VN800 Classic - Anlasser dreht nicht

Nimm doch einfach ein Spannungsprüfer geh stück nach stück weiter
bis wohin die Spannung anliegt

Seitenständerschalter und Kupplungsschalter springt die Karre trotzdem an - du kannst nur nicht losfahren.

Na immer Vorn anfangen. Gut aber vo iss vorn ?? Also, Batt iss voll, Verdrahtung fest. Blinker, Licht, Zündung iss ok ? Als Erstes Anlasserrelais brücken. ( erst Steuerstromkreis, dann Laststromkreis ). Solltest Du hier schon fragen, wie Das geht, dann bin ich jetzt weg, bevor das Mopped brennt. Grundkenntnisse setze ich voraus.

Hast Du nen passenden Schaltplan an dem Du dich langhangeln kannst?
Gruß
Mark.

Um nen Anlass - Stromkreis zu prüfen brauchste kein Schaltplan. Soll doch erst mal das Grobe abarbeiten, dann sehen wir weiter.

Zitat von Andy_xy

Franky: Batterie ist voll, Verdrahtung ok und alles andere funktioniert auch einwandfrei, nur halt der Anlasser nicht.

Zitat von Andy_xy

Anlasserrelais überbrücken ist ne gute Idee und soweit auch klar, sollte der Anlasser dann drehen so liegt ein Fehler im Steuerstromkreis vor, richtig?

NEIN, kann schwer sein, das sich Dein Anlasser Relais zerschossen hat, der Magnet zieht / schiebt eine Kontaktplatte auf die zwei dicken Kontakte und jackt den gnazen Strom der Batterie dadurch, und dabei entstehen immer kleine Funken, die irgendwann die Platte durchbrennen

Beim Steuerstromkreis ergibt sich mir aber eine Frage. Im angehängten (von mir farblich angepassten) Schaltplan habe ich die entsprechenden Leitungen farblich markiert. Wie teste ich dann den Steuerstromkreis? Die blaue Leitung kommt vom Zündschloss und ich muss bei eingeschalteter Zündung an der Sicherung 12V messen können, richtig? Ist das nicht der Fall so muss ich Richtung Zündschloss prüfen!?

Kann ich mir erst heute Nachmittag / Abend ansehen

Zum Test des Anlasserrelais brücke ich dann die rote Leitung mit der orangenen Leitung (Masse)?

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Zitat von Andy_xy

Und dann noch ne Frage: Dieses "klackern" was man normalerweise hört (hören sollte), kommt das vom Magnetschalter oder vom Anlasserschalterrelais (oben rechts auf dem Schaltplan im Sicherungskasten)?

Sowohl als auch ...... es sollte aber das klacken des Anlasser Relais deutlicher zu hören sein.

Das Relais im Schaltkasten (Fehlkonstruktion von Kawa) arbeitet nur wenn Du was an den Gängen schaltest ( Leerlauf) , am Seitenständer oder an der Kupplungs ziehst .... dann schalte das Relais

Also geht doch, viel Spass und Glück.

Steuerstromkreis zieht die Spule im Relais an, die wiederum über eine Kontaktplatte ( siehe Andy ) den Dauerstromkreis zum Anlasser schliesst. Also wenn Du am Relais das Messgerät zwischen den Steuerstromkreis hängst, und Du startest, muss da Strom ankommen. Wenn Strom, dann Relais inne Wicken. Wenn kein Strom, dann erst mal Schaltplan studieren, denn dann kanns friggelig werden. Hängen so einige Schalter zwischen, hab Das aber auch nicht im Kopf ( Ständer, Kupplung, Leerlauf, Killschalter, Starterschalter usw.) Schau erst mal ob Strom am Relais ankommt.

Diese ganze Schalterei iss nich immer gleich aufgebaut.

JO .... was Franky schreibt stimmt ...... mir fiel eben noch was ein ......

In diesen verfickten Schaltkasten, sind 3 Freilauf-Dioden (Sperr-Dioden) verbaut ..... wenn sich davon eine ins Nirwana geschossen hat ..... kannst Du den Schaltkasten in die Tonne treten ..... aber es gibt eine Ersatzlösung, die günstiger ist und auch weniger Platz verbraucht

Aber Du beginnst heute Nachmittag .... erstmal mit den den Ratschlägen von hier, alles nach und nach zu testen / messen.

[quote='Odin','index.php?page=Thread&postID=725038#post725038']JO .... was Franky schreibt stimmt ......

Stimmt nicht Franky sollte mal den unterschied von Strom und Spannung nachlesen

ONLY for Eckie :beer:

Zitat von Eckie

Ekki Du Sachse, haste auch mal was Konstruktives ?? Ich passe mich dem Pöbel an...............

Bei dir ist es klar wer Sachsen von Thüringern nicht unterscheiden
kann auch Strom von Spannung nicht unterscheiden

Für alle: Strom fliest Spannung liegt an

Messgerät auf Strom und ich will Spannung messen = Peng = Sicherung im Arsch wo sie nicht hingehört :rofl:

Ich werde in Zukunft genau auf meine Wortwahl achten, nur wegen Dir, versprochen..........

Klingt nach Kabelbruch
Meßgerät ran und am Kabelbaum wackeln vorwiegend Lenkernähe.

@Fränky geht doch

Genau das sind die Fehler, die ich so liebe. Das kommt 100 Prozent wieder. Hättste vorm Sprühen erst mal gemessen.
Schrauben oder Kontakte am Relais mal nachgezogen oder gereinigt ?? Kontaktproblem ??

Haste denn nu beim Messen Was rausgefunden ?? War denn nu am Steuerkreis oder Relais Was zu messen ??

@ Ecki..........Jawoll Herr Hochwohlgeboren

Kabelbaumbruch ..... Schalter Verarschung ...... Stecker Verblödung ....

Da kann man echt nur suchen .... und hoffen .... oder sich Gedanken machen über einen NEUEN Kabelbaum