Schwinge verlängern, ungeprüfter Auspuff etc.?

Hallo,

ich würde gerne die Schwinge meiner 400er verlängern. Optisch wäre das mehr als sinnvoll, das Fahrverhalten dürfte sich bei den mageren 27 PS auch nicht nennenswert verschlechtern, eher im Gegenteil. Länge läuft halt.

Natürlich liegt die Abnahme einer solchen Änderung immer im Ermessen des TÜV-Prüfers. Beim TÜV zu fragen ist unverzichtbar, das ist mir klar. Aber was ist zu erwarten? Welche Erfahrung habt Ihr gemacht?

Ich denke, es wird Prüfer geben, die Schweißgutachten, Festigkeitsnachweise usw. usf. verlangen, andere dürften das angemessener angehen.

Kann mir einer einer fitten Prüfer hier im Großraum Köln (so von Düsseldorf bis Aachen und Bonn) empfehlen?

Ich überlege auch, einen ungeprüften Endtopf zu montieren. So ein Teil von Tante Louise im BSA-Style. Da das Basisfahrzeug Baujahr 1980 ist, sollte ein Eintrag noch recht einfach möglich sein. Aber auch hier dürften die Prüfer sehr unterschiedlich vorgehen. So mancher trägt nach einer Hörprobe die für das Baujahr maximal möglichen Werte ein, andere betreiben einen Mordsaufwand, was einen Eintrag einfach zu teuer machen würde.

Also: Welche Probleme hattet Ihr bei solchen Einträgen? Wo prüft ein Moped-freundlicher Prüfer, der die gesetzlichen Möglichkeiten nicht nur kennt, sondern auch nutzt? Ich freue mich über jeden Tip, gerne per PN. Danke.

Gruß Michael

Hallo,

um das Fahrwerk auszureizen, bräuchte man weit mehr als die mageren 27 PS. Es könnte sein, daß sich die Fahrwerksänderung z. B. bei 150 km/h oder mehr deutlich bemerkbar machen würde - nur so schnell ist die Suzuki überhaupt nicht.

Was die Rübe angeht: Ich kenne die Situation und deshalb schreibe ich ja "angemessener". Ein Prüfer sollte wissen, was er verantworten kann und darf. Deine Aussage stimmt nämlich nicht ganz. Dran wäre der Prüfer nur, wenn aus sachverständiger Sicht mit einem Versagen des Bauteils zu rechnen gewesen wäre.

Zur Eintragung eines anderen Schalldämpfers: Bei älteren Fahrzeugen ist es durchaus legal und zulässig, daß der Prüfer auf aufwendige Prüfungen verzichtet, wenn klar erkennbar ist, daß die gesetzlichen Vorgaben deutlich unterschritten werden. Die früher sowieso nicht so streng wie heute waren - und in Sachen Geräuschemissionen gilt Bestandsschutz, d. h. für ein 30 Jahre altes Fahrzeug gelten die Grenzwerte von 1980, nicht die von heute.

Gerade, weil ich das alles in Studium und Beruf selber mal gelernt habe weiß ich, daß ein kompetenter Prüfer bei vielen Umbauten bzw. Eintragungen Zeit, Geld und Nerven spart.

Und wo sollte man besser Tips zu kompetenten Leuten bekommen als hier?

Gruß Michael

Tante Edith hat das mal alles etwas gekürzt - liest ja sonst keiner zu Ende...

Da jede Kette nur so stark wie ihr schwächstes Glied ist, wird das Fahrwerk im Zweifel an anderer Stelle versagen. Ehe eine verstärkte und verlängerte Schwinge bricht, sind die Federbeinhalter oder Speichen oder beides längst gebrochen. Deshalb sollte es für einen wirklich sachverständigen Sachverständigen kein Problem sein, so eine Operation ohne dieses ganze Theater einzutragen.

Im Grunde ist das wie bei den abgeflexten Rahmen: Da verlassen sich viele Prüfer auch auf ihren Verstand und schiessen nicht mit Kanonen auf Spatzen.

Eigentlich könnte man auch da ein Berechnungs- und Prüfmarathon mit Belastungs- und Verwindungstest mit Feindehungsmeßstreifen und und und verlangen (aber es gibt Prüfer die verlangen das wirklich, wenn sich nicht der Hersteller erbarmt und bestätigt, daß da normal nichts passieren kann).

Wenn einer also einen Prüfer weiß, der seine guten Noten in Konstruktions- und Festigkeitslehre nicht nur für seine Anwesenheit bekommen und der seinen Kopf nicht nur für seinen Haarschopf hat, dann wäre ich für einen Tip dankbar.

Ich wohne hier in der Gegend noch nicht so lange und habe meine letzten Umbauten vor Jahren in anderen Ecken Deutschlands gemacht - daher weiß ich nicht, wo in dieser Gegend fähige und wo weniger fähige Leute beim TÜV prüfen.

Gruß Michael

Darüber habe ich auch schon nachgedacht. Nur welche Schwinge könnte in eine GN 400 passen und länger sein?

Gruß Michael