ame tüten & XS-Performance luftfilter

Zitat

Original von wernerson
mal was ganz anderes?
da ich ja auch die offenen luftfilter habe: hast du auch die nadel und die bedüsung dazu geändert? auf welchen clip ist die nadel eingehängt und wurde das loch im schieber oben aufgebohrt, die anleitung war beim umrüstkit mit dabei.

http://www.xs650shop.de/shop/vergaser/?t=5487

Vergaser Kit XS Performance BS34
optimal mit Verwendung der Performance Luftfilter

also ich hab da oben rum gar keine probleme damit, nur unten rum a bischen a sprotzeln, aber warumm das so ist habe ich auch schon rausgefunden "tröpfchenbildung in ansaugtrackt" ist das zaubewort, und trifft bei mir voll zu, kaum is der zylinder richtug warm läuft sie störungsfrei!

cya wernerson

es ist nicht immer nur der auspuff schuld! aber eben die gasamtabstimmung muß angepasst werden auf die einzelnen komponenten.

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hi wernerson,
hab das moped schon so erstanden mit vergaser und auspufftöpfen,deshalb hab ich keine ahnung ob die anderen dinge gemäß anleitung umrüstkit verändert wurde.
denkst du das es möglich wäre mir die anleitung als .pdf oder was weiß ich per PN zur verfügung zu stellen.
bin ganz erschlagen von den ganzen tips,fürchte da kommt noch viel arbeit auf mich zu wenn sie wieder rollt.

gruß
Frank

erstes update,der bock ist fahrfertig und folgende dinge habe ich noch kontrolliert bzw.neu eingestellt.

ventilspiel kontrolliert
vergaser zerlegt gereinigt und schwimmerstand auf 24 mm eingestellt
hauptdüse von 127,5 auf 132,5 geändert in der hoffnung das es bei höherer Drehzahl besser geht und nicht mehr stottert
gaser synchronisiert

ergebnis kaltstart= katastrophe ,motor springt super mit choke an knallt und pufft in den auspuff.
sobald er auf temperatur ist läuft er soweit gut und hängt sauber am gas.
zündung muß ich noch ran hab bisher noch nicht den genauen plan was es mit der doppelnocke und dem einzelnen kontakt auf sich hat,muß ich erst noch genau verstehen bzw. wie man das einstellen muß.
ab 100 fängt die gute an zu ruckeln an aber nicht zu knallen, als wenn man den zündschlüssel rumdreht?
kann es sein das die steuerzeiten daneben hängen ,oder wie äußert sich z.b. ein defekter zünd.kondensator.
fragen über fragen,wenn jemand eine idee hat oder tips jederzeit gerne.

gruß
frank

zweites update,heute nochmal die zündung kontrolliert kerzen getauscht und den zeitpunkt abgeblitzt,alles O.K.zusätzlich starken akku eingebaut um auszuschließen das die spannung bei hoher drehzahl von meinem modellbauakku einbricht.ergebnis keine besserung.werde morgen mal versuche, mit und ohne schalldämpfer fahren, und sehen ob sich was ändert.
zusätzlich muß ich mir die tage mal eine andere zündspule auf verdacht besorgen und vorsorglich den kondensator tauschen.
werde weiter berichten.

gruß
frank

nabend und drittes update,ohne schalldämpfer stottert sie beim schnellen beschleunigen ganz kurz, zieht dann aber sauber mit druck durch.also ganz klar eine auspuffgeschichte.(hätte ich nach 20 jahren schrauben nicht geglaubt,sorry Harm)zuhause zuerst den schalldämpfer leicht modifiziert und siehe da das bekannte ruckeln kommt erst später.bei gelegenheit werden erstmal neue schalldämpfer gebaut,aber auf lange sicht kommen größere töpfe drauf.
gaser einstellung ist noch nicht so prikelnd,hier und da "ruckelt und pufft" es noch.wäre klasse wenn mir jemand seine gasereinstellung für einen BS 34 mit bedüsungsdaten ,nadelstellung usw.mitteilen kann der auch die XS Performance luftfilter fährt.

gruß
frank