TC 88 von EFI auf Vergaser umbauen

Zitat von Evo-Stefan

Hast Du nen Power Commander verbaut u warst mit Deinem Bike mal auf dem Prüfstand Einstellen lassen???
Das mal schnell mit dem Auspuff wechseln ist bei den EFI nun halt mal nicht mehr so wie früher möglich !
Hab bei meiner 1997 FLHTCUI den Ness Big Sucker,S&S Krümmer u den J&H mit PC III leigt derzeit der Verbrauch bei 5,5 - 6 Litern !!!

Gruß Evo-Stefan

big sucker hat ich da auch mal drauf,mein schrauber kann auf die alten magneti marelli mit seiner software noch nicht mal zugreifen.ich hatte vorher ne evo e-glide mit nem super e vergaser und ner recht offfenen 2-1.lief sehr gut mit verbrauch unter 6 litern.ich bin da wahrscheinlich zu altmodisch,aber ich mag es nicht wenn ich irgendwas am mopped nicht selber befummeln kann weil ich es nicht verstehe.
aber wenn deine einspritzung läuft ist das ja ok,kann man die anschlüsse für die lambdasonden nicht auch in die originalkrümmer einschweissen fürn prüfstand?

hab heut den temp sensor auf verdacht bestellt,vielleicht bringts ja was.und ne (legale!!!)2-1 fertiggebastelt.ok,mit nem versteller,der wahrscheinlich dann doch nicht so ganz legal ist

gestern den sensor eingebaut,nicht wirklich besser.wenns warm ist läufts gut,aber bis dahin ...
die 40 tacken hätt ich besser ins sparschwein für die altmann zündung gesteckt.

so,lang genug geärgert,der versuch den hocker zu verkaufen hat auch nix gebracht.also ne altmann zündung gekauft.

und nen vergaser natürlich,mit nem big sucker luftfilter.

falls noch jemand mitliest,mittlerweile läuft der hocker,der einbau der altmann-zündung lief absolut problemlos,auch dank der gut verständlichen anleitung.für den tank musste ich noch zwei adapter von pingel kaufen,die für delphi-einspritzer,die es günstig z.b. in ebay gibt passen nicht für 99-2001er.in die pingel adapter passen eigentlich nur pingel benzinhähne,das kunststoff- sieb von nen orig.hahn muss abgeschliffen werden,dann passt das so grade.
das waren ca.4 stunden gemütliches schrauben,mit biertrinken vielleicht auch 5,danach ist das ding auf den ersten knopfdruck angesprungen,lief aber viel zu mager wegen dem big sucker und schalldämpfer ohne gescheiten einsatz.hab noch diesen kit:
http://www.ebay.de/itm/Harley-…am-99-Performance-Kit-/15
bestellt und eingebaut,kerzenfarbe ist wieder in ordnung.
für den bsl schalldämpfer hab ich letzten sa.noch nen neuen einsatz gebaut(reiner absorbtions-dämpfer),warte aber noch auf die dämmwolle,sollte morgen oder mi. kommen.
zu den kosten:
altmann zündung: 500,-
pingel adapter: ca. 55,-
beinzihnhahn: ca. 17,-
big sucker kit: ca. 150,-
vergaser&manifold
gebraucht(ebay) 150,-
düsensatz 59,-
bin mit dem ergebnis echt zufrieden,bisschen feinabstimmung ist noch nötig wenn der auspuff fertig ist,aber der erste eindruck ist schonmal super,schönes stanggas,hängt gut am draht,fährt sich einfach schön.ob das jetzt eine spürbare mehrleistung bringt muss sich noch zeigen.

das steuergerät und der komlette einspritz-kabelbaum sind raus.die altmann braucht nur das signal vom kw-sensor,und + &-,und natürlich die drei drähte zur zündspule,dafür musste ich leider den stecker vom kabelbaum abschneiden.das kabel vom öldruckschalter läuft auch durch den efi kabelbaum und muss wieder verbunden werden.nockenwellensensor,map-sensor,klopf-sensor und sonstiger unfug sind nicht mehr nötig.
der ganze kram ist bei ebay drin,mal sehen was da raus kommt.ich hätt das schon früher machen sollen,hab mich unnötig lang geärgert und die karre fast verkauft.

der schalldämpfer ist fertig,heut ist die dämmwolle angekommen.die 2-1 ist bis auf die endkappe durchweg offen und trotzdem nicht allzulaut,und schön dumpf.