moin zusammen, ich schmeiß das thema jetzt in jedes forum was ich kenne (ausser in den fetisch-club :D) folgendes: ich habe eine xv 750 welche einen einzelvergaserumbau genoss. diesen mußte ich aber aufgrund zu hohem verbrauchs erst mal wieder abschrauben. nun den doppelvergaser draufgeflanscht und feststellen müssen das der topf hinten sauber läuft, vorn aber in den auspuff knallt - ergo zu fett. den vergaser um 180 grad gedreht hinten leiche fehlzündungen vorn immernoch füchse. nun abwechselnd die kerzenstecker entfernt (gegen masse geklemmt) um zu sehen ob zündfunken sauber funken. der angeklemmte topf läuft jetzt ohne macken vorn oder hinten gleich - keine probleme 
die vergaser sind gereinigt und bis auf einen teilstrich auf der louis - synchronuhr gleich vom unterdruck her. lösungsansätze bitte kundtun und wenn sie noch so unwahrscheinlich klingen.
danke mike
v2 läuft nur auf je einem topf
-
Moin Mike, Thomas aus Stadthagen hier. Ähnliche Probleme habe ich auch mit dem doppelgaser, deswegen habe ich ja bei ccworks den Single-carb Ansauger
bestellt. Ich habe auf meinem SE Motor nen Auspuff mit Lu Hao Tüten, die
so ziemlich jeder dran hat. Vorne warse immer zu mager und knallte wie Sau.
Die Kerze war fast weiß. Also vieel zu mager!!!!Hinten top. Habe dann auf TR1 umgedüst, sprang besser an, knallte nicht mehr so, aber Kerzenbild vorne immer noch scheiße. Ich dachte"Fuck you" der Einzelgaser wirds richten.
Letzte Woche aus dem Winterschlaf geholt, nach ner Aufwärmrunde von 30km
Kerzen getestet, Bild Kackbraun, aber knallt immer nochn bisschen. denke mal
mit neuen Krümmerdichtungen sollte sich das legen.
Was ich sagen will ist, das die Xv sone eigene Logik hat. Ein Kumpel von mir ist KFZ Meister und fährt seit 12 Jahren die Mühle und meinte nur"ist halt so".
Probier mal neue Krümmerdichtungen.Gruß, Thomas
-
evt ventiele verstelllt?
wenn des einlass ventiel net riochtig schließt knallts weils gemisch im gaser sich mit entzündet...
is nur ne idea
-
Wenn dein Zündungsgedöns in Ordnung ist Kann der Motor eventuel verkehrte Luft am Vergaserflansch oder Ansaugkrümmerflansch ziehen,mal mit Startpilot die Dichtungen absprühen ob sich was verändert.
-
sischer des zündkabel richtig rum sind? also vorn hinten?
-
Etwas größere Standgas und Hauptdüse rein...etwas fetter schadet nicht.
Gasschieber und Membran einwandfrei ? -
bei der Virtaschen-Karre von meinem Bruder haben wir grad das gleiche Problem. Kommt nicht inne Spur,
kommt aber beim losfahren voll garnich aus m Knick...so als wenn die zuviel Sprit bekommt...sehr komisch
vor 3 Wochen rannte die noch wie doof...Scheißkarre, aber zum Glück nich meine
-
Wenn Du die Gaser schon getauscht hast...mach dann doch nen Kompressionstest bzw. eine Druckverlußtprüfung...dann kannst auch ein nicht 100% schließendes Ventil genau orten.
korrekte Ventileinstellung setze ich mal einfach voraus.
Wenn dedr Motor schon länger zu mager betrieben wurde können sich auch die Ventilsitze oval ausarbeiten und das Ventil nicht mehr richtig abdichten lassen.Die Kerzen haben den richtigen Wärmewert?
Auch wenn die Kerzen außen funken...müssen se das nicht beim Fahrbetrieb immer machen.
Hast mal die Bezugsmarkengeber ausgemessen?
Hat die CDI oder deren Leitung ein Plattenbruch bzw. Wacklekontakt? -
Ne andere Möglichkeit ist es auch die Abgaswerte(CO und HC) beider Pötte miteinander zu vergleichen.
Ist manchmal nur der Spritschlauch zum Gaser eingeklemmt, die Pumpenleitung nicht mehr ausreichend oder der Schwimmerstand zu niedrig?
-
hat die Karre ne Dekompression ? manchmal schließt da irgendwas nicht richtig.
-
Ich hatte bei meiner 1500 mal das Problem das der Bowdenzug der Deko vom vorderen Zylinder ausgehangen war und zwar so blöde das er an der Bowdenzugaufnahme hing und ständig offen war, gab nen schönes gepfatsche und geknalle und keine Leistung.