offen Luftfilter

Ich denke das man bei jedem Bike ohne Ausnahme, bei einem Wechsel auf Fuftfilter mit höherem Durchlaß, den Vergaser anpassen muß (Düsenbestückung)

Japanische Ingenieure haben viel Zeit und Geld auf ein abgestimmtes System aus Einlass, Verbrennung, Auslass investiert. Dieses System ist eine Mischung aus Abgas/Geräuschvorschrigten, Haltbarkeit und Verbrauch.

Bei einer Änderung von einem dieser Bereiche muss man sich den anderen ebenfalls widmen um zumindest keine Verschlechterungen zu bekommen.

Bei den Intrudern isses ganz einfach:

Ich baue auf K&N (geht auch mit Tüff) um weil ich z.B. den Platz unter dem Sitz brauche. Dann passe ich den Rest an und lasse die Karre auf dem Prüfstand neu abstimmen um die Leistungs- und Drehmomentkurve nicht wie eine Achterbahn aussehen zu lassen.

Oder ich will eine Steigerung im Leistungs- und Drehmomentband haben. Dann muss ich sowieso vom Luftfilter über den Vergaser bis zum Motor (Ein- und Auslass) alles anpassen. Das kannst du in der Garage überhaupt nicht, hier ist der Leistungsprüfstand Pflicht.

Also, was hast du vor?

Zitat

Original von koesti
Japanische Ingenieure haben viel Zeit und Geld auf ein abgestimmtes System aus Einlass, Verbrennung, Auslass investiert. Dieses System ist eine Mischung aus Abgas/Geräuschvorschrigten, Haltbarkeit und Verbrauch.

Bei einer Änderung von einem dieser Bereiche muss man sich den anderen ebenfalls widmen um zumindest keine Verschlechterungen zu bekommen.

Wo hast Du denn das rauskopiert????

Derart sinnvolle Kommentare zu Umbaumassnahmen ist man hier im CF ja gar nicht gewohnt...

Ohne Flax, so sehe ich das auch.

Weniger schön ausgedrückt also der Koesti würde ich sagen:

außer für mehr lärm taugt das nix.

und ohne prüfstand taugt das schon gar nichts, weil der motor bei solchen späßen (mal dranschauben und dann mal sehen) bei einer knackig gefahrenen Autobahnetappe schnell seine auslassventile grillt, weil er viel zu mager gelaufen ist.

Leistungsgewinn - albern, der Einfluss der Temperatur und des Luftdrucks am Messtag wird höher sein, als der Zugewinn durch die Filter allein.
Lärmgewinn: reichlich - eine Eintragung an einer Trude wird nur an frühen Exemplaren machbar sein.
Bei uns hier ist K&N ein Reizwort für Tüver und ab 2009 wäre jeder Eingetragene K&N an einem neueren Mopped eine Fake-Eintragung, die Dir die Rennleitung um die Ohren haut wenn sie möchte.
Der Radau ist genauso wenig legal wie komische 120dB Eintragungen mit Supertrapp Tüten an Moppeds aus den 90ern.
Hat weder vor der Rennleitung noch vor einem Gericht Bestand.

Klar kann man entscheiden dass das mit dem Lärm aus allen Öffnungen geil ist, aber dan nicht jammern wenn´s ein Ticket gibt.

Grüße
MIKE