Batterie???

vielleicht hast du irgendwo nen kurzschluss oder nen massefehler,der bei einschalten des lichts auftritt...ich würd mal sagen, an der batterie kann es nicht liegen..
lässt sie sich denn danach wieder starten wenn du das licht ausmachst?

Bekommt denn Deinn Battier auch wieder Strom von der LiMa ???

Denn bei vielen Bikes ist es so, das von Regler drei Kabel abgehen ( kann, muss aber nicht) ....
rot zur Batterie
schwarz zur Batterie
braun ( oder auch anders farbig) als lastunterstüzung für Großverbraucher ( Lampe & Co)

Im Regelfall soll der Regler, die Batterie aufladen, so das immer genug Betriebspannung für das Motormanagment zur Verfügung steht, sodaß gestartet werden kann.
Ab einer bestimmen Drehzahl (meistens so um 1500) wird vom Regler ein Teil des Strom an den Großverbraucher geleitet, um die Batterie zu entlasten.

Wenn Du aber jetzt nur zwei Kabel hast, also "rot und "schwarz" .... die dann direkt auf die Batterie gehen, und Du nach dem staren, dann das Licht einschaltetst, und Motor geht aus, solltest Du mal mit einem einfachen Multimeter die Spannung an Deiner Batterie messen.
Diese sollte bei erhöhter Standdrezahl so um die 13,8 Volt anliegen, im reinen Standgas ruhig um die 12 Volt liegen ...

Denke auch das es ein Massefehler ist.
Evtl. ein Aquarium im Scheinwerfer oder Rücklicht?

Schau mal ob ein Kabel an der Lampe durchgescheuert ist, so wars bei mir.

Batterie ausbauen und laden....dann nach ner berhigungsstunde eine H4 Lampe anklemmen und den Spannungsabfall beobachten.
Eine voll geladene Batterie sollte um die 12,8V haben....bricht die Spannug nach kurzer Zeit auf 12V und weniger ein...ist die Batterie zu klein (3-5Ah?) oder eben mal Schrott.

Wie Öko, schon schrieb, mach mal den Test.

Wenn Du einer 14Ah Batterie, anstelle einer 10A an die LiMa klemmst, passiert nicht viel, die Batterie wird trozdem geladen, ungünstiger kann es sien, wenn Du mit einer 8 Ah oder 6Ah, Dich an die LiMa klemmst, das kann zum kochen (wörtlich) der Batterie füren und somit zum Tode der Batterie ( ich Extremfällen zur explosion, durch das Clorgas )

Also Deine 14 Ah Batterie, kann jetzt nur noch einen Schaden erhalten haben durch zu wenig Wasser oder zu ALT .... denn wenn Du eine gute Bleibatterie hast, dann bilden sich zwischen den Platten ( Katode und Anode ) Sulfate ( Ablagerungen) ... diese Ablagerungen, fallen dann zum Boden der Batterie, und häufen sich dort, bis die unteren Enden der Platten erreicht werden, was dann zu einen Zellenkurzschluß führt.

So einen zellenschuß, kann einen schon mal in den Wahn treiben, man läd über nacht schön die Batterie ... lässt sie einen Std. ruhen, und startet ... he super alles läuft .... aber die Batterie hat nicht wirklich AMPERE ( KRAFT und AUSDAUER) geladen.
Auch wenn Dein Mulimeter Dir zeigt, das locker 12,8 Volt an der Batterie sind, bedeutet das nicht gleich Leistung .... ergo, irgendwann kommt Deinen Lampe, und die Batterie bricht ( wörtlich) wie ein Weichei im Wind zusammen.

Das kann auch bei NEUEN, Batterien passieren, wenn die im Werk, oder Laden nicht pfleglich behandelt wurden .... und dann rennst du zum Laden und sagt:" He die Batterie ist noch nicht mal 1 Jahr alt und defekt", sagt der Typhinterm Tresen "Pech, hast falsch geladen und kaputt gespielt, kauf mal ne neue"
Ist leider so, weil man diesen Fehler Seitens der Hersteller sehr schlecht beweisen kann.
PS:was für ein Ladegerät hast Du ???

Zitat

Original von darkjam
hab´n einstellbares 6,12,24V mit verschiedenen Ampereeinst. Aber hab sie geladen und an de Batterietester gehalten, bei simulierter Belastung sackt sie auf 12,5 auf 8V ab.

Bau eine neue Batterie ein oder spiel noch ne weile rum wenn`s Spaß macht