zweites Triumph Projekt TR6 Caferacer

Bekomme morgen oder Montag meine nächste Triumph. Es ist eine 73er TR6.
Einiges ist daran zu machen, jedoch nicht so viel wie beim letzten Projekt.
E-Anlage überholen, Batterie erneuern oder Powerbox anbauen, Alubuckel und Tank. Motogadget http://www.motogadgetshop.com/…5071f025c0f6b73240b7514d2 Tacho sammt http://www.motogadgetshop.com/…Tiny-und-22mm-Lenker.html mst Groove Cup, Fender vuh einkürzen ggf. Grimeca Duo Servo 180mm oder 230er Duo Servotrommel vorn, ggf Stummellenker.

Mal sehen was mich dann noch erwartet.

Werden TM Mikunis sein.
Motor drückt auf der linken Seite leicht an der Rockerbox, Kopf und Fußdichtung sowie am rechten Getriebedeckel durch.
Die Gabel braucht neue Simmerringe.
Batterie ist fällig
Die Luftführung vom vorderen Bremsschild ist gebrochen
Schwingenlager wirft leichte Roßtfahne....da wird es innen nicht besser aussehen.
Beide Reifen waren fast platt
Benzintank 3/4 voll...und seit zwei Jahren nicht mehr bewegt
neuer Dreiphasenregler ist verbaut
Kupplungs und Bremszüge eingestellt

Bin nicht weite gekommen als kurze Bestandsaufnahme, Licht durchschalten, Seitendeckel abbauen und anbocken.
Montag geht es weiter....habe ja noch den Kupplungszug bei meiner Bonnie und die Lambdasonde bei meinem Audi gewechselt...zwischendurch meine Tochter die Flasche gegeben. :mrgreen:

Die Boyer Zündplatte die defekt sein sollte hat 137,2 Ohm..also top...die andere mitgelieferte 132 Ohm..also auch gut.

Auf Grund des hohen Leerweges habe ich das Hinterrad ausgebaut...Belag bei 60% also an der Verzahnung ein mal nachsetzen.
Schwinge ausgebaut...ein Lager bombenfest
Ölpumpe gereinigt, mit neuer Dichtung, zwei Simmerringen im Steuerdeckel ersetzt sammt großer Dichtung
Tank runtergenommen, beide Mikuni geöffnet..sehen innen noch gut aus, 200er Hauptdüse, sollte mit offenen Lufttrichtern funktionieren
über die beiden Einlässe auf die großen Ventile geschaut...wie geleckt, neue Schäfte vorhanden
in die beiden Auslässe geschaut...heftig rußig, ein Ventil leicht ölig
an allen vier Verschlußdeckeln zu den Ventilen...kommt leicht Öl durch
An oberen vorderen Rahmenrohr ist kein Entlüftungsschlauch mehr vorhanden...da sabbert es leicht raus
Bremslichtschalter fehlt
Gasgriffgehäuse auf übelste zwei Schrauben zerwirkt.
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Heute bischen weiter gekommen...alle Öle außer Gabel abgelassen.
Feste Schwingenbuchse auf der Presse heraus getrieben, Rotbuchse auf der anderen Seite zurückgepresst. Eine Seite fehlte die dicke Ausgleichscheibe, auf der anderen war nur noch die Hälfte..also ein Halbmond vorhanden. #-o
Ölpeilstab auf dem unteren Ölsieb gezogen
Ölpumpemuttern demontiert, mit Rändelunterlegscheiben montiert, Steuerdeckel drauf
Primär+Getriebedeckel demontiert, Dichtungsreste entfernt
Kupplungsbetätigung +Kickerratsche überprüft
Beltkupplung, Reibscheiben demontiert

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folgende Fragen habe ich:
-wie viel Spiel sollte der Belt nach oben und unten und auf dem KW Rad haben, kann ca.10-13mm durchdrücken fast 90° drehen, spürbar Schlupf auf dem KW Rad-Belt erneuern?
-Entlüftung am Rahmenrohr führt an´s Freie?
-Ausrückmechanismus am rechten Getriebedeckel mach spürbar Geräusche...vermutlich durch verkannten?
-Länge der ausgefederten Stoßdämpfer?..das Rad schleift arg am Fender
- Bremsschild vorn ist die Luftführung ausgebrochen siehe Bild...schweißen oder sauber abtrennen?
-Anrostungen auf den Kupplungsstahlscheiben, siehe Bild
-Kickerfreilauf mehrere Zähne ausgebrochen..im Abstand von 90°, dessen Andruckfeder ziemlich lasch...erneuern
-hinter dem Kupplungsautomat liegt direkt noch eine Stahlscheibe...richtig so..kenne das eher mit einer Lamelle...passt anscheinend nicht anders

Brauche möglichst zeitnah eine Empfehlungen, da ich die Teile ordern muß

Habe die Verschleißteile bei SD geordert.

Hat jemand noch eine Einsitzer Caferacerbank und ein Alutank abzugeben..oder weis wo erstgenanntes bezahlbar zu erhalten ist?
Welche Empfehlung gibt es für ein Racerrückleuchte?

Mir schwebt sowas vor mit anderer Rückleuchte http://www.alu-tanks.de/mediac…1ab96ffff8679ac144220.jpg oder http://www.alu-tanks.de/mediac…a9fccffff911cac144226.JPG

Heute Kickerratsche demontiert, Feder dahinter war auch gebrochen ( nachbestellt), Anlaufscheibe fehlte gänzlich.
Frontend komplett zerlegt
Ventileinstelldeckel frei gelegt, Dichtringe nachbestellt
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Heute Schwinge sammt Halteplatten, Vergaser und Bremsschild vorn kompletiert und zusammen gebaut.
Die beschädigte Lufthutze des Bremsschildes habe ich abgetrennt, verschliffen und ein VA Gitterblech innen befestigt.
Ventilspiel war an allen Ventilen keins vorhanden.
Gabelstandrohre gerichtet
[Blockierte Grafik: http://www5.pic-upload.de/thumb/16.09.10/2zrt2xcq5kki.jpg] [Blockierte Grafik: http://www5.pic-upload.de/thumb/16.09.10/3xu4iqpnbh3y.jpg] [Blockierte Grafik: http://www5.pic-upload.de/thumb/16.09.10/34ddjytzfuag.jpg]

Dieses Projekt musste ich erst mal auf Eis legen, da die Revision meines anderen Patienten mit Motorrevision sehr Zeit und Kosten intensiv erweist.
Jedoch setze ich gerade den Motor zusammen.

Wenn eine alte Triumph einmal richtig gründlich aufgebaut wurde, sollte die Technik locker wieder halten ohne größere Ausfälle.

Bekomme nächsten Woche ein späten pre Unit Rahmen (1955-1962)...dann wandert das Antriebsaggregat darein...ein Hardtail wird angeschraubt...und dann nimmt das Projekt die ursprüngliche Richtung vor dem Caferacer.
Mit den verwendeten Rädern bin ich mir noch nicht ganz sicher...vorn stehen drei zur Auswahl.

Vielleicht stecke ich auch den 750er Motor in den Rahmen...mal schauen.....auf jeden Fall sehr spärliche Elektrik und ein aufgeräumter Lenker.

Bin auf der Suche nach nem Hardtail für diesen Rahmentyp http://www.ebay.de/itm/280738250995?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 Bin bei der Suche nur bei Lowbrow Customs für 525$ zuzüglich Versand/Einführ und gestoßen http://www.lowbrowcustoms.com/index.php ... tail&p=689
Für die frühen pre unit Rahmen mit schrägem Rahmenrohr (vor 1954) und unit ab 1963 ist die Auswahl wesentlich größer...auch von der angelsächsischen Insel. Selbst für die OIF Rahmen gibt es Hardtaile zum verschweißen...würde ja passen...nur spielen da meine sehr tolleranten TÜFer auch nicht mit.

Für sachdienliche Hinweise wäre ich sehr dankbar.