Hey north
schöne Basis was Du da abgegriffen hast!!! Viel Spass beim umstricken. Stell mal Bilder ein wenn sie fertig ist. :schweingehabt:
Na dann Glückwunsch und ran geklotzt.
Tipp , bevor du dich auf den Motor stürzt , beschaff dir das Buch :
Rupert Ratio , BSA Unit Singles.
amazon ca 21.-
Das ist super , besser als jedes WHB.
Darin steht alles , wirklich alles zu den Unit Single Motoren( C15 / B25 / B40 / B 44 / B50 )
Gruß
schrauber 
Flugrost im Zylinder ist kein Problem , aber mess mal das Laufspiel ,evtl. must du ohnehin das nächste Übermaß haben.
Kolbenbolzen kostet 10.- , da würde ich keine Experimente machen , eine Pleuelbuchse ist schnell ausgeschlagen und beschissen zu wechseln
( Werkzeugfrage )
Übrigens noch ein Bild , wie der Motor fertig aussieht , ich habe mal welche revidiert für Trial-Freaks ( hitorische Twinshocker ) , da ist die B40 oder C15 ja das Ding.
Gruß
Die Teileversorgung der Unit Einzyl.Motoren ist in Deutschland eher schlecht.
Was SD hat ?? ; fragen , für die B44/B50 hat er was , aber für die B40 ??
Du brauchst dringend eine ET-Liste.
dto. das Buch ( schon geordert ?? )
Versuche mal :
www.burtonbikebits.net ( Burton Bike Bits )
www.vintage-motorcycle.com ( British only Austria )
Mit Motorlack meinst du den Zylinder ( sonst ist da nix mit Lack ) , da nimmst du das was Louis oder so dafür anbieten , fertig.
Gehäusehälften gaaanz dünn Loctite Flächendichtung.
Zyl. + Kolben messen : Zylinderschleiferei , ich glaube nicht das du die entsprechenden Messwerkzeuge hast , sonst wüsstest du wie das geht.
Kurbelwelle: Das Pleuel ist Nadelgelagert , also max. 2/100. Höhenspiel.
Deine B40 hat dann wohl noch den älteren Motor mit dem Zündverteiler , der oben links aus dem Zwischendeckel kommt ( Foto )
Vergessen : Die älteren B40 hatten eine Gleitlagerbuchse im Pleuelfuß , Spiel weiss ich nicht .
Sorry , aber deine Fragen lassen mich zweifeln , ob die Motormontage dein Ding ist. 
Es gibt speziellen Einbrennlack für Zylinder und Krümmer...vorbehandeln...hast ja schon gemacht...Farbauftrag bei ca. 20°C ne Stunde an der Luft trocknen lassen , ggf. noch ein bis Farbaufträge...wieder trocknen lassen und ab in den Backofen nach Gebrauchsanweisung auf der Dose....die Temperatur langsam runter fahren...damit sich der Zylinder nicht verspannt bzw. verzieht.
Wegen Teile kannst auch http://www.nortonmotors.de/ , http://de.wrs.yahoo.com/_ylt=A…m-british-motorcycles.de/ und im http://cbbc.sysz.de/forum/viewforum.php?f=16 fragen.
Zitatden verbogenen Hilfsrahmen mit der Flex gerichtet. Bilder folgen.
Wie macht man das?.
ZitatAlles anzeigenOriginal von north
Moin moin,
am WE habe ich die B40 abgeholt, leider ist mir Zuhause aufgefallen das der Motor aus zwei unterschiedlichen Motoren besteht, da er in teilen war habe vorher nicht drauf geachte.
die rechte Getriebe Hälfte hat oben eine Öffnung für die Zündung, leider hat aber der rechte Getriebedeckel auch noch eine Öffnung für die Zündung.Die B40 wurde ja irgendwann in den sechzigern modernisiert, sodas ich von beiden vor und danach Motorteile habe, mist.
Naja dann habe ich am Rahmen halt angefangen, die Marzorcchi Gabel angepasst, den verbogenen Hilfsrahmen mit der Flex gerichtet. Bilder folgen.
Gruß aus Kiel
North
Nee , das ist Lötzinn :
Du hast überhaupt kein Getriebegehäuse , sondern zwei Motorgehäusehälften in denen in der Tat auch das Getriebe sitzt.
In der linken Motorgehäusehälfte ist das Gewinde für den Getriebeölpeilstab !!! 
so ca. 20mm Grobgewinde.
Im rechten Motorgehäuse ist das Loch für den Zündverteiler der von der Nockenwelle angetrieben wird !!
Wichtig : haben beide Gehäusehälften die gleiche Fabrikationsnummer
( steht meist auf der Unterseite )
Mach mal Foto´s
HAST DU ENDLICH DAS BUCH ; DAMIT DU HIER NICHT SO`N QUARK SCHREIBST ( SORRY MUSSTE SEIN )
Ach du Kagge , dann beschaff dir blos den rechten Deckel ohne das Unterbrecherdingens darin.
Und ich meinte ob die Gehäusehälften Nummerngleich sind ( auf jeder Hälfte sollte unten eine Seriennummer stehen , li + re gleich )
Nicht die Motornummer war gemeint.
Gruß
Klaus
Wenn du das meinst, was du schreibst , geht das schief:
Du kannst nicht nur eine Motorgehäuseseite tauschen , die sind paarig bearbeitet.
Wahrscheinlich meinst du den Zwischendeckel , oder 
Falls du aber vorhast , den Motor auf seitliche Kontakte umzumodeln , ist es mit dem Motorgehäuse nicht getan , etliche "Innereien" sind nicht kompatibel.
Gruß
Klaus