Wenn das sauber verschweißt ist ohne zu viel Wärmeeintrag ins Material zu bringen...ist das schon die halbe Miete.
Wenn der Rahmen farblich behandelt ist und der restliche Klimbim auch verbaut ist...muß man den Prüfer ja nicht mit der Nase drauf stoßen..das am Rahmen (man sollte schon etliche Meter saubere Schweißnähte vorher hinlegen können) bebrutzelt wurde.
Wenn man die Strukturen, Materialgefüge und die vorhandenen Verbindungen am Rahmen richtig erkennt und dementsprechend handelt.....alles andere ist Glücksspiel mit hohem Einsatz.
Kenne den Aufbau des WB Rahmen nicht aus dem FF...weiß jedoch, das auch bei alten HD wie Triumphrahmen die Gußstücken mit dem Rohrrahmen gelötet.
Bei einer starken Erwärmung können diese Verbindungen vorgeschädigt oder auch komplett zerstört werden...