Spitfire 1500 Bj. 79

Hatte mal was ähnlich Blödes an einer 68er Bonnie die eine zeitlang meinen Fuhrpark ergänzte.
Kurze Fahrt dann war regelmäßig Sense ...
Grund war, die Kontakte der Zündspule oder der äh Kondensator (bin nicht der Schraubfinger vor dem Herrn, sorry) haben während der Fahrt (und nur dann) irgendwo am Rahmen Kontakt bekommen - genug um sich so zu entladen, und schwups war wohl nicht mehr genügend Saft auf den Kabeln und ich stand regelmäßig irgendwo dumm im Nirvana herum. Einfacher Grund, lange Suche.

Nachdem auch etliches andere getauscht und der komplette Motor überholt war, hab ich sie dann irgendwann einem netten Herren aus der Schwyz angedient - dort gehts ihr hoffentlich gut ... war ein schöner Oldie aber leider etwas zu pflegeaufwändig bis ich den in einem für mich akzeptablen Zustand gehabt hätte.

Du hast schon alles gemacht, ode rmachen lassen, was ich auch versucht hätte. Unterstellt, dass wurde alles ordentlich gemacht, fallen mir nur zwei Dinge sein (von Ford Mustang):

1. Hast Du einen automatischen (Bi-Metall) Choke?
Klingt ein bischen so, also würde der den Motor wenn er warm ist, überfetten.

Oder

2. Die Spritleitung liegt zu nahe an einem heißen (Motor-)Teil.
Wenn das warm wird bilden sich Gasblasen im Sprit und die Karre wird nicht mehr sauber versorgt.

Ich tippe trotz Deiner bisherigen Aktiviäten auf Gemischaufbereitung.

Jannek

Zitat

Original von spiti
zu 1 ...nein hab ich nicht

2. Spritleitung neu verlegt

würde auch zu dem überfetten tendieren ...aber wie kann ich das genau feststellen ..wohl nur mit einem CO2 Messgerät oder ??

kann die HS4 Strombergvergaser halt nur in einer Grundeinstellung einstellen
werd mal versuchen die Teile magerer einzustellen

Alles anzeigen

Die haben echt nur eine Einstellung?
Ich habe Holley-Vierfachvergaser und da kann man eine Doktor-Arbeit über die Einstellmöglichkeiten schreiben.

Ich leite morgen Deine Frage mal an meinen Profi-Schrauber weiter.
Der hat sicher noch andere Ideen.

Ich melde mich, wenn ich noch was blödsinniges weiss.

Jannek

Zitat

Original von spiti
folgendes
wenn ich das Auto starte läuft er ca. 15-20 min im Stand Top .....nach den 20 min fällt er ab und geht aus und nichts geht mehr ...der Wagen lässt sich nicht mehr starten ....erst wenn er abgekühlt ist

Habe nun wirklich keine Plan, aber das mit dem Abkühlen lässt mich fragen, ob es irgendein Thermostat in dem Kreislauf gibt welches defekt sein könnte...

Mist - mein Schrauber-Kumpel ist zwei Wochen in Urlaub

Ich tippe immer noch auf fehler bei der Gemischaufbereitung.
Wie sieht die Anleitung von YunLung zur Feststellung des Gemisches aus?
Das würde ich auf jeden Fall mal machen.

Jannek

Hi , hast du mal geschaut ob deine Tankbelüftung I.O. ist .wenn die zu ist baut der Tank ein Vacuum auf , und nix geht mehr,wenn dann noch ein kleines bischen Luft rein kommt ist der Spuk nach Kurzer Zeit vorbei und es geht dann, sowie du beschreibst wieder von vorn los.

überprüf mal kondensater oder zündung soviel zündspule nochmal...

Ich hab des bei simme oft gehabt lieb super und sobald die warm wurde ging auch nixmehr war immer de rkondensator kp warum^^....

zündspule selbe ich hab auch schon neu eingebaut die kaputt waren... erst gings super dann nimmer...

wie schaun den die zündkerzen aus kannst maln bild einstellen?

wenn du ihn startest und er nimmer will schruab ma zk(zündkerze raus) und schnupepr mal ob nach sprit riecht...

das mit startpilot auch testen...

war der kanister auf? vakum?

Sind die Kerzen vom Wärmewert die richtigen?

Und stell ma Ventile ein, wenn die zu starmm stehen schließen sie bei Temperatur nich mehr.

Das mit dem Wärmewert is lange nich wurscht. Wenn die vergratzt sind, reicht die Spannung nicht aus um die Luft an der Elektrode zu ionisieren. Folglich kommt es nicht zum Funkenüberschlag.

Na, und der Wärmewert gibt Auskunft über die Selbstreinigungstemperatur. Wird die nicht erreicht, vergratzen die Kerzen. Damit schließt sich der Kreis.

Grade bei alten Kisten ist das sehr relevant, die knispern mit kümmerlichen 15-20 kV vor sich hin. Modernen Zündanlagen ist das egal, die bauen bis zu 40 kV auf. Brennspannung is natürlich bei allen niedriger.

Zitat

Original von K. Echse
warum gehst Du nicht in ein Typen-bezogenes Forum, da gibt es bestimmt jemanden der Dir hilft!??!

Warum tust Du das nicht? Typen wie Dich gibts leider einige, vielleicht hilft man Dir ja auch.

Ohne Smilie.