrei werterhaltend.

Ps...und die Russen bauen nichts anderes wie die Amis...kann man so bis in die 80er direkt vergleichen

Joa, sieht leider 1 zu 1 wie ne SOA Dyna aus. Schade, habe mich dank der Serie an den Dingern satt gesehen. Ansonsten ein schönes Möp.

Dachte anfänglich dass diese Verkleidungs- und Lenker Kombi durchaus nach was aussehen könnte, aber das hat sich nicht bestätigt...

Das passt doch überhaupt nicht zusammen, wenn zumindest der Scheinwerfer in die Verkleidung passen würde, aber das alleine sieht schon drangebastelt aus und der Lenker dazu... ohne Worte...

Gut dass Geschmäcker verschieden sind...

JM2C

Ach ...halb so wild.

DIR muss es gefallen! DU musst bequem drauf sitzen und bequem siehts aus. Mach den SW noch nach vorn und gut is.

Mir gefällts.

@Fumasu: Das ist doch eine Bikini Fairing, oder verwechsel ich da was?