@ Dano: Kann ja leider noch nicht testen, da ich die Räder ja noch nicht mit Gummis bestückt habe! 
VN 800 Mädchenmopped
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Zitat
Original von Flashgordon
@ Dano: Kann ja leider noch nicht testen, da ich die Räder ja noch nicht mit Gummis bestückt habe!Gummis auf den Rädern werden total überbewertet
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So, geht mal wieder weiter...erstmal zu Dano, hab bei meiner das Kit von Highway Hawk drin, ist noch sehr gut fahrbar, hab meine Federvorspannung noch zugedreht auf Stufe 4 und alles gut, nur bei schnellen Autobahnkurven mit Bodenwellen wackelt die Fuhre manchmal etwas, aber beherrschbar...hab vorne progressive Federn und härteres Öl drin.
Der Pulverer hat wirklich 2 Monate gebraucht...aber am Ende wurde alles gut, Qualität ist super, gleich die Felgen zum Einspeicher gegeben.
Echt schick so in glänzend...[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/10581917pd.jpg]
Frontend zusammengebaut, mit Wilbers Federn von der A mit 4 cm Hülsen, also einer Tieferlegung von 4 cm, da die A-Federn 8 cm kürzer sind als die der Classic. Bremse zusammengebaut,die Scheibe ist lackiert, bremst sich weg
Lenker ist der LSL-Butterfly, die junge Dame ist 1,83, da passt das...hab alles schön abgeklebt, bloß keine Kratzer![Blockierte Grafik: http://up.picr.de/10581924uf.jpg]
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Die Kühlerabdeckung ist auch schön geworden...
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Dann konnte ich das Hinterrad einbauen und den Fender anpassen...ist der Fender der Classic, innen alles rausgeflext, etwas gekürzt und mit 5 mm Struts verschweißt...
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An der hinteren Kante hab ich einen 5mm-Draht eingeschweißt und von innen Verstärkungen eingesetzt
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Dann noch mit Blechen die Lücken verschloßen und Gewinde für die Kellermänner geschnitten, muß sie direkt in die Struts schrauben, für eine Mutter ist kein Platz mit dem breiten Reifen
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Die Lampeneinfassung war nicht so leicht, hab einen Blechstreifen um einen Bohrer gebogen, an die Lampe angepasst und zusammengeschweißt, dann den Fender ausgefeilt und die Fassung eingeschweißt...aber schön ists!
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Also - ich kann mich nur wiederholen - das was du uns hier zeigst ist Handwerklich eine absolute Top-Leistung
- Der Heckfender-wieder genial gemacht. Bin echt gespannt auf das Ergebnis.
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Super gemacht, und danke für Dokumentieren, macht einfach Spaß mitzulesen.
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Sieht echt Bombig aus!
Respekt!
Viel Federweg haste aber nimmer....Sol das Moped n 2-Sitzer bleiben?
Sind das original Reifengrößen?
Sehen so wuchtig aus, zumindest der vordere kommt viel fetter als meinerWo machste die Blinker hin?
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Danke, muß mir ja auch Mühe geben, ist ja nicht meins
Ich fürchte daß sie hübscher wird als meine
Wegen dem Federweg, das sieht nur so aus weil kein Federbein drin ist und ich das Rad mit Holzklötzen hochgedrückt habe...mit Federbein ist das Rad 6,5cm vom Fender entfernt, damit kann das Rad erst schleifen wenn der Federwegsbegrenzer am Ende ist...
Ja, es soll ein Zweisitzer bleiben, auch wenn ich dagegen war...es wird ein Sitzkissen mit Saugnäpfen dazu geben, deswegen auch die massive Ausführung des Fenders...er hält mich locker aus, also 110 kg mit kräftig wippen, das sollte reichen.
Vorne kommen Kellermann-Lenkerendenblinker ran, hinten normale Kellermänner in die Struts.
Der Reifen vorne ist der originale, sieht wahrscheinlich ohne Fender und die Gabelcover so dick aus, hinten ist der 170/80 15 auf der 4,5" Dragstarfelge drin.
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Zitat
Original von citydrifter
Ich fürchte daß sie hübscher wird als meine- hatte ich dir schon gesagt als du begonnen hast
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interessanter baubericht und cooles projekt
gefällt mir!
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Sehr geile Doku und noch geilere Arbeit!
Macht Spaß hier mitzulesen.
:respekt: und weiter so!
Gruß
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ZitatAlles anzeigen
Original von citydrifter
Danke, muß mir ja auch Mühe geben, ist ja nicht meins
Ich fürchte daß sie hübscher wird als meineWegen dem Federweg, das sieht nur so aus weil kein Federbein drin ist und ich das Rad mit Holzklötzen hochgedrückt habe...mit Federbein ist das Rad 6,5cm vom Fender entfernt, damit kann das Rad erst schleifen wenn der Federwegsbegrenzer am Ende ist...
Ja, es soll ein Zweisitzer bleiben, auch wenn ich dagegen war...es wird ein Sitzkissen mit Saugnäpfen dazu geben, deswegen auch die massive Ausführung des Fenders...er hält mich locker aus, also 110 kg mit kräftig wippen, das sollte reichen.
Vorne kommen Kellermann-Lenkerendenblinker ran, hinten normale Kellermänner in die Struts.
Der Reifen vorne ist der originale, sieht wahrscheinlich ohne Fender und die Gabelcover so dick aus, hinten ist der 170/80 15 auf der 4,5" Dragstarfelge drin.
Dann tausch die Böcke doch heimlich aus...das merkt die nie
Achsoooo, deswegen is es so tief....dachte schon du hast die "tiefe" über
die Struts rausgeholt....Ich habs jetzt geschafft so tiefer zu legen, das der reifen ca. 4,5cm weg is
vom Reifen.
Ist aber auch noch n 2 Sitzer und die Feder ist entsprechend hart.
Aber noch n ticken weicher als die hekürzten Burchard-Federbeine.Was den Reifen angeht, ich glaub wirklich das der Bridgestone 130iger
wirklich etwas fetter kommt als mein Dunlop.
Ich hab damals, als noch der Bridgestone drauf war meinen Frontfenderhalter
so angepasst das es echt tief aussah der Frontfender, die angepunkteten
Muttern haben fast am Rad geschliffen...
Dann kam der Dunlop druff, da ich hinten ja auch nen Dunlop genommen habe und plötzlich sah es viel höher aus....
Mysteriös.Haste bei dem 170iger hinten das Kettenblatt unterlegen müssen?
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Der Fender kommt auch über die Struts tiefer, etwas weiter oben sieht man das, da hab ich die originale Sitzbank auf den Fender gelegt, ist ca. 4 cm tiefer als vorher. Der verbaute Tieferlegungssatz von Highway Hawk bringt ja nur so 2 cm, aber das kommt natürlich der Schräglagenfreiheit zugute...
Der jetzt verbaute Reifen ist etwas breiter als mein Dunlop, und die Kontur ist viel spitzer, also auch etwas höher, das könnte Deine Beobachtung erklären...
Hab heute die Sitzbank selber geklebt, erst mit Schaumstoffstücken die Oberfläche etwas geebnet, dann die dicke Matte aufgeklebt, siehe da, es klebt!!
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Tank und Fender sind fertig fürn Lacker, sieht schon mit Rostschutzfarbe geil aus...
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Dann nach Durchtrocknung des Klebers die Sitzbank angefangen anzupassen, so sieht das schon ganz anders aus, so hätte ich sie vom Sattler erwartet :belehr:
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Heute Nacht gehts weiter, jetzt muß ich erstmal nach Kiel zum Konzert
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wow. Spitze gemacht! Fender+Struts, Tank und Linie mit dem Sitz...einfach stimmig das Bild - jetzt schon!
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Jau, das hab ich auch gemerkt, das der Tieferlegungssatz von Highway Hawk
nicht die besagten 4cm bringtIch hatte davor ein Burchard gekürztes Federbein verbaut, Fender war damit
knapp 5,5-6cm ungefähr weg vom Reifen.
Da ich aber nicht die "Fähigkeiten" wie du habe, mit dem Schweissen und so
meine Struts selber dengeln kann, aber trotzdem noch etwas tiefer kommen
wollte, hab ich ein günstiges Federbein im original Zustand geschossen, zerlegt, gekürzt + das Kit und so bin ich bei nun ca 4,5cm Abstand zum Reifen.
(hatten wir ja per PM das Thema ;))
Es ist jetzt etwas "weicher" als das andere + tieferda bin ich aber froh das du die gleiche "Beobachtung" gemacht hast mit den
Reifen, wie ich. Dachte am Anfang ich hab so verschielt beim ändern des
FrontfenderhaltersSitzbank is ja mal auch der Hammer!
Haste wieder mit dem GFK gearbeitet?
Wolltest net so ne verformbare Kunstoffplatte nehmen?Weisst was klasse wäre, mal so ne kleine ZUsammenfassung machen, wie man so ne Sitzbank macht... will auch
Wirklich Top!
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@ Dano: Bin bei meiner bei 3,7 cm vom Reifen zum Fender, auch über die Struts erreicht, mußte mein Federbein aber auf Stufe 4 der Federvorspannung drehen und setze immer noch auf, nur in extremen Situationen, also meistens langgezogene Bodenwellen, aber es nervt trotzdem, da auch der Fender leidet...
Werd nochmal den Anschlag höhersetzen, um das Aufsetzen auf dem Fender zu vermeiden, ist nur so nervig das Federbein auszubauen...Rad raus usw...
Hat das mit dem Gewindeschneiden an der Dämpferstange gut funktioniert?Ich wollte eigentlich eine Kunststoffplatte nehmen, da man dadrin tackern kann, ist halt schöner für den Sattler. War auch schon alles besprochen, aber dann ist der gute Mann leider ernsthaft krank geworden
Hab deswegen keine Platte von ihm bekommen, habs jetzt halt wieder mit dem GFK gemacht, finds auch gelungen, Passform ist natürlich wie angegossen
Man braucht recht festen Schaumstoff, kriegt man bei seinem Sattler, einen guten!! Kontaktkleber, je nach Geschmack kann man auch Gelpolster einsetzen(nich die vom Fahrradsattel), dann beklebt man die GFK-Platte mit dem Schaumstoff (so daß er auch dranbleibt...), schneidet mit einem großen scharfen Messer die groben Konturen (ich nehm eine Machete, sehr scharf gemacht), dann mit der Flex mit grober Fächerscheibe die Feinheiten ausarbeiten...das erfordert etwas Gefühl fürs Werkzeug, und die Werkstatt und man selber sieht dann aus wie Sau!!
Bezug ist etwas schwieriger, je nach Form...bei komplizierten Formen muß das in Form genäht werden, das laß ich den Sattler machen, bei dieser soll es ja auch zweifarbig mit weinrotem Zierstreifen werden, dann schön stramm rüberziehen und verkleben, vorher eine Folie über den Schaumstoff ziehen, sonst saugt der sich bei Regen voll![Blockierte Grafik: http://up.picr.de/10591763kq.jpg]
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[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/10591766cf.jpg]
Bei dieser Sitzbank (ist von ner XS400, Umbau stell ich auch irgendwann noch mal ein) hab ich ne Aluplatte gebogen, Schloßschrauben zur Befestigung eingesetzt, dann mit Moosgummi beklebt, den Bezug hab ich aus der originalen Sitzbank rausgeschnitten, daher die Prägung. Dann aufgelegt und verklebt, wenn es etwas Falten wirft kann man Kunstleder mitm Heißluftföhn etwas gefügig machen. So hat die Sitzbank 15 Euro gekostet...Moosgummi braucht keine Folie, saugt sich nicht voll, da geschlossenporig, in Form schleifen geht mit groben Schleifpapier, da braucht man keine Flex.
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Hi!
Also, Gewinde nachschneiden war relativ einfach, aus vorsicht habe ich halt nach
ca. jedem halben bis ganzem Gewindegang wieder zurückgedreht, damit der
Span bricht. Ist halt ne Gefühlssache, aber bei jemandem der wie dir mit Stahl
kann kein Thema...
Ist nicht so hart wie vermutet das Material.Natürlich brauch ich jetzt aber diesen Aluring, der beim Kit dabei war nich mehr,
da es ja schon von alleine härter wird, wenn die Stange kürzer ist.
Den Kunsstoffring als Anschlag, hab ich auch nicht verwendet, da der normale
Anschlag locker weiter oben sitzt, als wenn man das mit dem Kit normal verbaut
ohne zu kürzen.
Mit hats den original Gummianschlag etwas verbröselt, so das ich nen neuen brauchte.
Hab fast nix gefunden, jetzt hab ich so nen Vollgummi-Türstopper Zweckentfremdet und verbaut als anschlag.
Hat fast die original Form und Größe (2 im Baumarkt :D).
Hoffe der löst sich nicht auf nach ner Weile von Witterung und Schmuz/Öl
Aus m Autozubehör diese Federanschlagringe gabs nur im 10er Pack für 12.
Glaube nicht, das es bei Kawa den Gimmipropfen einzeln gibt.Aber wieso musst du das Rad ausbauen zum ans Federbein kommen?
Bei mir geht das so, das kann man locker schräg nach hinten runter raus
ziehen wenn bei schrauben weg sind....So ne Sitzbank-Aluplatte is auch kein Thema, die würd ich auch hinbekommen.
Aber so eine, die sich so geil anschmiegt wie deine GfK, das muss ich erst
probieren...bekommt man das auch mit so ner verformbaren Platte hin?
Wie heissen denn die Platten? -
schaut gut aus :respekt: bin echt auf das endergebnis gespannt