Warum denn alles so kompliziert.
Frag mal den HerrWeller was der TC so herhalten muss und wie lange der des schon mitmacht. 
Mit meiner "Supermoto" hatte ich das ein oder andere mal schon Probleme dran zu bleiben und ich meine nicht auf der Autobahn.
TC ist wohl die beste Entscheidung.
Dann muss halt nur das Fahrwerk noch passen.
In welche Richtung solls gehen?
Wenn Du einen 103er TC beschaffen kannst... Kaufen.
Mit ordentlichem Mapping, Auspuff und Lufi drueckt er nochmal mehr als die Serien 84PS.
Ich ab schon einige TC gefahren, da ich auch was Neues suche. Der 103er ist der Knaller.
Da hast in einen Evo viel Geld versenkt bis er drart schiebt.
Ein 110er oder der 120R sind lustig, aber brauchen tut man die in den dazugehörigen Kisten nicht wirklich
[Blockierte Grafik: http://www.scscustoms.de/Bilder/BtubeSP_DRAG_04.jpg] SCS Big Tube Dragstyle - nice !
Wenn Du einen 103er TC beschaffen kannst... Kaufen.
Mit ordentlichem Mapping, Auspuff und Lufi drueckt er nochmal mehr als die Serien 84PS.
Okaaay...wird`s wohl werden!
Puff-mäßig nehm ich schonmal gerne Vorschläge entgegen. Generell, was `ne gute Abstimmung angeht...
ist Dir Geld egal ???? wenn nicht ..... dann würd ich es mit Miller probieren und ein paar schön geformten Krümmern ..... wenn doch dann bin ich raus ...
Hmmm...
Werd wohl irgendwas sportliches finden - dat soll sich so durch`s komplette Moped ziehen. Upside-Down-Gabel, Brembo-Anlage zwecks Verzögerung, Stummel dran u.s.w.. Jedenfalls nix mit Bling & Shine...sowat is mir eher zuwider - persönlich jetzt. Gibt Leude, die sehen da gut mit aus...
die Miller Pötte gibbet auch in schwarz 
mit Kat 
Penzl Anlage drauf und gut.
Keine Elektronik, keine Stellmotoren. Klingen wie AEG Lavamat im geschlossenen Zustand oder wie Bell UHD1 wenn offen.
Am 103er vom Indi klang das auch augezeichnet, bei ihm auch mit Kat. Ohne sind sie einen Tick lauter, aber gut
ohne Kat kommt die aber nicht über die AU also bräuchte er schonmal zwei Anlagen oder nen schmerzfreien Graumann an der Hand
Alles anzeigenWarum denn alles so kompliziert.
Frag mal den HerrWeller was der TC so herhalten muss und wie lange der des schon mitmacht.
Mit meiner "Supermoto" hatte ich das ein oder andere mal schon Probleme dran zu bleiben und ich meine nicht auf der Autobahn.
TC ist wohl die beste Entscheidung.
Dann muss halt nur das Fahrwerk noch passen.
In welche Richtung solls gehen?
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Mit meiner "Supermoto" hatte ich das ein oder andere mal schon Probleme dran zu bleiben und ich meine nicht auf der Autobahn.
TC ist wohl die beste Entscheidung.
Dann muss halt nur das Fahrwerk noch passen.
In welche Richtung solls gehen?
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Frag mal den HerrWeller was der TC so herhalten muss und wie lange der des schon mitmacht.
Mit meiner "Supermoto" hatte ich das ein oder andere mal schon Probleme dran zu bleiben und ich meine nicht auf der Autobahn.
TC ist wohl die beste Entscheidung.
Dann muss halt nur das Fahrwerk noch passen.
In welche Richtung solls gehen?
Ich kann den Tourer Rahmen mit dem original Luft Fahrwerk vollstens empfehlen
Das fünfte digitale fallum meiner rechten Extremität würde ich darauf verwetten
Um beim aktuellen tagesgeschehen zu verbleiben entschuldige ich meinen seltsam zitierten Post damit das ich schon im Bett liege und mit dem Handy poste...
Sollte man vielleicht mal überarbeiten...
Lutz, bezog sich auf meine, die alte Karre braucht keinen Kat. In Dorndorf konnte man schoen meine ohne und die vom Indi mit hoeren.
Meine etwas lauter, der 103er vom Indi glich das aber mit Hubraum aus.
Und ja, sie gibt es immer noch ohne Motoren. Gibt es nur neuerdings als Option auch mit, da das Volk mit der J&H vergleicht und der ESM2
Bei 2-in-1 hab' ich immer irgendwie das Gefühl, daß der "Harley-Sound" nicht passt.
Optisch sicher gar nicht Dein Fall, aber soundmäßig ist die J&H - Anlage wirklich der Burner.War ja bißchen verunsichert, weil einige hier offenbar andere Erfahrungen hatten.
Aber als ich die KING KOOL neulich das erste Mal offen/geschlossen gehört habe, war ich echt begeistert.
