Startprobleme

ja entweder elektik: Zundfunken, kabel, wackelkontackt scheuerstelle.. usw
oder Sprit - probleme: Zündkerze abgesoffen, vergaserübergelaufen, oder zuwenig, usw.

vielleicht 1 min vor abstellen benzinhanzudrehen ? oder kerzen reinigen oder neues benzin/ spiritus wenn wasser im sprit (regen usw)
na ja paar anregungen..

Hatte auch das Problem...bis.......ich eine vom Anlasserkabel beim wackeln gewischt bekommen hab und vom Moped gefallen bin... Strom hat an einer offenen Stelle (sehr klein) ab und zu auf den Rahmen rüber geschlagen.

oder einfach mal neue kerzen da würde ich anfangen

Batteriekabel lose, Plus/Masseleitungen und Anschlüsse zum Motor und zum Rahmen korrodiert, Anlasserrelais müde, Start /Killschalter korrodiert, Kabelbruch im Lenkkopf.
Spannung beim Starten an der Batterie und an einer Zündspule überprüfen.
Lange unter 11V nuddeln spring kaum ne Trude an.

Startprobleme hatte ich bei der Dragstar ähnlich der von Dir beschriebenen Problematik auch mal Wenn die Kiste warmgefahren war, sprang Sie nicht an, letztendlich nach längerem Suchen fand ich den Übeltäter an der Batterie. Da hatte sich eine Befestigungsschaube der Kabel gelöst, diese habe ich dann festgezogen und seitdem ist Ruhe

Zitat

Original von trudenuli
........Werde es wohl der Werkstatt meines vertrauens überlassen den Kabelbaum sowie die Elektrik durchzusehen .
trudenuli

ups, das kann ein teueres Thema werden. Bei mir flog andauernd die Sicherung raus nach einer gewissen Fahrzeit und ich hatte kein Licht mehr .

Da ich der Elektrik auch nicht gerade ein Einstein bin habe ich die Kiste in eine Werkstatt gefahren und habe sie dort nachsehen lassen. Die haben dann auch einige defekte Kabelstellen repariert und angeblich sollte alles in Ordnung sein, richtig Kohle auf den Tisch gelegt und hab mich gefreut das die Karre wieder in Ordnung ist.

Neuer Tag neues Glück :D, ich will morgens losfahren, wieder kein Hauptlicht, Sicherung ausgetauscht und zur Arbeit gedüst. Am nächsten Tag dasselbe Spiel. Die Werkstatt sagte dazu Wahrscheinlich ein weiteres Kabel defekt, da müssen wir dann wahrscheinlich mal den ganzen Kabelbaum nachgehen. Da hab ich mich dann freundlich bedankt, bin wieder gefahren und hab mich selber auf die Suche begeben.

Letztendlich war´s bei mir ein durchgescheuertes Kabel im Hauptscheinwerfer das ich dann mit´nem Schrumpfschlauch neu isoliert habe. Die Werkstatt hätte dafür viel Arbeitszeit berechnet und so weiß ich jetzt wenigstens wo ich das nächste Mal als erstes suche.

Letztendlich war´s bei mir ein durchgescheuertes Kabel im Hauptscheinwerfer das ich dann mit´nem Schrumpfschlauch neu isoliert habe. Die Werkstatt hätte dafür viel Arbeitszeit berechnet und so weiß ich jetzt wenigstens wo ich das nächste Mal als erstes suche.[/quote]

...
Und dann wie Öko schon schrieb: Lenkkopf, gefolgt von:
- Batterieverschraubung
- unterm Tank
- unter der Sitzbank
- Kabel zum Heck
- Kabel im Lenker
- Armaturen
dann den Rest! (war da noch was übrig?)

Gruß
JJ

Zitat

Original von Anistad
Hatte auch das Problem...bis.......ich eine vom Anlasserkabel beim wackeln gewischt bekommen hab und vom Moped gefallen bin... Strom hat an einer offenen Stelle (sehr klein) ab und zu auf den Rahmen rüber geschlagen.

na dann pass mal auf ,das du nicht mal eine von 220 volt gewischt bekommst ..
nicht das du dann sofort verglühst
12 Volt sind kaum zu spüren ..auch nicht bei der Amper Leistung

bei 12V merkt man nichts es sei denn du bist mit der Zunge drann

[quote]Original von glenbrittle
Wenn die Kiste warmgefahren war, sprang Sie nicht an, letztendlich nach längerem Suchen fand ich den Übeltäter an der Batterie. Da hatte sich eine Befestigungsschaube der Kabel gelöst, diese habe ich dann festgezogen und seitdem ist Ruhe.

Wieso ist sie dann kalt angesprungen, hat sich die Befestigung jedes Mal verzogen?

Seit ein paar Wochen springt meine im warmen Zustand auch nicht mehr an. Da passiert garnix beim Drücken vom Anlasser, dreht nichtmal. Nach 1/2 - 1 Std Abkühlen klappts wieder. Kann das am Starter liegen wenn der warm wird?

Thx

Interner Masseübergang von der Wicklung zum Gehäuse, Anlasserrelais, Masseleitung zum Hauptkabelbaum...hängt alles mit Wärme zusammen.

Gebt mal direkt auf den Plusanschluss des Anlassers die Batteriespannung bei eingeschalter Zündung...Leerlauf einlegen.
Dreht der Anlasser frei und springt der Motor an...ist da alles im Lot...ansonsten im Last und Steuerkreis weiter nach oben messen....ein passender Stromlaufplan hilft da ungemein, sofern man diesen lesen kann.