Hallo, bin neu und suche Rat

Hallo ruesterkopp,

Ich bin der Fred.
Ich bin zu alt für´s Mopedfahren .
Ich wohne in Lippstadt.
Ich bastel beruflich und privat gerne.
Ich freue mich wenn sich Neue auch vorstellen
bevor sie ihre Fragen stellen.
Ich hoffe das diese Zeilen richtig verstanden werden.

Seiten- oder Hauptständer sind unumgänglich
Fehlendes Standlicht wird gelegentlich übersehen / vergessen....

Gruß Fred

hallo, eine vorstellung im member2member-bereich würd nicht schaden.

legst du sie jetzt jedesmal hin oder wie bleibt sie stehen?

hier gibts z.b. standard-ständer chopz & cruiz

Standard Ständer?( den habe ich jeden Tag:D
lg Hunter

Zitat

Original von tausche
hallo, eine vorstellung im member2member-bereich würd nicht schaden.

legst du sie jetzt jedesmal hin oder wie bleibt sie stehen?

hier gibts z.b. standard-ständer chopz & cruiz

Hallo Leute lesen
Er fragt nach dem Seitenständerschalter Notaus sozusagen
Isch glaub dat Ding muss sein!

hallo

ja es geht um den schaltr und nicht um den ständer.

ja und nein.

wenn der ständer selbständig einklappt dann muss kein schalter (killschalter) eingebaut sein.
wenn der ständer eigenhändig eingeklappt wird muss der schalter sein. dieser schaltet den motor aus wenn ein gang eingelegt wird.

ahja sorry, glatt überlesen

Zitat

Original von mc_bemson

wenn der ständer eigenhändig eingeklappt wird muss der schalter sein. dieser schaltet den motor aus wenn ein gang eingelegt wird.

Dummes Zeug!
Zeige mir ein Custombike (Nicht-Serienbike) das diesen Schalter hat.

Hi,Standlicht vorne hab ich bei meiner Trude Serienmäßig nicht dran,ist ne US Ausführung, hat noch nie ein Prüfer beanstandet.

Zitat

Original von K. Echse
Ein "Seitenständerschalter" ist eigentlich ein meachanisches Teil was das Starten mit außgelappten Ständer nicht möglich macht weil es den Starterkreis unterbricht........

Fast richtig.

Der Seitenständerschalter verhindert, daß bei eingelegtem Gang und ausgeklappten Ständer der Motor nicht startet.

Grundlage ist 61StVZO // 93/31 EWG

§ 61 StVZO
Halteeinrichtungen für Beifahrer sowie Fußstützen und Ständer von zweirädrigen Kraftfahrzeugen
B. (Fahrzeuge)
III. (Bau- und Betriebsvorschriften)
2. (Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger)

(1) Zweirädrige Kraftfahrzeuge, auf denen ein Beifahrer befördert werden darf, müssen mit einem Haltesystem für den Beifahrer ausgerüstet sein, das den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen entspricht.

(2) Zweirädrige Kraftfahrzeuge müssen für den Fahrer und den Beifahrer beiderseits mit Fußstützen ausgerüstet sein.

(3) Jedes zweirädrige Kraftfahrzeug muss mindestens mit einem Ständer ausgerüstet sein, der den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen entspricht.

Richtlinie 93/31/EWG

Diese Richtlinie fügt sich in den Rahmen des EG-Betriebserlaubnisverfahrens für zwei- oder dreirädrige Kraftfahrzeuge ein, das durch die Richtlinie 92/61/EWG eingeführt wurde, die mittlerweile aufgehoben und durch die Richtlinie 2002/24/EG ersetzt wurde.

Kraftfahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie werden wie folgt unterteilt:

Kleinkrafträder, d. h. zwei- oder dreirädrige Kraftfahrzeuge mit einem Hubraum von höchstens 50 cm3 und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h;
Krafträder, d. h. zweirädrige Kraftfahrzeuge mit oder ohne Beiwagen, einem Hubraum von mehr als 50 cm3 und/oder einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h;
Für Auslegung und Anbringung des Ständers gelten die folgenden allgemeinen Vorschriften:

jedes zweirädrige Kraftfahrzeug muss mit mindestens einem Ständer ausgerüstet sein;
das Fahrzeug kann entweder mit einem Seitenständer, einem Mittelständer oder mit beiden Ständerarten ausgerüstet sein;
der Ständer muss mit einem Rückhaltesystem ausgerüstet sein, das ihn in der geschlossenen oder Fahrtstellung hält;
das Fahrzeug kann darüber hinaus mit einer Kontrollleuchte ausgestattet sein, die aufleuchtet, sobald der Zündkontakt geschlossen wird, und so lange weiter leuchtet, bis sich der Ständer in der geschlossenen oder Fahrtstellung befindet.
Für jede Ständerart gibt es Sonderbestimmungen.

Prüfbedingungen und erläuternde Skizzen.

Es wurde ein Verfahren für die Anpassung der Vorschriften an den technischen Fortschritt eingeführt.

Für die Erteilung der Bauartgenehmigung gilt folgendes Verfahren:

Der Antrag auf Bauartgenehmigung wird vom Hersteller bei der zuständigen Behörde eines Mitgliedstaates gestellt;
die zuständige Behörde erteilt die Bauartgenehmigung für den Ständer, wenn dieser den technischen Vorschriften dieser Richtlinie und den Angaben des Herstellers entspricht;
die zuständige Behörde füllt zu diesem Zweck den Bauartgenehmigungsbogen in der Anlage zu dieser Richtlinie aus.
Die Vorschriften für den Ständer gehören zu den 47 technischen Merkmalen, die in der Rahmenrichtlinie 92/61/EWG des Rates vorgeschrieben und von einem Hersteller zu erfüllen sind, damit zweirädrige Kraftfahrzeuge die Betriebserlaubnis erhalten und in der Gemeinschaft in Verkehr gebracht werden können.

Richtlinie 2000/72/EG

Ab dem 1. Januar 2002 dürfen die Mitgliedstaaten aus Gründen, die sich auf den Ständer beziehen,

weder die EG-Betriebserlaubnis eines zweirädrigen Kraftfahrzeugtyps verweigern,
noch die Zulassung, den Verkauf oder die Inbetriebnahme zweirädriger Kraftfahrzeuge verbieten,
wenn der Ständer dieser Fahrzeuge den Vorschriften der Richtlinie 93/31/EWG, in der Fassung dieser Richtlinie, entspricht.
Ab dem 1. Juli 2002 müssen die Mitgliedstaaten die EG-Betriebserlaubnis neuer zweirädriger Kraftfahrzeugtypen aus Gründen, die sich auf den Ständer beziehen, verweigern, wenn die Vorschriften der Richtlinie 93/31/EWG, in der Fassung dieser Richtlinie, nicht eingehalten werden.

also :
entweder 2 Federn oder eine mit mind x Zyklen und Festhaltefunktion, die verhindert, das der Ständer ausgeklappt bleibt und zusätzlich erlaubt eine anzeige.
die vorschrift über den zündunterbrecher schalter im ausgeklappten zustand und eingelegtem gang konnte ich nirgendwo finden (nationale vorschrift)

p.s. zu ewg :

3. BESONDERE VORSCHRIFTEN
3.1. Seitenständer
3.1.1. Der Seitenständer muß:
3.1.1.1. das Fahrzeug so abstützen können, daß die seitliche Standfestigkeit des Fahrzeugs sowohl auf einer horizontalen Aufstellfläche als auch auf geneigtem Untergrund sichergestellt ist, damit das Fahrzeug nicht zu leicht stärker geneigt (und somit nicht um den Auflagepunkt des Seitenständers gekippt) bzw. zu leicht in die Senkrechte zurück und darüber hinaus geneigt (und somit in Richtung der dem Seitenständer gegenüberliegenden Seite gekippt) werden kann;
3.1.1.2. das Fahrzeug so abstützen können, daß seine Standfestigkeit sichergestellt ist, wenn das Fahrzeug auf geneigtem Untergrund im Sinne des Punktes 6.2.2 abgestellt wird;
3.1.1.3. automatisch in die geschlossene bzw. Fahrtstellung nach hinten klappen können,
3.1.1.3.1. sobald das Fahrzeug in seine normale (senkrechte) Fahrtstellung gebracht wird oder
3.1.1.3.2. sobald das Fahrzeug vom Fahrer absichtlich nach vorne geschoben wird;
3.1.1.4. ungeachtet der Bestimmungen aus Punkt 3.1.1.3 so ausgelegt und gebaut sein, daß er nicht automatisch einklappt, wenn sein Neigungswinkel unbeabsichtigt verändert wird (z. B. wenn das Fahrzeug durch einen Dritten leicht angestossen oder vom Luftzug eines vorbeifahrenden Fahrzeugs erfasst wird),
3.1.1.4.1. wenn er sich in ausgeklappter bzw. Parkstellung befindet,
3.1.1.4.2. wenn das Fahrzeug geneigt wird, damit das äussere Ende des Seitenständers den Boden berühren kann, und
3.1.1.4.3. wenn das Fahrzeug unbeaufsichtigt geparkt wird.
3.1.2. Die Bestimmungen aus Punkt 3.1.1.3 gelten nicht für Fahrzeuge, die so ausgelegt sind, daß der Motor nicht gestartet werden kann, solange der Seitenständer ausgeklappt ist.

Das war klar und deutlich. Ende der Spekulationen.

gerne- ist zwar schwere lesekost-gesetzes deutsch- aber soweit ist es ja klar jetzt

ich unterrichte son mist, deswegen weiss ich wo ich suchen muss
weil merken kann ich mir den sch* auch nicht