vt 600 läuft nur mit choke

Wenn ich dein grauenhaftes Geschreibsel richtig interpretiere , was nicht einfach ist :

Die kriegt ausser durch den Choke keinen Sprit.
Dein " Vergaser reinigen " war irgendwie ein Schuss in den Ofen ,
das kannst du also auch nicht.....

Ultraschallbad :]

Jaaaaaa

[SIZE=7]mein ich[/SIZE]

Mach den Vergaser noch mal auseinander und dann Sehr penibel reinigen am einfachsten in einem Ultraschallbad wie bereits gesagt...gibts auch bei ebä

Machen lassen kannste des auch musst In ner Werksatt fragen was es kostet is nicht überall gleich würd sagen von 20-100 ökken kann alles bei sein

schau dir doch erst ma die zündkerzen an. wie die beieinander sind und was die für ne farbe haben. da kann man doch schon viel rauslesen...

und nach zehn Jahren Standzeit , wahrscheinlich am Anfang noch als mal kurz angelassen , wären paar neue Zündkerzen eh mal gut , wirkt oft Wunder , und kost nich viel ....... :tongue:

Zitat

Original von pelle1978
dann kläre mich bitte auf
hauptdüsen ???? erneuern oder ultraschall reinigen was kostet das
oder was sonst machen
frage ja nur wäre trotzdem dankbar über hilfreiche antwort

Erstmal hast du wohl nur eine Hauptdüse , da nur ein Vergaser , oder ??
Die verstopft eh fast nie , da viel zu groß.
Da kann man durchschauen eh.
Warum willst du die erneuern

Wichtiger : Leerlaufdüse und die dazugehörenden Mischbohrungen , die sind finster klein und verwinkelt , dafür brauchst du eine Ultraschallreinigung + Pressluft.
Und die Mischlöcher im Düsenstock gammeln auch gerne zu.
Dafür das gleiche.

Aber was du zuerst brauchst ; Einen Plan von dem Vergaser + entsprechendes Wissen , so wie du rumeierst .
Bau den Vergaser ab , bring den den eine Werkstatt , die machen das .

Es wurde Dir ja schon der ein oder andere Lösungsansatz beschrieben, was mir pers. noch einfällt, hatte ich mal bei der CB 500 meiner Frau. Da war es der Sekundärluftfilter, den hat die Vt600 auch. Der kleine Schaumstoffeinsatz ist nach den vielen Jahren Porös geworden und jedesmal nach dem Anlassen, haben sich kleinste Teile gelöst und so den Vergaser verschmutzt.
Der Sekundärluftfilter sollte unter dem Tank sitzen.

Grüßle

Das Problem hatte ich mal bei meinem Quad. Lösung war einfach nur standgas einstellen. Wär zu einfach

Zitat

Original von Esto_es_la_vida
Das Problem hatte ich mal bei meinem Quad. Lösung war einfach nur standgas einstellen. Wär zu einfach

Ja , geiler Vorschlag.......
Stell mal Standgas ein , wenn der Motor ohne Choke gar nicht läuft , und natürlich auch nicht warm ist ..... :auslach:

..schau mal nach der Leerlaufluft - Gemischschraube ( falls dein Moped so eine hat). Es kann sein das beim Einstellen , die Spitze der Schraube abbrechen kann , und im Vergaser stecken bleibt.
Dies würde dann auch dein Problem erklären, da Dir ja Luft fehlt sobald der Choke gezogen ist.

Zitat

Original von Bobber-Driver
..schau mal nach der Leerlaufluft - Gemischschraube ( falls dein Moped so eine hat). Es kann sein das beim Einstellen , die Spitze der Schraube abbrechen kann , und im Vergaser stecken bleibt.
Dies würde dann auch dein Problem erklären, da Dir ja Luft fehlt sobald der Choke gezogen ist.

???? auch Quatsch , sorry.

Zum Leerlaufeinstellen kommt er gar nicht weil die ohne Choke aus geht , zack.

Der Choke hat nichts mit der Gemischschraube zu tun , der Choke ist ein zusätzlicher Minivergaser , der von dem Rest losgelöst Gemisch ( fett ) herstellt für den Kaltlauf .
Und mit gezogenem Choke läuft die ja.
Der ist also in Ordnung .

Wer beim LL einstellen die LL Gemischschraube so in das Gehäuse würgt , das die abbricht , ist der absolute voll Panne Grobmotoriker , sollte besser im Steinbruch werkeln , mal im Ernst

Und wenn die Gemischschraube abgebrochen wäre ( Frage : wodurch wahrscheinlich durchs lange stehen ?() wäre das Leerlaufgemisch entweder :
A) zu fett , wenn denn der Kanal für die Schraube Luft zumischt zu dem konstanten Fluss der LL-Düse.
oder:
B) Zu mager , wenn denn der Kanal zu dieser Schraube den Benzinfluss der Leerlaufdüse regelt , und die Luft konstant ist .

Aber da die ohne Choke gar nicht läuft , kommt gar kein Sprit , also LL-Düse plus Bypassbohrung zu , und zusätzlich evtl. Die Mischbohrungen im Düsenstock.

Zitat

Original von schrauber

???? auch Quatsch , sorry.

Zum Leerlaufeinstellen kommt er gar nicht weil die ohne Choke aus geht , zack.

Der Choke hat nichts mit der Gemischschraube zu tun , der Choke ist ein zusätzlicher Minivergaser , der von dem Rest losgelöst Gemisch ( fett ) herstellt für den Kaltlauf .
Und mit gezogenem Choke läuft die ja.
Der ist also in Ordnung .

Wer beim LL einstellen die LL Gemischschraube so in das Gehäuse würgt , das die abbricht , ist der absolute voll Panne Grobmotoriker , sollte besser im Steinbruch werkeln , mal im Ernst

Hab ich schon mehrfach gesehen...dafür muß man kein Grobmotoriker sein ...
Und wenn die Gemischschraube abgebrochen wäre ( Frage : wodurch wahrscheinlich durchs lange stehen ?() wäre das Leerlaufgemisch entweder :
A) zu fett , wenn denn der Kanal für die Schraube Luft zumischt zu dem konstanten Fluss der LL-Düse.
oder:
B) Zu mager , wenn denn der Kanal zu dieser Schraube den Benzinfluss der Leerlaufdüse regelt , und die Luft konstant ist .

Aber da die ohne Choke gar nicht läuft , kommt gar kein Sprit , also LL-Düse plus Bypassbohrung zu , und zusätzlich evtl. Die Mischbohrungen im Düsenstock.

...nach reiflicher Überlegung , muß ich Dir recht geben, die LL-Düse kann es nicht sein. :respekt:

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.. aber einen hab ich noch, was wäre wenn der Schwimmer hängt, dann würde der Vergaser weniger Kraftstoff bekommen, was bei Choke mit fettem Gemisch noch in Ordnung ist, und sobald der Choke wieder rausgezogen wird, der Luftanteil zu groß ( mager ) ist...

Halt ich für nicht möglich , der Choke zieht ja den Sprit ja auch aus der Schwimmerkammer , wenn da zu wenig drin wäre , tät der diese blitzschnell leerlutschen , und das Mopped würde auch mit Choke absterben , davon schreibt er nix.
Aber :
Egal , der soll mal den Vergaser RICHTIG reinigen , alles komplett , dann ist Ruhe . =)
Tschau