feines teil geworden! was misst denn deine körperhöhe? 
SR Projekt
-
-
Tja das eine Bild ist zu hell und das andere zu dunkel. :Daber nach dem ersten Bild würde ich bischen fetter einstellen.Was hast du überhaupt für einen Vergaser?.Also wenn da ne 165 er Hauptdüse drin war müsste es ja der mit dem Plastedeckel sein.Warum hast du überhaupt eine kleinere Düse eingebaut?.
-
Richtig. Ich hab den mit schwarzen Plastikdeckel. BST 34. Ich dachte zuerst auch, daß ich mit dem K&N 100 pro 'ne größere Düse brauche. Dem war aber nicht so. Ich hab die 167,5'er und die 170'er probiert. Ab halber Drosselklappenstellung hat's nur gespotzt und geknallt. Eher schlechter. Mit dem Scheiß hab ich einen Auspuff aufgearbeitet :D. Ich bin dann in 2,5'er Schritten in Richtung kleinere Düse gegangen und es ist immer besser geworden. Jetzt ist es gerade so, daß ich ganz aufmachen kann ohne daß es spotzt oder "bremst". Mit dem Kerzenbild bin ich mir eben nicht ganz sicher. Hab schon paar mal was gelesen, daß man mit dem heutigen Sprit (kein Blei und 5%) nicht mehr so richtig vom Kerzenbild ausgehen kann. Soll nicht mehr rehbraun sein sondern eher grau.
-
schöner, kleiner chopper - fein gemacht !
nur der auspuff gefällt mir nicht - sieht aus, wie 'ne alte mz-tüte
da könntest du dir (m.e.) noch was schöneres einfallen lassen. -
Zitat
Original von T.J.
... ist relativ leise (88N eingetragen) ... Was willste mehr?na, ne bessere optik und LÄÄÄÄÄÄRM !!!
-
-
Also diese"neueren"Flachschiebervergaser sind Unterdruckgesteuert und machen beim Beschleunigen öfters Probleme.Entweder Membran defekt oder Falschluft.Ich persönlich würde den Vergaser nicht haben wollen,sondern mir einen alten Rundschieber einbauen oder einen neuen TM .Eine Möglichkeit wäre auch ein zu kleiner Benzinfilter/Zulaufschlauch.
-
Tendenziell zu mager. Was sagt denn die Öltemperatur? Wenn die bei normalem Sommerwetter beim entspannten fahren über 90° geht, ist sie zu mager. Bei Hatz im Hochsommer sollte sie nicht über 115°C liegen.
Ich hab den Rundschiebervergaser der 2J4 also kann ich zur Bedüsung nix sagen.
Immer ne handbreit Luft unterm Lenker!
Fump -
Zitat
Original von T.J.
So, jetzt brauch ich mal die Spezialisten. Gell Werner. Schaut Euch doch bitte mal das Kerzenbild an. Ist das jetzt rehbraun oder ist das schon zu weiß? Ein Foto ist mit Blitz gemacht, das andere ohne. Laufen tut sie so super. Ich hab heute die Nadel kurz vor die 150 gelegt 8o. Also nach Tacho und mit drauflegen. Allerdings hab ich jetzt statt original 165 eine 130'er Düse drin :(. Nicht daß es zu heiß wird. Was meint'n Ihr?Ach ja geis, h=1,60 und g=58. Kleines Mopped für'n kleinen Mann. Das passt schon zusammen.
Danke Fump. Ja, schmal sind sie, unsere SR'sn. Das ist aber gerade das, was mir so gut daran gefällt.
...schau mal hier nach, ist ein guter Artikel für Zündkerzenbilder
-
...noch was in welcher Position hängt die Düsennadel ?
Düsennadel höher / Clip weiter unten = zu fett
Düsennadel niedriger / Clip weiter oben = zu mager -
...gern geschehen
Ist der BSt 34 der originale Vergaser für die SR ?
Schon seltsam das Du bei K&N Filtern eine kleinere Düse benötigst. Es sei denn , dass der Vergaser eine Nummer zu groß für die SR ist.
Aber wenn Sie so rund läuft, dann passt es ja. Eventuell den Clip eine Etage Tiefer hängen, dann würde Sie im Teil und Volllastbereich etwas fetter laufen.
will Dich aber nicht mit meinem Halbwissen nerven, da ich mich im speziellen nicht mit den SR Modellen auskenne.
Wie aber schon weiter ob erwähnt, wäre die beste Alternative ein TM36 Flachschieber .
-
tja tom....
hab ich dir ja auch gesagt, das da alles zusammenspielt, auch der auspuff dazu.
es is nun mal so, das wenn versch. teile verbaut wurden jeder SEIN fahrzeug selber abstimmen muß, da nützt dir auch nicht wenn ein anderer auch so einen vergaser hat, aber einen anderen k&b luftfilter, evtl andere überstzung und auspuff usw... da spielen nun mal viele faktoren mit rein.ein anderer hat einen neuen kolben verbaut und en zylinder gehohnt, der wird seinen motor warscheinlich einen tick fetter fahren, deine ringe sind eingelaufen und alles passt, also das kerzenbild begutachten, langsam runterdüsen bis es passt. und dein gestottere und sprotzen weg ist und sie das gas schön annimmt.
raufsitzen und fahren..
meld dich mal
cya wernerson
-
Das wäre das erste Mal,das ein Vergaser mit offenen Luftfilter und offenen Auspuff als Original um soviel magerer bedüst werden müsste......Wenn du dir einen Gefallen tun willst,überprüfst du das von mir erwähnte Membran,den Spritzufluss und überprüfst auf Falschluft.Wenn nicht,versaust du dir halt den Motor.Ist ja deiner.
Achso Thema Kerzenbild:
Das Kerzenbild kann man auch nur vernüftig deuten,wenn man auch die Vorausetzung erfüllt das Kerzenbild zu lesen.Nach einer Fahrerei über die Dörfer oder gar in der Stadt kannst du aus dem Kerzenbild nix rauslesen.