Hat hier schonmal jemand bei der XV 1100 diese Chromluftfilterdinger weggemacht und durch einen anderen Luftfilter ersetzt?.
Xv 1100
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Was soll ich da fragen,geht da wohl die XVS.Im Viragoforum herscht auch gähnende Ahnungslosigkeit.
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Wenn ich mich noch ganz dunkel erinnere,
ist das Linke Ei eh nur die Elektrik .... und das Rechte der Luftfilter .... wobei das auch nur ein gefakter Rüssel zum Luftfilter ist. -
moin
rechts im ei ist der luftfilter.
im linken ei sind drei schläuche, die kannste verlegen
gruß ofaz
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Ja was da drinnen ist weiss ich selber. Ich bräuchte Mal die Info z.B. was da für ein Luftfilter passt und wofür die Schläuche links sind.Die Kiste ist so zugebaut da kriegste Plack.
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Der hier hat nach eigener Angabe nen HD-LuFi mit K&N-Einsatz verbaut.Was das für einer ist weiss ich nich.Du als HD-Schrauber wirst's sicher sehen.
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Ja Danke,den Hocker habe ich auch schon gesehen.Das Problem bei diesen Typen ist,das alles was irgendwo mal für irgendeine Harley angepriesen war auch gleich Harley ist.
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Dacht ich's mir doch
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ich sach mal so,
suchst dir eine luftfilter aus, der dir gefällt
und den rest mußt halt anpassen
sollte nicht so das problem sein
gruß ofaz
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Dat funtzt so nich.
Entweder 2 Luftis auf die Gaser,oder wie bei HD,ne Mainfold und 1 Lufti. -
Quark
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So wie Japchopp sagt hat Er Recht,
aber gibt es von KJS extra ein System, für die Xv1100, was aus einen mainfold und Vergaser besteht.
http://www.kjsmotorcycleworks.com/vstarVirago.html
der Preis für das ganze KIT ( Vergaser (extra abgestimmt) + Mainfold ) bei 600$
http://www.kjsmotorcycleworks.com/prices.html -
Bei meiner 535 hatte ich mir was bauen lassen das auf den originalen Schnorchel passte der unter den Tank ging, war nicht schön aber selten. Luftfilter unterm Tank rausgeschmissen, neue Düsen rein wegen mehr Luftzufuhr und dann mit gefühlten 2PS mehr die Straßen unsicher machen.
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Zitat
Bei meiner 535 hatte ich mir was bauen lassen das auf den originalen
Schnorchel passte der unter den Tank ging, war nicht schön aber selten.
Luftfilter unterm Tank rausgeschmissenSieht bei der 1100 er anders aus,da ist auf der rechten Seite der Luftfilter.Von da gehts in den Rahmen und wird von da zu den Vergasern geleitet.
Zitataber gibt es von KJS extra ein System, für die Xv1100, was aus einen mainfold und Vergaser besteht.
Leute ehrlich,ich will quasi den Originalluftfilter mit dem bescheuerten Gehäuse gegen einen anderen tauschen und nicht den ganzen Kahn auf Einzelvergaser umbauen.
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Sieht da überings so aus:
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Ich würd da ein Rohr in den Schnorchel stecken und aufs Rohr nen offenen Filter. Form des Rohres und Endlage des Filters kannst du frei nach deinem Geschmack wählen. Ne simple Halterung für das Rohr ist mit ner schicken Schelle und nem Blech schnell gemacht, genug Schrauben am Rahmen die man für den Halter nutzen kann sind vorhanden.
Oder gleich zwei schöne Pilze auf die Vergaser setzen. Die Dinger gibts in allen Größen und Formen, da sollte sich was finden. -
Ja genau so ist es geplant.Werde mit erstmal so`n K&N mit ne`m runden Deckel besorgen und dranpfriemeln.Ich hatte hier eigentlich nur gefragt damit mir einer der das evtl schonmal gemacht hat von seinen Erfahrungen berichten könnte.Infos z.B. wie nimm den Luftfilter nicht damit läuft die Karre Scheiße oder der Lufi taugt bei Regen nix etc.Diese Käfertrikedinger die mir bisher von den Viragoleuten empfohlen wurden,sind z.B. der übelste Schrott und bei Regen kannste die Dinger auswringen.
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Das die Karre neu eingestellt werden muss, evtl. auch mit größeren Düsen, wird dir zu 90% passieren. Da bin ich froh das ich nen Einspritzer hab.
Ich werde demnächst bei mir zwei K&N X-Stream verbauen, jetzt sind normale K&N drin. Das soll die Luft etwas strömungsgünstiger ansaugen da ich bei mir auch direkt auf den Ansaugstutzen bin.
Regen habe ich zum Glück nicht da alles unterm Tank liegt, maximal etwas Spritzwasser von vorn beim vorderen Filter was die K&N aber nicht stört.Käfertrikedinger? Ach grad gefunden, Schaumstofffilter. Die Teile kannste vergessen, sind zwar gut bei Regen aber der Luftdurchsatz ist miserabel.
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